請各DINK 180i車主注意有可能引發火燒車的問題

之前偷學姚大加裝RV第三煞車燈組時，因為懶得拆下整個後車殼去接後煞車燈的電源
接線，就直接從啟動繼電器上與煞車開關連動的黃綠電源線上拉線(負級線另外接搭車
體地線)，那個兩PIN的接頭也正好就是在那包防水相皮的線組裡面。
那個防水橡皮包感覺好像是沿用以前豪邁車系的配置，只是用在DINK 180i上，感覺不夠大接線沒法整個包覆起來，而且我車上那個封口的束帶明顯的就是當初組裝員封口封的很隨便，裡面有一半的接頭都是外露，而且因為這樣硬擠硬封，雖然我的車當時不到半年，但是那個防水橡皮包下方已經給磨破一個洞了@@
後來我是自己用電火布整包纏住封死開口那邊，順便也把破洞封住來達到防水的目的。
不過聽周大這樣說，剛好我手頭上有以前買的一組H4大燈用的陶瓷接頭，我還是在找
時間換成陶瓷接頭好了。

JSD-Google [/img] ：.| .. [/url]

原文由 than5409 於 2009-4-18 02:50 發表
之前曾經在偶然的機會下拆拔整流器接頭（3Pin，黃線）
總覺得不對勁，因為～～3條黃線已經全變成了棕線！
持續高溫讓接頭處的線材"燻黃"化～
當時車上會消耗大電處只有裝上了130W/100 H4，
所幸平日習慣夜間開燈時只要停紅，一定熄燈等待。
因為上述的因素，避免日後出現燒車疑慮下，換回了原廠建議的H4規格。

要知道，起火只是最後的"昇華"結果，
即時高溫的初期是不會起火的，只是線材膠料的融化！
怕的是，經融化的裸線材接觸後的短路問題。

所以還是建議車友們找個機會將線材理順避免彎折處產生過高阻抗
（不以小折彎方式綑綁而改採繞圈方式）
而耗大電處裝回原廠建議規格為宜。

原文由 kmorgan 於 2009-4-23 11:37 發表
以原廠Racing跟原廠Dink180來說
Racing的耗電量不一定會大於Dink180

雖說大燈是雙35W多於ND 15W的電
不過尾燈是LED設計,也就比ND原廠的鹵素燈泡少了10多W
方向燈同~兩車都有小燈
但Dink180又多了一個水箱風扇

我想這應該是不太需要擔心

以周哥之前的發現
我不認同
以RACING來說
有改雙H4 55W的人都知道
會去燒的地方卻是大燈線組跟開關
是因為負載過大~
這裡又跟整流器無關聯

很多勁戰改130W大燈
都是要做強化線組~
也沒發生過整流器燒起來的問題
大負載時...也很難發生燒整流器

另一個可能點
原廠的主線路三條黃線的負載太小

字面上可能這方面我所提出的讓大家誤解，
所指並非只是針對整流器而已，而是整體的搭配。

發電線圈組的多寡及繞圈圈數也關係到發電量，
尚未知Racing這部分是否等同於Dink180i，無機會拆解驗證，
所以只能單靠一些配件來初估(如整流器)
加上配線線徑如果相同，電機設定又是沿用的情形下很難不被聯想，
我想目前Racing的銷售數量應該長於XC500與Dink180i的，單純性的提出建議。

至於XC500配線及線徑是否等同於Dink180i，我想這方面也滿難驗證到的，
需要機會或者車友提供訊息來了解。
我想，最後還是需要時間來證明。
到此。

[ 本文最後由 than5409 於 2009-4-24 14:30 編輯 ]

原文由 than5409 於 2009-4-23 12:12 發表
發電線圈組的多寡及繞圈圈數也關係到發電量，
尚未知Racing這部分是否等同於Dink180i，無機會拆解驗證，
所以只能單靠一些配件來初估(如整流器)
加上配線線徑如果相同，電機設定又是沿用的情形下很難不被聯想，
我想目前Racing的銷售數量應該長於XC500與Dink180i的，單純性的提出建議。

至於XC500配線及線徑是否等同於Dink180i，我想這方面也滿難驗證到的，
需要機會或者車友提供訊息來了解。
我想，最後還是需要時間來證明。
到此。

PS.燒毀的並非整流器主體,而是配線端

剛好前陣子 友人拆他的RACING FI 150來看
RACING FI的發電量是大於ND的
RACING FI 是18A
ND 是14A
提出 2張圖片來證明

我PO這篇文出來的討論
就是在接頭和主線路三條黃線負載是否足夠上的問題
不過最後的答案 還是要等光陽的鑑定結果出來

[ 本文最後由 yau9823 於 2009-4-23 12:51 編輯 ]

適度的批漏露是需要的.
幾年前電視新聞的報導,國內某家的水冷式機車.
副水箱裡的水,不知何緣故噴出.
過不久,光陽就寄明信片給APEX的車主.
提供免費更換副水箱並附贈300元油票.(印象中好像是300元還是150 元.)
那時APEX也停產好幾年了.
為何光陽要提供更換,詳情不知各位APEX的車主知道嗎?
因我只知道電視新聞有播出.

[ 本文最後由 livcopai 於 2009-4-23 15:58 編輯 ]

那.......現在是要大家串聯嗎??請光陽正是此事件嗎??
我看哪天....要回買車車的地方報備一下囉,免的有意外,求助無門囉

原文由 yau9823 於 2009-4-22 22:01 發表
最後結論

應該那邊容易吃水
造成氧化,使得接頭髮燙
當發燙的程度超過
接頭或線組的耐熱溫度後
電線皮過熱,造成融化.
變成裸銅線跟旁邊裸銅線短路
又產生更多的熱能,就起火了

這個結論跟小弟的推論也蠻吻合的

看到這個資訊的,請抽個空檢查一下三條黃線的接頭,
發電機跟整流器兩邊都要檢查,看看有沒有過熱
變色的現象,早期發現,早期治療

保固內發現問題請找服務站,要讓這個資訊回到光陽去,
保固外的看是否要自己改陶瓷接頭、防水措施等等,
避免釀成重大事故 (找服務站不知道願不願意處理? )

我覺得是各位想太多了....

我當年(1996)牽Apex的時候...
從車行騎回家的第一天...車就掛了
就是這個地方開始接觸不良，導致點火訊號線被燒斷掉

回去車行處理完畢之後，這個地方就再也沒有出過問題了...



我處理過的經驗是， 因為這邊是大電流通過的地方
所以，如果接觸不良，很容易發生問題

建議解決的方式很簡單
把接頭拆開

然後噴上WD-40(或者恐龍191)...
拿氣槍噴乾淨之後
再上"電子接點復活劑" (可以去電子材料行買的到)

最後，將接頭接回去
記得要插緊

就不會有問題了



此外，那三條黃線的溫度普遍比較高
所以建議可以拿東西把這三條線"分開"一點
會有很大的幫助

燒了就換車...

是福不是禍..是禍躲不過...

不過預防勝於治療

今天又拆了一台ND來看~
很不巧的事情又發生
這台ND也是有一樣的問題~

也有人提到變數太多...
任何的可能性
但這個訊息已經告知大家了~
也希望光陽重視這個問題
不太希望再有第二台ND發車火燒車
對吧~

[ 本文最後由 yau9823 於 2009-4-23 21:50 編輯 ]