陶缸與鐵缸的差別

嗯嗯!你說的沒錯
想不到你也知道Sentra 331的車  那你應該跟我差不多年紀喔!
那台是我小時後的夢想  應位是手排
但長大後等我會開車後父親把它報廢了
還我現在也還是想開一下
但你說的鋁合金引擎阿  現在機車的汽缸大多是這種的喔!
因為我上次去換缸時我朋友跟我說的 他說現在大多原廠的鐵缸都跟山葉的一樣了
都是鋁合金的了 但是以前真的是用鑄造做成的

以我修過的車
比較特別的是偉士ET8
整個引擎的設計精度非常好
氣缸也是鑄鐵的 整顆氣缸真的很有份量
至於DIO早期的 還有JOG等
都是鑄鐵氣缸
還有A博士要改外銷200CC的缸
那顆也是鑄鐵的~
全鑄鐵我覺得缺點就是太重了
機車是多那一點而已
不然其他都是上上之選
不僅可以搪缸、一體成型高剛性不易變形、散熱也很好
汽車的話就差很多了

散熱不好 = =
鐵的熱傳比鋁差

331是我上系上的引擎實習實看的.
其實缸壁都磨出段差了,TDC附近,
里程1X萬吧~ 其實每一顆都不一定.

會用全鐵缸,是因為有些車的缸徑大,缸套的厚度受限,所以才用全鐵缸.
像RV 150就是鋁合金陶瓷汽缸,RV 180就還是只用史蒂田鐵缸.

教授有說,不是鐵缸或鐵圈就一定重,
雖然鐵的比重比鋁重,但是鐵的強度卻比鋁好,
只要在結構上設計輕量化得宜,整體重量"可能"會小.

藉此帖請教一下

車種舊高手125(陶缸)

昨天以為車縮了，就把引擎拆了然後就把缸跟缸頭帶去搪缸店

缸頭~~換新汽門+汽門油封

缸的部份因為我看缸的搪線還挺明顯的拆下的活塞衝擊面也沒啥刮傷
想說換上原廠的活塞加活塞環但不敢肯定就想說拿給師傅看並請教一下
師傅一看加觸摸就說你這裡就有傷到了然後就說我幫你量一量，原本想說應該
是把活塞環配厚吧!後來就看到師傅把我的缸拿下去搪


因為我一直認為陶缸不是不能搪?後來問師傅才知道他們店有買陶缸用的刀具
加大了(0.05mm)


但回家想了想，陶瓷汽缸不是電鍍上去的也薄薄的一層那搪下去不就都沒了?


我在想不能搪一方面是刀具的問題，另一方面電鍍層很薄一搪下去就沒了
所以都會說陶瓷汽缸無法搪缸


有沒有人對這方面清楚的能否解惑一下~~先謝謝!!!

我印象之前網路找的資料,陶瓷層厚度約在7~12條,
搪去個5條...,剩個2條的陶瓷層...

再硬的東西,還是有加工切削的刀具.

因為一直以為縮了，拆下來看又覺得好好的但又不是很肯定..

照咖啡大之前的回覆來推斷
電鍍層要有一定的厚度才能有硬度，薄了相對的硬度也隨之下降了..

小弟一開始覺得很神奇(陶缸怎麼可以搪?)，但之後怎麼想都怪怪的，搪的太多不就吃到外面的鋁合金了
鋁合金應該沒辦法承受爆炸的力量，活塞環本身應該也能把鋁合金給刮下來

http://ecp1.lydstech.com/webs@2/cyberhood/index.files/Page666.htm

電鍍層厚度為多少

    陶瓷汽缸之鍍層為40微米(μm)到60微米，在40微米以下之鍍層，汽缸壽命較差，最厚是可以做到120微米。一般鍍層要做到60微米上下20微米即可達到很長的使用壽命。

一般電鍍約做到4條到8條搪掉5條...

看來耐用度....加上小弟第一次組裝


我自己也不知道能撐多久了....一切都交給時間大神吧!!

不過小弟覺得陶缸挺耐的拆下來的缸跑了56xxx km也不會吃機油搪線都還看的出來

akioalonzo 發表於 2008-10-2 18:21
要知道陶缸的致命缺點~~壽命短~~價格貴~~無法整修~~
陶缸只是機車製造業者為了因應環保措施及節省成本才發 ...

小兄弟 多爬爬文吧 陶缸壽命比鐵缸長喔

陶缸掛了就是掛了不用想去救 ~
鐵缸可以鐵缸可以搪缸 陶缸不能

改車業者幾乎鐵缸居多~

話說K牌 S牌就堅持用陶缸
Y牌好像還是鐵缸~  小弟淺見  有錯請鞭

機車小改 發表於 2012-6-23 22:54
陶缸掛了就是掛了不用想去救 ~
鐵缸可以鐵缸可以搪缸 陶缸不能

yamaha原廠是陶缸，現在也是很多改缸的會選擇陶缸，比較耐用只是會比較貴！

陶缸可以單換活塞和活塞環
鐵缸就不行囉
缸壁不同
陶缸也沒耐到哪去...
3萬公里就差不多了