4V鋼砲現身 -- SYM JET Power 4V 125

不錯的測試報導 xd
也是跟aero羅西沒有妹
有大燈圖就加分 ︿︿

請問魔王一下.. 起步轉速是順順的拉 還是都直接拉到7000轉?

我要拉到7000轉才有起步快的感覺><

可能有H4 55/60W版?
希望三陽出個JET Power H4單燈置中版
GR與 JET Power   我會選擇GR
主要的原因在於大燈照明
JET Power  雖然大燈有型
但是照明就輸GR一截
如果JET Power  出H4單燈置中版 我就選它

JET Power 起中會輸給GR也是正常的
畢竟這是2V的優勢
車主不用太難過~~

應該不是有H4 60/55W的版本，在H4 12V 60/55W上被打了X應該是要提醒車主說燈泡規格是HS1，不要裝到H4的。

原文章由 king-wu 於 2009-9-17 18:34 發表

燈座後h4規格地方打了個"X"..我在猜想會不會是原廠怕更換時車主誤用到h4規格？（兩者接頭相似）而不是有h4版本？？
原廠發電量...帳面上畢竟不大...

老吳兄說的沒錯，引擎發電量: 114w / 5000rpm，如果換成55\60W的H4燈泡那麼回充馬上變負的，對沒有腳發的這台車非常危險。

發電量不大的車負載消耗又那麼大，以前大眼悍將就有這個問題，開大燈後幾乎是沒什麼回充了，按一下煞車就負回充了                                                                                                                                                              
三陽應該在發電量多做改量，電瓶設計應該使用9號，這麼大一台車有差那幾公分嗎?(9號和10號電瓶價差不少)

精彩..
可惜我不能加分 ~"~
本來對jp沒感覺......
可是看了你的介紹..........
害我有衝動賣掉aero換jp 呵呵呵.......

滿好奇空濾進氣口往另一邊移
主要是為了什麼?

發電量其實算足夠...官方的114w應該是保守估計！
我實測雙55w開燈光怠速電池回充還有+2安培
連同煞車(20W鎢絲燈)按下去也還有1.7安培回充
這顆整流器..應該很夠力...因為燙到爆XD

話說....原來我現在是騎小型125CC
從大型的Fighter DX換到小型的JP難怪有種如魚得水的FU

原來是這樣子分 又增進了一些知識
不然看完後一直覺得納悶@"@
看樣子JET POWER應該會賣得不錯

原文章由 singer 於 2009-9-17 19:25 發表




哈...
大家都誤會了....
不是說10吋+4V+125就是同級距的車種喔....

請注意...
JET power的軸距只有1250mm..
所以....
GTR, AERO, G5和JET Power算是不同級距的車...

JET Power的對手車輛應該是光陽的GP 125, SUZUKI的 Address 125和PGO的myBuBu 125才對



順便列表提一下好了:

125/150大型:
KYMCO Racing 125/150
SYM Fighter 125/150
YAMAHA 勁戰125

125/150 中型:
KYMCO G5 125/150
SYM R1Z 150 / 高手125
YAMAHA GTR Aero 125
SUZUKI NEX/GSR 125

125/150小型:
KYMCO GP 125
SYM JET Power 125 / GR 125 / GT 125
SUZUKI Address V/Z 125
PGO MyBuBu 125

怎麼沒有G-MAX 150 捏~
莫非它算超大型...