GSR良輝與KOSO雜牌軍傳動使用心得(數據會說話)

樓主除了61缸之外,曲軸還拉了300條,所以才可以拖兩齒+珠子配到那麼重

我是61缸+高凸+koso盤全13多邊+拖1齒+cvk26+仕輪碗公+進排氣拋光和汽門加大
我和你一樣尾速到140的時候轉速才剛跳到8千5那格

進排氣拋光和汽門加大真的很讚
改完後0~130一氣呵成

原文由 ponpon0376 於 2009-3-16 10:00 PM 發表
呵呵~~這當然跟我原本想要的"不一樣"
想要試試看大家所提到的良輝效果在哪而已:)

有測試幾秒時速到多少      ex 5秒  70km   10秒 100km

好像有~~不過是師傅只給我這兩張圖
抱歉無法給你更多資訊了

良輝盤我記得有經過三段處理..
他強調的沒記錯也是起中的速域
板大既然要的是尾速,為何要拿良輝的來做比較勒?
雖然說有擴缸加拖兩齒加珠子增重..
但..我真的想不透...

原文由 And1 於 2009-3-16 23:52 發表
良輝盤我記得有經過三段處理..
他強調的沒記錯也是起中的速域
板大既然要的是尾速,為何要拿良輝的來做比較勒?
雖然說有擴缸加拖兩齒加珠子增重..
但..我真的想不透...

版大要的不是尾速，只是期待良輝盤在馬力和紐力方面都能有所精進，不過很明顯的還是KOSO盤表現得比較好些

蠻期待如果把KOSO珠的尾速配到跟良輝差不多時...
起中還能不能跟良輝拼...??

從圖中看來KOSO盤起中的扭力不錯阿
難怪起中我不用催太多就能有不錯的加速  不過尾速爆發力就差多了
用在XRV也差不多是這個情形
我個人的配置是 UE風葉 KOSO盤 13g*6 不知名大彈簧
定速跟終轉都好低   只要油門控制得好  起中又能維持六千轉不掉轉 (六千轉以下大概都能不掉轉)
爬坡/加速有力 長途又省油  好用

ps.有人跟我一樣覺得KOSO盤超像S1盤的嗎?? 我的感覺是KOSO多噴了一些黑色的東西上去而已 XD

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2009-3-17 07:18 編輯 ]

原文由 Tsoda 於 2009-3-17 03:15 發表
蠻期待如果把KOSO珠的尾速配到跟良輝差不多時...
起中還能不能跟良輝拼...??

如果KOSO的珠子在配重下去
可能就重拖了~之前有試過14*3+13*3也是不錯
感覺跟現在的15.5*3+14*3一樣
只是前者轉速略高(起步6000轉)後者(起步5500轉)
尾速則沒有差別

然而良輝從原本的8.5克一直配到10克才出現最佳曲線
在往上配反而出現反效果
至於尾速是124和129相差5KM
實際在路上跑考慮路況等種種因素
那5KM就不知道是否造成差距了

因為我沒電子檔...
只有印出一張A4給我...
翻拍效果又很差，所以就沒用照片了

"其實還是有明顯效果的
不過傳動這東西就是要不斷的組合
才能出現最佳的設定"
這說的好呀

理論上配重是增加尾速...
但是實際上卻不一定~
其中有個板友有點出托兩齒導致轉數出不來...
其時我想表達的是...  良輝盤有配出最佳曲線~
那KOSO盤呢??  KOSO的東西已往被認定成KUSO的玩意
說不定這次是KOSO盤翻盤的機會??