關於離合器與碗公劃線的觀念!(如有錯誤請多多指教..)

個人前前後後換了3顆離合器..2個碗公!

之前也用過離合器皮上劃線...碗公劃線~
但效果跟另一台完全沒畫的車比，沒有比較好，

想了一下...
應該是因為畫線(或是砂紙磨)過後，接觸面雖然摩擦力變大..
但是接觸面由原本的"面對面", 變成"多點對面"or"多點對多點" 接觸面積相較起來變的小許多...

所以儘可能還是以讓離合器提片吃滿..會比畫線來的有效果,



小弟簡單分享心得，如果有錯誤歡迎提出來修正...謝謝!

但是相對的對離合器蹄片消耗越大叭..

曾經換過割線碗公 清傳動的時候離合器蹄片都快被磨光了...

壽命大概只有5~6000公里左右..

這要看你怎麼測試的
新的碗公對應新的離合器?
還是舊的離合器去試新碗公?
畫線、噴砂或是用特殊金屬材質主要的目的是在增加磨擦系數
其實就跟輪胎胎紋的道理一樣
摩擦力要小胎紋就少
摩擦力要大胎紋就多
所以才會說噴砂碗公磨光後就和普通碗公沒兩樣
基本上離合器蹄片沒吃滿一樣抓的住碗公
而影響抓不抓的住的關鍵
兩者是相輔相成
所以要的話就兩者都換
如果只能換其中一種的話還是換個好點的碗公吧
(離合器用的差不多的話該換還是要換)
現在新出的車種離合器蹄片的材質都不差
不過碗公的話原廠皆屬於鋼材製品
磨擦系數上相對於畫線或鑄鐵材質的碗公來說較低

"摩擦力要小胎紋就少 摩擦力要大胎紋就多"
這比喻並不洽當,那光頭胎怎麼說呢??
主要還是由材質跟接觸面積來決定,一些高檔國外品牌的
離合器跟碗公都不打洞不噴砂的呀

"摩擦力要小胎紋就少 摩擦力要大胎紋就多"
照這樣說
BT601ss應該是爛貨啦
胎紋那麼少又那麼貴又那麼不耐磨
材質才是重點

不好意思...我解釋東西都是"普遍"解釋不做"特殊"解釋
你們應該沒看過WGP比賽的摩托車在下雨天的時候裝光頭胎然後在晴天的時候裝雨胎吧...
另外請注意一下
我強調的是"磨擦系數"
不是接觸面積大就有效
而是磨擦系數要大碗公跟離合器才抓的牢
用輪胎花紋來解釋是要方便PO文的下面這段的解釋
"但是接觸面由原本的"面對面", 變成"多點對面"or"多點對多點" 接觸面積相較起來變的小許多"
晴天胎的胎紋少甚至沒有是為了降低行車阻力減少摩擦力
雨胎的胎文多又深，阻力增加摩擦力較大
好比說沒鞋紋的鞋子跟有鞋紋的鞋子那個走在磁磚上容易滑倒?
所以今天離合器跟碗公要有效果
就要想辦法讓兩者的摩擦力變大
接觸面積大不等於磨擦系數就高
而是要看接觸面所產生的磨擦力大小來決定
這個應該有物理基礎的就明白啦

蹄片加工鋸溝是讓單位面積變稍微小些,對每個小的單位面積來說摩合較快,會比較容易保持整顆離合器的總接合面積不變形!
"犧牲了一點點鋸溝道的接觸面積"卻換來更整體的大接觸面積是值得的!所以鋸溝道不能鋸太多條溝道的原因就在這裡!

而在碗公所畫出來的線大約100公里內會被磨平,拆下觀察你會發現有劃過的痕跡但是已經變成光滑面了!
自己劃的線並非改裝劃線碗公那種不容易磨平的機器線!所以根本沒有接觸面積變小的問題,這點您要再多多觀察再去下定論!

我強調一樣的工法不一樣的師傅就會有不同結果!在下對自己的機車施工過不下1.20台還沒遇過施工後蹄片沒有完全磨開或是還會抖動的!曾經有遇過還會抖動的案例結果是原廠三條小彈簧的軟硬度有差異造成的,給你參考一下!

原文由 ralf53 於 2009-3-14 02:04 發表
"摩擦力要小胎紋就少 摩擦力要大胎紋就多"
這比喻並不洽當,那光頭胎怎麼說呢??
主要還是由材質跟接觸面積來決定,一些高檔國外品牌的
離合器跟碗公都不打洞不噴砂的呀

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-3-14 10:36 編輯 ]

原文由 kagenokawa 於 2009-3-14 10:13 發表
不好意思...我解釋東西都是"普遍"解釋不做"特殊"解釋
你們應該沒看過WGP比賽的摩托車在下雨天的時候裝光頭胎然後在晴天的時候裝雨胎吧...
另外請注意一下
我強調的是"磨擦系數"
不是接觸面積大就有效
而是磨擦系數要大碗公跟離合器才抓的牢
用輪胎花紋來解釋是要方便PO文的下面這段的解釋
"但是接觸面由原本的"面對面", 變成"多點對面"or"多點對多點" 接觸面積相較起來變的小許多"
晴天胎的胎紋少甚至沒有是為了降低行車阻力減少摩擦力
雨胎的胎文多又深，阻力增加摩擦力較大
好比說沒鞋紋的鞋子跟有鞋紋的鞋子那個走在磁磚上容易滑倒?
所以今天離合器跟碗公要有效果
就要想辦法讓兩者的摩擦力變大
接觸面積大不等於磨擦系數就高
而是要看接觸面所產生的磨擦力大小來決定
這個應該有物理基礎的就明白啦

我想和普遍 特殊無關...
若您物理概念好
應該知道磨擦力在巨觀情況下與面積無關  
您也說了"不是接觸面積大就有效"
那要如何增加摩擦係數呢?
重點就是"材質"
輪胎上的花紋 是"排水紋" 不是"增加抓地力紋"

以我自己的經驗
前後使用BT39ss 在雨天情況下 緊急煞車導致前後輪胎鎖死 依然有良好的操控性
和原廠一堆胎紋的輪胎在同樣情況下比較起來 操控性可以說的上是天差地遠
還好那天輪胎已經換BT39ss(很幸運在發生前天剛換輪胎)
不然我大概已經和忽然右轉的砂石車撞上了...

[ 本文最後由 rockychan 於 2009-3-14 15:01 編輯 ]

還是請你先看一下討論的東西還有去看一下輪胎製造廠的輪胎設計再講吧^^"

力學說 F=摩擦係數*作用力
奇怪的是   接觸大小竟然沒關係
這也是我百思不得其解的地方

回覆#8
小弟我記得BT39沒有排水線
這樣在雨天時....不會不穩嗎??
半熱融..不是大家都說雨天很慘
請大大解疑惑一下