發現GSR動力不足和對台鈴策略不滿

GSR雙載的確不快 而且我也覺得沒有很省油
這好像是看人的
不過我上次雙載跑輸rsz雙載
這還滿幹的...
老實說
要動力就別買gsr了
這是我買gsr來的心得
改裝品又少
偏偏s1也沒特別好用到哪去...

愛之深，責之切
若這文章能讓台鈴高層聽到，針對旗下車款不足之處加以改善
未嘗不是台鈴車主的福氣

不過以我騎AV的經驗，除了雙載時拼極速外（這點我不敢肯定，沒試過）
好像其它部份都還滿符合當初這輛車的設定的
而GSR，以”實用性”而言，應該不會太差才是

當然
每位車主都希望自已的車有超能力

我說的超能力不是諷刺任何一車廠
指的是自已的車比別人強之處，帶給自已優越感
這種超能力，就是培養品牌忠誠度
台鈴這方面的確做的不好

大家發言　心平氣和就好了
畢竟，比較起別版
SUZUKI版的好像比較不會”誓死護主”或是”無矢放的”
這樣很好

大家加油

GSR.....方便吧...要比動力...原廠勁戰也是有得哭的....

GSR就單人騎乘而言也不會弱到哪裡去阿
載人雖然不快
但是很舒適阿
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不過鵝追死真的很可怕
因為我家GSR昨天被撞到
現在正躺在高雄中正路總店
要留車
技師借了一台V125給我
一騎上去..............催油門
恩........真的有差
GSR還是騎帥好了

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-11-1 12:52 編輯 ]

我覺得還好吧，只是有時會發現GSR加速弱，可能是傳動過熱的原因吧！
不過我都是單人騎，若雙載我都騎不快。
GSR單人時，起中都很強，若路況好，一路領先都不是問題。

原文由 s666 於 2008-11-1 10:20 發表
大家看文章都沒有看到重點
他文章中提到：「因為我平常不飆車,又都在市區,極速對我沒有意義,」
也就是說他平時就很少超過80km/h以上,車子沒有操一操,還騎了8000km
老公公老婆婆的買菜車,平時都慢慢騎,突然要騎高速,速度根本上不去而且又載重
機油係數也有影響,台鈴的車要操一操啊,
人要比賽跑也要經過訓練啊

這點有可能...

每次拉完尾速之後~

都會有一段時間騎起來特別順XD

車真的要操阿!!

我對GSR沒意見沒騎過...

但版主內容 難道鈴木的技術比做鋼琴的還差,真是丟臉 每個品牌都有它的價值 不是這樣比的 建議不要有這樣的字眼

重機國產化 成本減少 你想的到別人都想的到 但是為什別人就要賣你 你的優勢在哪 組裝也是技術 沒技術沒參與叫別人聽你的? 板主舒發但太過於一廂情願 出淺 !母廠是老大 台鈴是原廠支配台灣據點之一 以台灣看鈴木 母廠看全世界策略佈局 格局太小 不足引響!

台鈴不會是台灣最大廠 3大品牌穩固很久了 理想與實際有度距離! 現實成面別人不是病貓 要做大比誰 背後經銷商 零件流通誰大 通路店面誰多 台鈴要成長先挖角吧!才有機會

外國品牌勿以台灣角度看他 我們沒核心 技術 市場不比別國大 只能說穩住小CC是對的

[ 本文最後由 boss750 於 2008-11-1 13:20 編輯 ]

只是被載 催不上去  就來長篇大論  有點怪怪的
那天小弟也在市區 等紅綠燈 找一台勁戰來超  
那我也來發一篇 "發現勁戰動力不足和對山葉策略不滿"

好險 這裡不是光陽版 不然你早就被圍剿到體無完膚

回覆 #27 boss750 的文章
非常同意這樣的觀點
個人使用者對原廠來說仍然只是個個體戶
跟所有消費者比起來根本沒有影響力
最多也是聽取消費者意見以當作日後改善的參考(參考..不代表一定會用)
原廠根本就不可能依你個人喜好來改變設計考量跟行銷策略
最重要的是要針對所有人的需求下去找一個較適當的平衡點
如果要符合每個人的需求那跟客製化有什麼差別
客製化的情況下價格還有可能壓低嗎

回覆 #28 hsinsung96 的文章
如果在各論壇山葉版發一篇 "發現勁戰動力不足和對山葉策略不滿"
我看不會像在光陽版被批的體無完膚
根本是被秒殺到屍骨無存.....

GSR的動力鳥  早就有人在說了

只能說換車吧

起步沒別人2v的快，尾速也沒別人4v快

爬坡被海放，拉尾速也被海放！

這一切都是事實阿！