G5與Racing氣門間隙與加速性之關係+兩光的錄音檔

不賣關子
一定有許多人覺得這兩台車馬力這麼大
加速性卻沒有相對的十分出色
只有在高速時有那種fu~
配傳動是其中一個手法，但是還有一個更基本的
尤其是針對125的車
因為150機種他的傳動，目前跟朋友閒聊覺得光陽在這方面有點敷衍
沒有把真正該用的料給用上
但那不是本篇的主題

本篇要說的是，有厚薄規，又喜歡實驗的人可以準備拆車了
引擎冷卻時，拆下汽缸蓋，正時對好，量一下你的氣門間隙
原廠大致分佈是，進氣6~8條，排氣10~12條
倘若你的車是這樣的情況
那就表示你的氣門有嫌過緊的現象
其實幾乎每一台原廠車都是這個值
但這個間隙會使加速爆發力沒那麼強勁
而車子一熱起來氣門就關不緊
更沒力

原廠這樣做得到的好處是
安靜，非常的安靜
順，順到不行
若有更好的好處，那真的就得問光陽了

建議調教值是
進氣：10條
排氣：13~14條
調完，整台車給你感覺像是喝了保力達+莎莎亞，整天的活力都來了
但是又不會有小鳥聲
不過，不適合喜歡順順騎的人，因為爆裂聲比較高亢
(我在想這顆引擎本來的聲音就該這樣，只是被蒙住了)

我的車目前都還沒動其他，只有調氣門間隙
加速已經比原廠凌厲許多了
之前調過幾台G5 125
路上別人都會覺得你的車一定不是原廠車
另一部Racing150是有換過普力盤跟碗公的
昨天騎去買中餐，放油門等車過，準備左彎
油門一灌，離進彎線偏了一點，因為前輪浮起來
原廠無改的動力喔

有興趣的可以試試
再加上傳動的調配，只能說邊騎會邊吹口哨啦
跟我一樣喜歡順順騎的人不要動，原廠的比較好騎

上傳錄音檔
但是錄音會跟錄音機器，錄音的位置，導致聽覺效果差很多
原廠那部是擺室內，回音大，而且當時我連續灌油，轉速拉比較高
但是調小鳥主要是讓轉速提升快，一旦升上來，有調沒調就沒差了
所以，主要是聽轉速提升的時間長短
當然還有一個是錄音機器決定的，那就是爆炸的尖銳度
我的錄音筆沒辦法完整呈現出來給大家
除非你的耳朵很好，加上對引擎聲很熟悉又很敏感
可以描述的是調完會有一點像是裝了改裝管，但是又沒那麼吵
那台新車的小鳥已經是比較鬆的了，所以爆炸聲有比一般的尖一點點
像我的未調就非常溫馴，因為進氣間隙小於6條

[ 本文最後由 k113tlb 於 2008-10-18 23:59 編輯 ]

高亢的爆裂聲???
不知道是哪種聲音呢 方不方便錄個影片檔之類的來參考~~

若在自己可以容忍的範圍 還蠻想請車行老闆幫我試一試

這樣不會有後遺症嗎?

例如耗油等等之類的..

等有要改150汽缸整組再來問看看150要怎麼調整

聽你這麼一說
改天拆開檢查檢查
再配個傳動

看完這篇 真的好想試試看 到底有多高亢 還有也好想知道我的150要怎樣去弄他@@

原文由 a5419 於 2008-10-15 23:48 發表
高亢的爆裂聲???
不知道是哪種聲音呢 方不方便錄個影片檔之類的來參考~~

若在自己可以容忍的範圍 還蠻想請車行老闆幫我試一試

喔！我想辦法錄個原廠聲跟調過的聲音好了
但是不保證一定可以聽出來
畢竟錄音跟現場聽是有很大的落差的
其實我可以跟你這樣說好了
如果你聽過原廠車的聲音，然後再去聽場地上那些原廠組的
就是那種差別了
至少我聽天鵝的就是這種差別
不過我是不知道那些號稱原廠組的天鵝是不是有動壓縮比
調過的Racing爆炸聲音比較尖，不是原廠那種柔順的爆炸聲

等我測試吧
另外一部Racing150油耗沒有測得很仔細
但是我朋友他很滿意，至少跟G5 125比起來沒有比較耗油
跟他之前沒調過的原廠式樣也看不出有比較耗油
下週我就會有調過的油耗測試值

呃 感覺有點高深
很難調嗎這個
:)

麻煩大大有時間上傳一下
相信應該很多人好奇戰斧原本應有的聲音是怎樣