NEX GSR Fi & YOSHIMURA Tri-Oval Titanium開箱文(新增排氣聲浪檔)

心得 · 2009-2-28 22:32

NEX GSR Fi & YOSHIMURA Tri-Oval Titanium

  第一次接觸SUZUKI是剛滿18歲騎老爸的幻象星艦去考駕照，真的是第一次接觸，因為我還沒滿18歲前都沒偷騎過機車。原本對機車沒什麼研究，從小一直以為光陽跟三陽的機車比較好，當時光陽跟三陽都新推出主打4V車種，悍將與三冠王，那時一直想買悍將，因為覺得悍將是4V的馬力會很大，而星艦應該沒什麼馬力，但是老爸說有得騎就好，我就只好騎他的星艦，騎過星艦後再與同學的三冠王和悍將比較，對SUZUKI徹底的改觀，也慶幸當初沒買悍將，因為星艦不只直線比兩陽的4V車種快很多，車身的配重過彎性能也好很多，後來我一查原來星艦的馬力有12匹，而兩陽的4V車只有10匹多，而且星艦剛推出那時代其他125車種只有8、9匹，SUZUKI機車一樣以大馬力著稱看來不只重型機車這樣連速克達也是。

  GSR推出時標榜著Rの魂，設計上參考了許多GSX-R 1000的元素，連心臟也採用和GSX-R 1000系出同源的SCEM陶瓷汽缸，因此GSR便被許多車友冠上”小阿魯”的暱稱（GSX-R 1000車友常暱稱為阿魯），挾著著優異的體質及豐富實用的配備（安全方面有H4頭燈、ＬＥＤ尾燈。操控方面有氮氣後避震器。視覺方面有數位LCD儀表。實用方面則有最大32L置物箱），這次SUZUKI和以往不同，以往SUZUKI似乎較為重視車輛本質，外觀上較不合年輕人的胃口，但GSR不只擁有優異的本質外觀也較為年輕動感，本人尤其喜歡那標準的藍白阿魯配色，只不過很可惜當初只推出化油器車型，並沒有推出噴射車種，但我知道噴射版的GSR一動會推出的，因為五期環保的推動，機車全面噴射化是勢在必行的。

  GSR推出時我就已經決定下一部要換的車為噴射GSR，不時就上網瀏覽看有沒有噴射GSR的相關消息，去年年底開始有些消息出來，更是每天加以關注，今年一月初噴射GSR終於推出了，分有GSR Fi與NEX GSR兩種款式，噴射GSR除了延續原本優異的設計外，後避震器改為雙槍後避震器設計，穩定性更為提升，供油方面採用日本京濱16位元噴射系統，比較之後發現兩種款式基本架構差不多，最大差別在於外觀，個人覺得NEX GSR較為霸氣動感，所以決定選擇NEX GSR。NEX GSR的預購活動一推出，本人就迫不急待的在預購開始的前一天晚上，將預購單列印好並與訂金交給機車行老闆，期待能成為預購的第一人，顏色毫不考慮的就選擇了藍色，因為藍色比較有阿魯的感覺，而且當初騎的星艦也是藍色的，所以很習慣於藍色系的SUZUKI。

  在選擇GSR的同時，也決定要改裝 YOSHIMURA吉村管，會選擇YOSHIMURA有幾個原因，YOSHIMURA與SUZUKI合作密切（Moto GP、WSBK、鈴鹿八耐等工廠賽車都使用YOSHIMURA排氣管），所以YOSHIMURA可算是SUZUKI的御用管，再來就是YOSHIMURA是有觸媒的改裝管，既然因為環保而選擇噴射車種，也不能因為改裝而不注重環保。預購完NEX GSR之後打電話問普洛吉村Address用的YOSHIMURA排氣管，得知白鐵剩兩支鈦剩一支，本來是想說裝白鐵的就好，但動身前往普洛吉村，現場比較後當場被鈦的色澤與質感所吸引，於是決定購買鈦的，並把YOSHIMURA排氣管拿去寄放在車行，因為我打算新車直接裝上。

經過漫長的等待， NEX GSR終於出車了，2月24日送達車行，老闆通知我帶證件去，晚上我拿證件去車行時，老闆告訴我 YOSHIMURA排氣管安裝上有問題，原本以為頭段應該不會差太多，只需修改弔架即可，沒想到頭段相差太多必須重新做一支，經過和老闆討論，本來是想尾段角度位置跟原本一樣就好，但老闆建議我位置可以稍微高一點，角度和車殼平行比較好看，反正排氣尾口是向下，不會直射後方騎士。2月26日老闆老闆將車子送去文華製作頭段，越來越興奮了，2月27日晚上老闆打電話來通知我YOSHIMURA排氣管安裝好了真是興奮到極點。

  2月28日今天終於要交車了，心情好緊張，還胡思亂想會不會一騎出機車行就跌倒，到了機車行看到我的”吉村噴射小阿魯”真是興奮到極點了，YOSHIMURA排氣管跟NEX GSR的車身線條實在是很速配，我問老闆聲音跟他店裡的吉村版Address有一樣嗎？老闆說比吉村板Address還要來的大聲飽滿一點，比對資料跟點交完車身配件，老闆仔細的說明各項功能和開關的使用，還有注意事項，交車完畢後要先騎去加油站加油，按下啟動開關發動，由吉村排氣管發出了聲浪果然比吉村版Address大聲飽滿一點，小心翼翼的騎出機車行，吉村排氣管的聲浪聽起來非常的紮實飽滿，使得騎乘起來心情非常愉悅。騎在路上最害怕那種前方被擋住卻也不先看看旁邊有沒有車就閃過來的人，路上一大堆超多了，短短去加油的一段路就遇到很多台，超害怕被刮到，加完油就騎回家放了。

3月02日今天第一天要騎”吉村噴射小阿魯”去上班就遇到下雨天，不過高透性H4極光頭燈和蝙蝠翼型LED尾燈在雨天讓我也有很高的辯視度，雙槍後避振器提供非常好的穩定性，路感回饋相當明顯，200mm競速型碟盤搭配單向雙活塞卡鉗提供強大的煞車力道，但是力道又線性容易控制，讓我即使在雨天騎乘也相當有安全感，NEX GSR的操控性是穩定中帶有靈活，靈活中帶有穩定，但是由於我捨不得讓下倒流板與地面摩擦到，所以過彎時角度都不敢切的太低。

  3月11日今天自交車以後第二次加油，來計算一下油耗，總共騎乘了173公里，加了4.65公升的油，換算一下每公升可以跑37.2公里，以純跑市區都是上下班時間騎車多，又正在磨合期，37.2L/KM應該是可以接受，期待磨合期過後油耗值會越來越漂亮。

[ 本文最後由本田人於 2009-3-19 22:35 編輯 ]