身為小老婆,偶爾會員..上面每每開口,都只會開砲的,就裝做沒看見了．．．
的確,上面不管氣門間隙大.晚開早關，小.早開晚關，請看仔細，上面有人打錯．
都有利與弊,但是我看k113tlb調的並不再過大的範圍．
所有教科書上都有說，範圍值,誤差值，大家不管是6還是10,都是在範圍值(誤差值)內..
都在可以使用的範圍,並不存在危險與強烈磨損．(一台常發動的車不可能沒磨損)
當然我還沒拆過G5與Racing，所以並不知道,普面上是否,都是如k113tlb說,6~8．
性能上我就不在多問與討論了，因為鍵上功夫，到後面變成砲上功夫比較多．
但有一個簡單的問題,Racing可以嘗試，完全熱車後，拆汽缸頭，拆傳動，戴手套邊轉動曲軸，邊搖晃汽門，假設汽門在熱車時，還有些許搖晃感，那表示並不在無法蜜合狀態．如果是怎麼轉動都是無法搖晃，那就真的要打電話去嗆副總了．
簡單的實驗大家嘗試看看．下面砲上功夫
理論上大家其實都正確，因為又出現範圍值,誤差值，所以仔細比較利弊均有．
汽門重疊到底要有還是不要？問問高中高職大專老師，他一定告訴你有．但角度不多，書上寫約15度．15度什麼15度,曲軸轉動360度中的15度,那不是很少,是就是很少.
要這15度做什麼,15度可以靠"進汽"吸力,把"廢氣"排更乾淨．
在油氣正常的情況下，有這１５度與沒有，是可以的．
至於為什麼重疊過大，機率造成沒力，超過15~N，後面的油氣都會隨排汽門飄走，所以造成容積效率差．氣門間隙小，熱車沒力，這是可以成立的，不過還是要每台車該車校正，出場沒範圍值,誤差值不可能.. |
