(新勁戰) 鯊魚管 VS 雞牌管 VS PRO管

要PO這篇之前 我考慮蠻久的..畢竟po這種文章都有讓人聯想到廣告文..所以如果您覺得有老王賣瓜嫌疑...可以不用繼續閱讀下去,如果是對排氣管效能有興趣深入了解的..可以繼續參考本篇文章
我盡量不使用情緒字眼,單純的把測試結果呈現出來,單然每支管子設計取向都不太一樣..要仔細測試也會花費相當多時間,我就一般消費者比較在意的地方去測試..

趁著今天三支管到齊,一起上路測看看

車種:新勁戰化油版58.5全套 2台(台X千X施工改裝+摩研所傳動組-化油器維持原廠cvk24)

兩位車主引擎套件都一樣,唯一的差別是一台裝鯊魚市售管,一台裝雞牌管

這次主要是測試這兩支高人氣的排氣管與pro管的效果差異

首先測試的是鯊魚管與雞牌管

A車:58.5化油+鯊魚管 馬力機實測最大輸出11.69匹 試車者 體重:70KG

B車:58.5化油+雞牌管 馬力機實測最大輸出12.15匹 試車者 體重:75KG

道路實測0-400M

第一趟:A車與B車起步後幾乎同時並排 直到200M後B車稍微拉前0.5個車身 直到終點(驗證馬力差距)

第二趟:結果同上

再來測試的是鯊魚管與PRO管

A車:58.5化油+鯊魚管 馬力機實測最大輸出11.69匹 試車者 體重:70KG

B車:58.5化油+PRO管 馬力機無實測                          試車者 體重:75KG

第一趟:起步後B車馬上拉開半個車身 直到200M後B車拉開至1.5個車身 直到終點(加大馬力差距)

第二趟:結果同上



第3次測試PRO管與雞牌管

A車:58.5化油+PRO管 馬力機無實測                           試車者 體重:70KG

B車:58.5化油+雞牌管 馬力機實測最大輸出12.15匹 試車者 體重:75KG

第一趟:起步後B車馬上拉開半個車身 直到200M後B車拉開至1.5個車身 直到終點(雞牌管似乎表現比pro管更好?)

第二趟:結果同上

但A車車主表示 裝上PRO後 轉速有整體下降的趨勢 起步轉速與變速轉速皆比之前低 所以接下來調整傳動 讓轉速恢復到與之前裝鯊魚管的轉速相同時再行測試(作法為加裝普利盤套筒墊片一片)

最後一次測試PRO管與雞牌管

A車:58.5化油+PRO管 馬力機無實測(傳動調整後)    試車者 體重:70KG

B車:58.5化油+雞牌管 馬力機實測最大輸出12.15匹 試車者 體重:75KG

第一趟::A車與B車起步後幾乎同時並排 直到200M後B車稍微拉前1/4個車身 直到終點(馬力差距明顯縮小)

第二趟:結果同上

綜合以上測試 推斷結果如下

PRO管裝上A車後表現比原鯊魚管優秀 且縮短原本的馬力差距

PRO管裝上B車後表現比原雞牌管優秀 且拉大原本的馬力差距

看來PRO管在這次測試中 有著優異的性能表現

實測0-400秒速補上
附上這次測試的數據(測試2次)

雞牌管

0-30KM/h 1.96s 1.74s

0-200M 11.51s 11.76s

0-400M 19.56s 19.42s

PRO管

0-30KM/h 1.74s 1.53s

0-200M 11.82s 11.73s

0-400M 19.32s 19.06s

[ 本文最後由 clarklee 於 2009-6-28 12:01 編輯 ]

雞牌管 哪時變高人氣排氣管了
冷門到我以為全世界只剩我用雞牌管了
在高雄還沒看過有人裝
還有
第一趟::A車與B車起步後幾乎同時並排 直到200M後B車稍微拉前1/4個車身 直到終點(馬力差距明顯縮小)

第二趟:結果同上

綜合以上測試 推斷結果如下

PRO管裝上A車後表現比原鯊魚管優秀 且縮短原本的馬力差距

PRO管裝上B車後表現比原雞牌管優秀 且拉大原本的馬力差距
難道是我眼花嗎
明明是B車最後超前
怎還是PRO管拉大馬力差距

A車裝鯊魚管時被拉開半個車身
裝pro管時被拉開1/4個車身
所以pro管馬力比鯊魚管好些
意思是這樣喔

小弟有個小小的建議，如果同一台車裝三種不同的管，在下去調整傳動最佳狀態，再拉馬力機，小弟覺得數據會更佳，因為車況不同，說真的無法比較，大大應該聽的懂我的意思吧...

還有板大說的對，再這PO文真的需要三思，畢竟這裏認為是正義魔人的人也蠻多的。(純粹說出我的感覺，不要砲我)

1.第一趟:起步後B車馬上拉開半個車身 直到200M後B車拉開至1.5個車身 直到終點(雞牌管表現比pro管更好
2.PRO管裝上B車後表現比原雞牌管優秀 且拉大原本的馬力差距

我主要的意思是上面這2句有衝突到喔

請問有裝雞牌管的前輩，
這支管子會很吵嗎？
裝上車的翹度如何？
因為它的外型還蠻原廠的，
很喜歡。

原文由 [判官]RS-Z 於 2009-6-24 23:53 發表
1.第一趟:起步後B車馬上拉開半個車身 直到200M後B車拉開至1.5個車身 直到終點(雞牌管表現比pro管更好
2.PRO管裝上B車後表現比原雞牌管優秀 且拉大原本的馬力差距

我主要的意思是上面這2句有衝突到喔

已經修正了

感謝指教...........

這支管小弟原本有興趣試試
但是看到價錢後就退縮了

或許克拉克大您可以考慮用低一點的價錢試探市場
相信願意嘗試的人會比較多
薄利多銷嘛~

雞牌管不吵(聲音有點怪
翹度的話算有點中上吧
雞牌管都偏中尾速對應到58.5
我個人是裝仿日式大口徑版的
100CC用
給你參考一下

順便回樓主
有好的東西 當然是要推廣
如果價錢親民一點
相信願意嘗試的人應該不少吧

[ 本文最後由 [判官]RS-Z 於 2009-6-25 00:22 編輯 ]

我覺得..
應該是要a車一直用同一支管..b車三種管都去跟a車試過..
這樣就會知道三支管哪一隻比較好..

然後反過來..
b車一直用同一支管..a車三種管都去跟b車試過..
結果應該會跟上面一樣才對!!