SYM車系的傳動被封印?(新增心得)

原文由 ＧＴ之魂 於 2008-12-22 12:16 發表
在此歸納
GT原廠傳動:
前普利 H6T
風葉盤 M92
皮帶 H6H
碗公 M9Q
普利盤總成 H6H
普利珠 10.1G

若換了豪邁小彈簧+H7A大彈簧

可以等皮帶要換時 換為H7H

而普利珠因H7A的加硬會讓原廠10.1G

感到些許無力 可用11G的試看看

前普利盤是H6T..
後開閉盤是H6T..
皮帶:H6T

因為H7A很硬

有人方享說換上去 有降珠子的效果

所以囉~若想原本的加速感 得稍稍加重珠子

珠子輕>>>轉速容易拉高 尾速較差
珠子重>>>轉速很穩定的上升 起步弱了點    有好有壞了

總而言之

大彈簧硬  配  重珠
大彈簧軟  配  輕珠

已修改~謝謝指正

我怎麼覺得是大彈簧硬  配  輕珠      ,     大彈簧軟  配  重珠 !!只是不要太重或太輕

珠子太重 彈簧太軟

推得動嗎?

我有爬文~但還不完全確定

不是說很軟再配更重珠阿~~過軟當然就不能再配更重!!只不過 太硬的彈簧 你配過重 這樣算對嗎?比原廠 硬的彈簧要靠輕一點的珠 ..靠轉速把大彈簧壓下去  .. 至於比原廠還軟的彈簧基本上原廠珠重就差不多了  !!!你的說說法 軟的彈簧配輕的珠子 我配過 !! 轉速速度曲線可能比原廠還不好(只有起中但是覺得不是很快)...而且更耗油 !!載人更能知道... 相對的!!!不同車種也有誤差拉~~~

如果你大彈簧硬的話,又配重珠...後離合器會撐不開....
所以要配輕一點的...大彈簧軟的話則反之
各有優缺點~
後離合器要撐開必須經由普利盤中的普利珠撐開盤面後讓皮帶強制把它作動...

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如果以Fighter來講,如果只有要順順騎的~可以考慮原廠珠+1000轉大彈簧(比H7A軟喔~)
損耗很低....可以增加普利盤跟皮帶使用時間~

[ 本文最後由 ciggly 於 2008-12-27 12:56 編輯 ]

原文由 ciggly 於 2008-12-27 12:52 發表
如果你大彈簧硬的話,又配重珠...後離合器會撐不開....
所以要配輕一點的...大彈簧軟的話則反之
各有優缺點~
後離合器要撐開必須經由普利盤中的普利珠撐開盤面後讓皮帶強制把它作動...

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如果以Fighter來講,如果只有要順順騎的~可以考慮原廠珠+1000轉大彈簧(比H7A軟喔~)
損耗很低....可以增加普利盤跟皮帶使用時間~

若HAM系列的車

用H7A配原廠10.1G的珠子

效能應該不錯吧?

大彈簧夠硬

珠子也不會太重

至於Fighter

版上很多人建議降珠重12G>11G 順暢許多

原文由 ciggly 於 2008-12-27 12:52 發表
如果你大彈簧硬的話,又配重珠...後離合器會撐不開....
所以要配輕一點的...大彈簧軟的話則反之
各有優缺點~
後離合器要撐開必須經由普利盤中的普利珠撐開盤面後讓皮帶強制把它作動...

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如果以Fighter來講,如果只有要順順騎的~可以考慮原廠珠+1000轉大彈簧(比H7A軟喔~)
損耗很低....可以增加普利盤跟皮帶使用時間~

後面的盤面要撐開 必須要靠前面盤面的閉合
前面盤面的閉合 必須要靠普利珠的離心力來達成
所以後面的大彈簧較硬 則前面也要用較重的珠子才能撐開後面的盤面

如果普利珠輕 大彈簧硬 則會造成開始變速的轉速延後
好處是低速能用較高轉速 所以加速能力較強
壞處是油耗差 盤面容易吃溝
如果珠子真的輕過頭或大彈簧硬過頭
還有可能造成變速跑不滿 尾速明顯喪失

相反的 珠子太重 彈簧太軟
加速會重托 甚至是引擎轉速拉不到峰值
造成動力被封印

小弟淺見 有錯的話請指教~

嗯~和小弟我的想法一樣
我也補充一下自己的淺見~
換了較硬的大彈簧多半會建議延用原廠珠重或降克數
其實珠子加重1~2克倒還好或是延用原廠珠重(有些機種配的珠重較重~)，會別有不同的手感
但別加重太多會對皮帶負擔加大~
因為同轉速下前普利有更大的力道要把皮帶撐到最外圍(珠子重)
但這時後面的開閉盤卻因大彈簧夾力也相當(硬彈簧)
這就好像彼此在拔河(繩子=皮帶)，雖然最終開閉盤會被撐開進行所謂的變速(轉速拉高)
皮帶也無形中增加耗損，所以調整傳動大多以原廠設定做為中心基準線再做需要的配置


如有錯誤煩請各位大大指正~感謝

[ 本文最後由 intelp4 於 2008-12-28 01:31 編輯 ]