DINK250/EGO250改XC250的CDI

原本限轉8500rpm,換完之後9500~10000轉!

油門反應變佳!尤其再加速時..........

[ 本文最後由 MOMO 於 2009-3-13 10:35 編輯 ]

哇...期待了好久...終於公佈啦 ...請問小肚大...

線路更改可詳細說明嗎...感恩...

[ 本文最後由 johnny0711 於 2009-3-13 11:22 編輯 ]

酷 !
在其他全原廠的狀態下
把刺激250的CDI改上去
就可以收到轉速反應更快...並且解除8500rpm的限制

因為手邊沒有刺激250的CDI
不知道MOMO可不可以把線路修改的部份
再跟車友們說明仔細一點
好讓DINK/EGO250的車友可以嘗試看看 ?  

PS:經測試之後...有沒有其他不良反應 ?

沒有不良反應!

車主們都騎得很爽呢!

另外我電腦真的不行!叫我畫圖.......很難!

另外人真的要閒,才會想要弄東弄西的~

我只能說DINK250應不用修改配線,而EGO250則需修改配線!

話說自從發表RACING150改G5125的CDI之後,大家反應還不錯喲~

剛好手邊有圖,可以參考一下,ego 250跟gd250一樣
不過這是外國的手冊,所以台灣的gd250有晶片鎖,應
該不一樣,不知道對晶片鎖有無影響?

[ 本文最後由 chenshiang 於 2009-3-13 16:10 編輯 ]

Dink跟XC互通可直上....差別在多一條晶片鎖迴路

EGO差在...接頭不一樣..所以要改！

小杜沒有試上XC噴射的CDI+轉子線圈+飛輪！...應該轉速反應會更好

我已經備了一組，等發電線圈壞了再來搞

原文由 小培 於 2009-3-13 16:49 發表
Dink跟XC互通可直上....差別在多一條晶片鎖迴路
EGO差在...接頭不一樣..所以要改！......恕刪

喔~~~
這麼說來
EGO250要上XC250的CDI
線路是一樣的...就只差在接頭型式而已
嗯 ! 感謝分享 !!

小肚大真是佛心來的 　沒暗槓感謝

太棒了.轉速若能增加1000轉.那意味著加速力和極速所增加的幅度比例是相當大的.
讓我的ego250拜託一下吧.
請問哪裡可以改這樣東西.讓我知道一下.給個訊息.(北縣市)感謝啦..

騎到我們台南來吧 　　　　　有名的杜大為你服務