Racing150 引擎號碼與出力表現

先說明：為了個人隱私，末兩碼或末三碼請不要公開

最近在朋友店裡接觸了很多台Racing150，觀察了他們的引擎號碼跟動力輸出的表現，在此做一點整理
（以下引擎號碼省去了前六碼車型編號）（但以下舉的全是雙碟版就是了）

1004xx
最猛的一台車，但也掛最快的一台車，活塞頂點最高。原廠兩千公里汽缸、曲軸、缸頭零組件送廠更新。改63缸後，最難調較，因為太兇了，壓縮比要想盡辦法調，在不會掛跟有力之前取捨。

1011xx
次猛的車。原廠一千公里內曲軸有異音。及時送廠，沒掛。裝k&s盤，普力珠14*3 12*3，前輪可浮舉。維車主洨屁股，將車轉售他人，又牽一台新的，現在已經在別人懷抱中。車主牽了1049xx的新車後，X到沒力。不時對這台舊愛惋惜不已。

另有一台號碼不詳的車，應該落在100xxx與1011xx之間，四千公里檢查曲軸小端有輕微磨損。也是很有力。但此車主，因為某些緣故比較少回來保養。故對其資料掌握較少。

1012xx
跟前三台比起來，稍微弱了點。且此車的曲軸普力盤端，已經無凹陷--拆過傳動的才知道何謂凹陷，真是光陽的神來一筆傑作。此車雖然沒有前三台猛，但是經車主狂操，曲軸仍然好好地。況且說沒力，也不會比更後期的車沒力。

1049xx與104xxx
都是08年11月車。超級沒力(身為前述車輛其中車主之一的人，一定會這種表現搖頭的，但沒騎過前期車的人，搞不好沒感覺)。缸頭修正過，活塞降壓縮設定，活塞頂點很低。車子不麻。極速跟前面幾台差一點點而已，但加速差很多。

坊間一直有個傳聞Racing150 前五百台是奇耙，果然名不虛傳。不過，其實我也不確定，100開頭是代表最前面的編號了嗎？

另外，也很想知道到底數字第三碼是純流水號，還是含有更動後的辨識用？比如103xxx還沒用完，但是引擎更動了就直接跳104xxx之類的。

有興趣接文回答自己的車況的同好，可以簡單回覆引擎號碼(記得至少隱藏末兩碼)，加速、極速表現。極速請註明順風或平地狀況。純粹研究引擎號碼對應原廠是否對引擎做修改的揣測。

0426新增噴射車況
103xxx噴車版車輛，09年3月出廠
車子很平順，好發，但是初發動時惰速提速不明顯，轉速1800左右。車輛跟08年11月的噴射版有個很大的不一樣，無二次進氣，惰速穩地與惰速提速不如有二次進氣的版本。
運轉情形，一如多數噴射版的狀況，只有平順，安靜、沒力，極速不高，一百之後加速緩慢，轉速偏高。

大致騎乘的感覺，起步油門就開始灌，全程的加速感還好，小輸化油版而已，不會差太多，但是只要一回油就掛點，再加速時會遲滯，不是傳動問題，因為傳動還很新，離合器無打滑。而且轉速很高，懷疑齒比不同於化油版。

此車的齒輪不同於化油版車輛，齒輪軸心較大，但是拆的人忘記去數齒目，所以不知道齒比如何。
0427新增，噴射版齒輪少一齒，但齒輪軸心加大
所以噴射版沒有極速是正常的，也就是說噴射版的出力小於化油版，藉由齒比來改善比較沒力的加速

上63缸之後，中高轉速不錯，但是低速不穩，要車子跑了十分鐘以上，車子完全熱後，才會順暢。不然灌油會遲滯。

光陽不開放程式給外頭，不像山葉直接公開，且一萬左右可以買到修改電腦。個人完全不看好光陽在噴射車上面會搶回性能車的市場，不能改，不好改，那就死去一大半了。光陽可以繼續故步自封，等著別人把手中那碗給捧走。

[ 本文最後由 k113tlb 於 2009-4-27 21:43 編輯 ]

後期車想改的像前期車那麼有力，得技術好一點的，小心一點弄
但是不外乎只是把壓縮比做大一點而已

1.買一顆前期的活塞
2.缸頭就不要動了
3.仔細調整活塞頂點位置--看是要車汽缸還是怎樣，總而言之把活塞凸高一點。

如果有前期車可對照是最好了，沒的話，真的得抓好，太高會死，太低就沒意義，等同於後期車原來的活塞，沒力。

裝完絕對不可以有敲缸頭的聲音出現，不然就是活塞太高了，很快就會完蛋。

但是，這個僅限於兩種人適合做這種事

1.可以自行拆裝，或者有人可以免工錢幫你弄
2.像我一樣很堅持原廠輸出的人，非必要不做加大缸徑。
也許還有一個原因，要參加原廠150cc組競賽

如果你不是以上兩種人之一，但覺得後期的車不夠力，請直接掛63缸吧

1.你花的工錢一樣，要做的調教也一樣。

2.61缸力道不夠，65缸要動的東西較多，而且如果要把65缸榨出來，耐用度將不比原廠。非要用65缸不可，又要求耐用，而不敢做大壓縮比，那不就用63缸就好咩。

以上供參考啦。也許有人會有比較好的作法。

多謝大大提供資料.
我是"1012xx"這一組..引擎耐用不錯喔--很爽.
我是RACING150噴射..2008.12月製造出廠的.
我覺得這一個批號非常好

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┐┐ [/url]

我是1041xx
不覺得難騎.
但現在引擎以經是非原廠的了
包含曲軸也非原廠的了

原文由 bluesky_odd 於 2009-4-8 12:36 發表
多謝大大提供資料.
我是"1012xx"這一組..引擎耐用不錯喔--很爽.
我是RACING150噴射..2008.12月製造出廠的.
我覺得這一個批號非常好

這裡剛好藉由你的車帶出另一個我的疑問
噴射的應該是車型SR30BB，至於他後頭的流水號，是不是跟SE30BB共用？
看起來好像不是，因為噴射車那麼晚才出，流水號應該不會只排到1012xx而已

此外，噴射車會不會有一批是高壓比的車子，如同早期化油器版的一樣？
如果是這樣，就很容易解釋到，有人去試乘噴射版時覺得很有力的感想了，因為這是作口碑的，但是買到這車的人也許會有不良的後果。

原文由 小-誠 於 2009-4-8 12:47 發表
我是1041xx
不覺得難騎.
但現在引擎以經是非原廠的了
包含曲軸也非原廠的了

前陣子看你想改63.5，已經改完囉？
現在車子設定的如何啊？

我是1001XX的說 怎麼沒感覺很威一  一

目前公里數18000

還再煩惱不知道怎麼保養說一 3 一

原文由 ca000325 於 2009-4-8 12:51 發表
我是1001XX的說 怎麼沒感覺很威一  一

目前公里數18000

還再煩惱不知道怎麼保養說一 3 一

附帶說一下
這一批的車跑起來如果不太順，很可能是化油器的問題，極速很難拉超過110
尤其天冷時會很不順

趕緊送廠是上策。
店裡送過兩台車去服務站，就是新車化油器不順。

你的車應該是08年08月出廠的吧
這批車體質優，傳動調教過，氣門間隙抓過，不可能沒力的

[ 本文最後由 k113tlb 於 2009-4-8 12:57 編輯 ]

嗯嗯 冬天轉速會拉很高

但極速是沒什麼問題啦

很多大大都可以過120大關

但是小弟在平地不管怎麼拉就是119

還有就是離合器都換一顆了

剛換幾天室還好

但現在又再那邊抖來抖去

會騎的有點不爽一 一


在多補充一下！！

我的小ｒ開始吃機油了！

８００進６００出

８００－９００ｋｍ換油一次

打算保固沒之前去檢查一下一　３　一

[ 本文最後由 ca000325 於 2009-4-12 16:24 編輯 ]

原文由 ca000325 於 2009-4-8 12:59 發表
嗯嗯 冬天轉速會拉很高
但極速是沒什麼問題啦
很多大大都可以過120大關
但是小弟在平地不管怎麼拉就是119

還有就是離合器都換一顆了
剛換幾天室還好
但現在又再那邊抖來抖去
會騎的有點不爽一 一

你可能是用原廠盤吧
原廠盤平地無風跑119很正常，也很快了，改裝盤只是加速快一點而已，無風也只能跑121頂多飄一下到123

此外，離合器跟碗公應該有使用大組的吧
這組比較不會跳，若是騎久了還有跳動，就拆下碗公把裡頭的粉塵清掉就好了
而使用原廠盤若想減少跳動，珠子配14*3 13*3，會好些，極速表現不會掉

還有我一再建議大家，不管使用原廠盤或改裝盤，原廠的傳動散熱是不足的。騎遠一點就會感覺加速超龜。常騎遠的人，一定要加強傳動散熱，最直接的就是拆塑膠外蓋，跟廢掉腳踏發動齒輪組。常騎遠路的人，電池壽命會很長，不用怕沒電。且沒電一定有前期徵兆，不會瞬間沒電，感到啟動時馬達聲較弱，或者他要想一下然後才打起來，那就要去量測電池電壓，有心理準備要作電池更換了。