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原作者: b92531555

[引擎] 陶缸與鐵缸的差別

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等級:大學部

文章日期:2012-6-25 14:59


鐵缸還是可以單換活塞環/活塞
主要還是得看磨損程度
只是大多數車行/玩家都是認為
既然已經拆下了,"順便"搪個缸,也差沒多少錢
久而久之變成
鐵缸就是得搪缸.................
對於車行而言,這樣可以多報價,省事
而車主也被車行矇騙,間接變成,一定只能搪缸,不能單換活塞/環
這......................................
大多數汽缸都是
本體歸本體,缸套歸缸套
因為缸套和本體使用的鐵是不同的規格和硬度的
手邊若是有不要的缸可以拿來刮看看XD
那麼.........
陶缸不能重打缸套?
可以,只是要找到合乎原廠規格鍍膜的缸套(甚至高於原廠).....
直接買一顆原廠缸比較省事
就像以前改裝活塞,光是要找就有難度
還不如直接買套缸XD
但還是有人找改裝活塞來改XD
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鐵缸沒有不好,陶缸也不是無敵
(不然也不會到現在鐵缸還存在)
車主本身的習慣才是影響耐用度的主要因素
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等級:見習生

文章日期:2012-6-28 23:04


汽缸這種東西  見仁見智
  有人說鐵缸好 有人說陶缸好  各個人的想法跟說法都不一樣!!
我個人是覺得換鐵缸  只要細心保養 長照顧 壽命不見得會輸陶缸
就算你換陶缸好了 如果油門經常一敗 或者是不照顧的話 也是沒有用!!!
不要以為鐵缸是個很不耐用的東西  畢竟鐵缸不是紙糊做的 有些車原廠鐵缸 還不是騎的嚇嚇叫
一樣很長命的
  小弟我是覺得鐵缸有鐵缸的好!!
本人我不參與前面的筆戰  只是發表自己的意見
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等級:大學部

文章日期:2012-7-2 15:14


每次看到類文章都覺得有點!@##$
為何不要先做功課看陶缸跟鐵缸差別在哪
在來問該怎樣選擇呢??
還有~~不要再說陶缸不能搪了
他是可以搪的只是仿間沒有刀具可以加工
而且真得是用搪的嗎??
真正看過汽缸加工的我相信應該沒幾個人吧
對吧~~
汽缸搪孔完頂多2個加工符號
那要怎要達到允收的3個加工符號呢??
而且搪孔完尺寸到成品尺寸還差2~3條
所以真的是用搪的嗎??
搪孔~搪缸都只是仿間統一代稱



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等級:見習生

文章日期:2012-7-4 03:16


   [引擎] 陶缸與鐵缸的差別
簡單來說 陶缸為新式汽缸~散熱快-質料輕!缺點只要縮缸無法再次塘缸!
                 鐵缸為舊式汽缸~可重復塘缸-價錢便宜!缺點就是笨重!
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等級:大學部

文章日期:2012-7-17 20:05


kfh988 發表於 2008-10-3 09:09
使用起來鐵缸的感覺力頭比較飽滿, 陶缸比較軟力.

不過整體的表現還有許多因素會影響,汽缸的材質不是覺對的 ...

大哥..
飽滿 與 軟力  這兩樣東西 是完全沒有根據的...
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等級:大學部

文章日期:2012-7-23 13:24


理論值:陶缸優點大於鐵缸,且耐磨。
現實面:吃機油時大多是油環及活塞環磨損。對機車店不可能只換上述兩樣東西,因為利潤及整體性都不允許這樣做,除非你很有時間自己換。

總之:請先考慮整體性,如吃機油還是建議一起換連同汽門(油封)才可長長久久。至於是否選購陶缸,就得先問自己口袋深度?現行一般機種大約5萬公里是一各關鍵期,鐵缸一定可達到(機油正常換)。陶缸只能說壽命較長,散熱好。以上!
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等級:大學部

文章日期:2018-1-19 09:42


汽缸品質固然是引擎壽命的重點,但實際20多年騎車通勤下來,我遇到引擎出問題大都不在汽缸

像1993年的野狼125,史帝田鐵汽缸保用兩年或五萬公里,結果因為都在拉轉飆車(台北到淡水通勤)
用mobil 1 半合成機油或中油9000SH全合成機油下,常在7000-8000轉換檔甚至到萬轉換檔,
結果約4.6萬公里就因為汽門問題送修

1993年豪邁中古車採用三陽原廠鐵缸騎了3.3萬公里後也因為汽門出問題送修(通勤常騎到80以上)

2008年買豪邁新車,因為某批陶缸活塞環問題(應該跟G4一樣的問題),導致不到1.8萬公里吃機油(1000公里約吃200cc)送修出保固

請問一下各位家中的機車上如果是原廠鐵缸壽命大概能撐多久?

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汽缸保固,但內鍊和汽門不保固也是沒用,因為汽門,汽缸,內鍊出問題就要拆引擎了
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