(新勁戰) 鯊魚管 VS 雞牌管 VS PRO管

因為PRO管有無效退費保證
如果經由您的試用證實無效
那我們會很感謝您幫我們驗證
我們會更加努力修改以回饋大家

當然有效或無效需有客觀性的實測數據來驗證

如果實測出來的結果有效提升
那我們也會很感謝您告訴大家
捏造假象是一件沒有效果且無聊的事情

大概提個疑問
所謂的比原廠管優異
是單上管 (傳動汽缸原廠)
不會有大部分改裝管低速扭力不足
並且在尾速的延伸上表現得比原廠管更好這樣

[ 本文最後由 [判官]RS-Z 於 2009-6-28 05:09 編輯 ]

我很好奇的是
無效退費的標準在那
是裝上去比其他廠牌的管子差   就退費嗎?
還是要裝上馬力試驗機去看   這樣才退費?

"無效"退費定義很簡單:絕對不是單憑大大自己說無效就退費~約個地方出來~KOSO  的POWER  TSET裝下去測~只要測出來比你認為還要好的排氣管差~馬上給你退!你的時間跟金錢上的損失~完全負責到底!

但同樣的只要事實證明大大根本是想來鬧的~也請賠償我們時間跟金錢上的損失包括產品聲譽等等!

所有過程都會公開錄影!

不用想說測試數據不准啥的~

如果測試不准~那為什麼世界級賽車工廠~比如說MOTO  GP跟F1賽車

他們那麼講求賽車秒數測試?

那就是因為數字會說話阿!

有任何人想說測那些沒用之類的話

那請你先證明你的理論贏過那些賽車工廠再來跟版友講吧!

以上假如有認為不合理的地方~歡迎提出討論^^"

原廠車普利盤都有做折角限速我想大家都知道吧!

只要盤子有折角限速盤子不改的狀況下~(假設不靠路長跟齒比來托,單純靠盤子變速)

不管裝任何排氣管瑋速絕對不會繼續延伸上去!

我們就測過原廠新勁戰(單純靠盤子變速)尾速110不會再上去了!

馬力測試圖都說明的很明顯~我想各位版有應該都看的董~就算看不懂也有馬力圖的圖文說明!

大大講的"大部分改裝管低速扭力不足"那試問大大看到我們的馬力測試圖有這樣嗎?

請大大可以再去看一次!全速域大幅提升阿!(扭力,轉速,馬力,空燃比,都有圖)

所以這個問題就請大大辛苦一點再去看個我們馬力測試圖的說明!

有圖絕對事真相的!

回到正題!因為原廠盤子折角問題導致單純靠盤子變速狀況下無法提升尾速

所以我們用沒有折角的改裝盤子來測試

我們那些馬力測試圖

就是一台車~用同樣傳動(沒有尾速限制問題)

第一次先上馬力測試禨(原廠管+無尾速限制問題的盤子)去測試!

第二次再上馬力測試禨(破管+無尾速限制問題的盤子)去測試!

(再強調一次第依次跟第二次傳動完全無變更!一模一樣!)

簡單來說:這就是"單純"換管比較差別!

我想這些都是我們馬力測試圖的附加說明有提到的阿!

希望各位大大回文時~能不能先看看PO文原作者內容到底再講什麼後再來發問!

這樣感覺會比較好~以上小弟的看法~有任何問題歡迎提出一起討論^^

[ 本文最後由 PRO管 於 2009-6-28 09:22 編輯 ]

我記得以前有人說馬力測試圖可以自己畫

我的回應:如果誰有辦法畫出一模一樣的馬力測試圖~一張一千萬美金購買~有幾張買幾張!


同樣的:如果破管內部設計跟大大講的CMR一樣~你跟我們買那支管我們退1000倍原價給大大如何?

要不要我們找個時間大大帶你講的CMR然後我們帶我們的破管

當廠剖開比較兩支排氣管內部設計~全程錄影為證~影片到時會PO上來給各位版友觀賞


大大覺得如何?

大大應該知道在網路上講話也是要為自己言論負責吧?

如果知道要負責的話~懇請大大答應我們要求~大大帶一支CMR(包括你認為跟破管一模一

樣的排氣管)我們帶我們的破管!當廠剖開驗證(如果內部設計一模一樣~賠償就如上面所述)

如果大大無法答應我們這些要求

那可否請大大收回此言論?

敢講就要有辦法驗證哦~各位版有再等著你驗證~有圖有真相不夠~我們全程錄影更真相!

如果大大有意願我馬上PM我手機給你~以上小弟看法有任何問題!歡迎提一起討論哦^^

[ 本文最後由 PRO管 於 2009-6-28 09:34 編輯 ]

原文由 [判官]RS-Z 於 2009-6-28 05:07 發表
大概提個疑問
所謂的比原廠管優異
是單上管 (傳動汽缸原廠)
不會有大部分改裝管低速扭力不足
並且在尾速的延伸上表現得比原廠管更好這樣

我們就以馬力測試機上的數據來看

原廠CUXI馬力輸出圖

原廠CUXI扭力輸出圖
熱車前最大輸出：5.32PS
熱車後最大輸出：5.65PS
熱車前最大輸出：0.59 kg/m
熱車後最大輸出：0.61 kg/m
CUXI的部份是整台"純原廠"車來測試
傳動系統、引擎系統、進氣系統、排氣系統...等動力系統
均為原廠規格及設定
僅更換排氣管來做測試
不論是馬力及扭力方面的表現
全速域皆得到明顯的提升
尤其是高轉速域的極速表現更為優異
勁戰部份的測試
測試車傳動系統已經過改裝
引擎系統、進氣系統、排氣系統...等動力系統
皆為原廠規格及設定
僅更換破管來做測試(傳動系統無經過任何調整)
雖然提升幅度較無CUXI車種明顯
但依然得到全速域平均0.6PS以上的馬力提升
在扭力方面也是得到全速域提升的表現

PRO管馬力輸出

PRO管扭力輸出
熱車前最大輸出：5.56PS
熱車後最大輸出：5.69PS
熱車前最大輸出：0.60 kg/m
熱車後最大輸出：0.61 kg/m

加總在一起就像這樣..參考看看

[ 本文最後由 clarklee 於 2009-6-28 11:33 編輯 ]

容小弟發言一下

坦白說 用兩台車下去測試的數據 應該沒有什麼可信度吧

相同套件改出來的車 未必效果會一樣  蠻多人應該都有這種經驗吧!

其中包含 兩台車的車況 車手騎車的方式 都會影響到結果

上馬力機的部份或許可以接受~不過就上述的地方 比較讓人無法接受

[ 本文最後由 hightemp02 於 2009-6-28 12:15 編輯 ]

原文由 hightemp02 於 2009-6-28 12:13 發表
容小弟發言一下

坦白說 用兩台車下去測試的數據 應該沒有什麼可信度吧

相同套件改出來的車 未必效果會一樣  蠻多人應該都有這種經驗吧!

其中包含 兩台車的車況 車手騎車的方式 都會影響到結果

上馬力機的部份或許可以接受~不過就上述的地方 比較讓人無法接受

是的..所以測試車都已標示馬力值..讓人瞭解這兩台車原本的動力差距...

藉由測試的結果..以通過終點時的距離差來當判斷標準..

另外兩台車3支管也就兩個人測試..測試兩次就是為了減少誤差..起跑一律都是全油門..

此外一台車上也裝上power test紀錄秒數..第一篇有補上數據 可供參考

這位大大 不是小弟愛吐槽您

我們店用的都是 晟東的黑管  用了也好一陣子了

兩年多以來  舉凡 RS JR 勁戰 新勁戰 FT 等等  市面上熱賣車種 都裝過了

應該裝 50支以上了  純原廠來裝的車 尾速增加的範圍都有大約   5KM 上下

單純就是我遇到的情況 跟大大您發表的言論  不太能夠吻合

[ 本文最後由 hightemp02 於 2009-6-28 12:31 編輯 ]