自製簡易供油調整器address/gsr/nex噴射車通用

感謝精闢的分析.....這東西還真不錯玩
反正別調太大阻抗供油過濃都比原廠有力好騎

我補充一下,那個位置溫度要超過60度的機會應該不高,加阻抗也只是一直騙電腦說現在還在某個溫度,讓它噴出那個溫度的油量而已,反正便宜東西,好玩就好,沒用也花不了多少錢.
以下來自原廠手冊﹝進氣溫度感知器﹞：
溫度             電阻
20度          2.56K 歐姆
40度          1.20K 歐姆
60度          0.61K 歐姆
80度          0.33K 歐姆
原廠手冊訊息：
進氣溫度感知器電壓為0.5V~4.7V

嗯嗯  我了解了...卸卸喔

剛剛去加油..調整2.5k歐姆的油耗約39公里/公升
順順騎應該還是有45公里/公升以上。。。
後來調整約800歐姆的阻值再去試騎拉尾速
下坡壓車有107公里gps數據...很不錯的感覺
加速尾數都有變好...油耗等下次加油再分享

有打太多反而不利尾速,一般來說要拉高轉油越稀越好,但是排溫會太高而燒汽門.

曾經在日本網頁看過這種改法。
日本人的DIY 過程 (轉貼)
http://www.geocities.jp/ken4roujp/myscootercustom.htm
｢しろくま式｣　燃調コントローラ　【06’9/20】
結論:
24℃
抗阻660歐姆時，有強力的加速感
中速的扭轉力感覺增加了。

氣溫、濕度跟阻抗值都有密切的關係。

剛剛把MOS 5期ADDRESS排管換上去試試...
果然加速更猛..比原廠排管快達到極速
推薦有改管沒改缸的ADDRESS車友一定要試試
供油調整電組..

[ 本文章最後由 gwoohoom 於 2009-9-11 12:47 編輯 ]

"微"調尚可.

調過多極不建議

畢竟介入的因素環環相扣

恩...願聞其詳!

原文章由 pkjaycs09310 於 2009-9-11 17:35 發表
"微"調尚可.

調過多極不建議

畢竟介入的因素環環相扣

說的沒錯!但是一般稀薄燃燒是對拉轉過程有利(例如4.5千轉之前),尾速(高轉速)就很需要充足的供油量,
但是針對每百轉速調整的電腦代價很高,而DIY的調整器只能全域調濃,
所以並無法調出真正最好的供油方式,另外在下也製作了一個調整器,
這兩天正在試著玩出比較妥適的數值,也很高興您可以分享您的經驗~

原文章由 hungyi 於 2009-9-9 16:10 發表
有打太多反而不利尾速,一般來說要拉高轉油越稀越好,但是排溫會太高而燒汽門.