[討論] 檔車在台灣無法成為主流的原因 ?!?

你的車怪怪的~"~
我簽的時候也是第一次騎...
我覺得打檔好打...很穩...不震....自己坐後座也覺得很舒服
只有左手拉離合器剛上手覺得酸而已@@
沒其他問題...
你自己的車怎麼被你罵的那麼慘~"~

原文由 max_suzuki 於 2007-10-6 17:09 發表
依照傳統檔車的結構與設計

如果沒有類似 休旅車後面的大漢堡 或外掛旅行箱
嬉皮車 則是要外掛牛仔 大包
愛將 野狼 或雄獅 就是外掛 塑膠側箱  才有空間放得下離離扣扣雨具 半罩安全帽等等
如果是仿賽  利用空間多半是 油箱上 網狀伸縮 固定雨衣 或扣個小包之類的
置物方面實在比不上有馬桶空間的Scooter ...

這也是便利性的劣勢...

但長途騎乘 車大穩重 避震行程長 對路況的克服 也是小型胎的塑膠車無法比擬的
只不過看人的取捨  長途載家人也許動用汽車比較多  檔車的生存空間也就減少了

我會提到路況是因為幾年前去印尼,看到那邊的道路跟台灣幾十年前很像(很多主要道路是只有中央分隔線的兩線車道坑洞也多,泥路碎石路也多)那的機車也同樣是日本Y,H,S,K這幾大廠的車,流行的車種跟台灣相反,類似野狼,金旺的輕檔車很多塑膠車很少
即使塑膠車(CVT變速)也是採用17或18吋大直徑輪胎設定

原文由 no1taxi598 於 2007-10-6 17:49 發表

我會提到路況是因為幾年前去印尼,看到那邊的道路跟台灣幾十年前很像(很多主要道路是只有中央分隔線的兩線車道坑洞也多,泥路碎石路也多)那的機車也同樣是日本Y,H,S,K這幾大廠的車,流行的車種跟台灣相反,類似野狼,金旺的輕檔車很多塑膠車很少
即使塑膠車(CVT變速)也是採用17或18吋大直徑輪胎設定

我認為是國情和環境不同吧？

畢竟東南亞很多路都是這樣...

我認為台灣速克達主流之所以以小輪胎為主，跟日本的影響也有關係

日本的速克達幾乎也是以小輪胎為主

沒那麼誇張吧~~
大家把騎檔車形容的那麼誇張~~

其實看起來很簡單,就是各位小朋友不會騎檔車,所以檔車無法成為主流~~
賣不出去當然無法成為主流~~

我第一輛車是第二次高二買的....還記得班上的留級生都有車....
RZX / CBX / DT

在我們的認知,機車都是要打檔的,不用打檔的車是為女孩子及老婆婆,還有身體有缺陷的人在使用的....
所以往後十五年,我買的機車,都是要打檔的...

只是,物換星移,觀念變了,現在的機車已經不用打檔,還可以裝上轉速表或是很多奇奇怪怪的東西....
然後也流行塑膠車狂改~~ 就是改前跟改後都是灌油門就好~~ 呵呵~~

我現在騎 KTR... 當然,他是我唯一的機車...
置物就放在加裝的 GIVI 中
必要時拿油箱網出來用...
火大後座還可以用束帶加掛行李

[ 本文最後由 m8401016 於 2007-10-6 20:25 編輯 ]

小弟最近有份很深的體悟，就是依照環境的需求來選車子

之前由於一時的衝動，捨棄速克達投抱檔車
原因在於之前的那台車的動力&穩定性蠻辦法滿足當時玩樂的心
檔車除了能滿足我的這些需求之外，還多了一份操控的樂趣

然而現在課業較繁重，出去遊玩的時間相對的減少許多
再加上小弟目前住在台南市區，雖然不是說有什麼很厲害的東西，
但是生活機能方便，該有什麼還是有什麼
以致於大都是距離的騎乘，就連每天去個補習班也才10分鐘左右吧
再來近日以及暑假的豪雨，即便是極短途的距離，還是要穿上兩節式的雨衣，
可是還是會濕褲管&鞋子，沒辦法像速克達一樣穿個全身雨衣+拖鞋
而下了車子後，雨衣&帽子後是棘手的問題........
這時候我就想起以前的車車
不過還好，台南的天氣不向台北那樣三天兩頭的下雨

如果要小弟下個結論的話，速克達的簡易性與便利性我想是不用多加贅述的
而檔車的操控性與騎乘的樂趣，有許多方面速克達是難以相比的

[ 本文最後由 char00790093 於 2007-10-6 21:43 編輯 ]

努力看完各位的甘苦談之後...我認真的想了想...
說穿了就是國情不同...話說有幾個國家人口密度跟我們差不多的 ? 很少吧 ? 我記得去日本玩過的朋友跟我說過...他們不是每一條路都能讓機車進去的(市區)而且像美國日本英國等高文明度的國家他們的捷運系統可是真正的"四通八達"哦...可記得在欣賞影片時他們都是怎麼通勤的 ? 捷運吧 ? 試著想想 ^^
再者...國內對於機車的限制(製造跟cc數還有排廢氣管理)可是嚴格的很...一些夢中情車(超跑)試問能過關進來的有幾種 ? 還有關稅問題...一台type等級的車子在國外是多少 ? 國內是多少 ? 台灣萬萬稅...不錯吧 ? 相信這也是導致國內車壇無法精進的原因之一(國家保護太過)
說到價錢...基本上檔車是給人出遊時用的...為何國外的cc數都如此之大 ?不就是為了長途騎乘嗎 ? 我相信沒有一個國家像我國把檔車拿來用在市區騎乘用吧 ? 你看過哪個國家的檔車或大排氣量車子的廣告是拍在人口稠密的地方 ? 都是在寬廣的道路優美的風景吧 ? 還有就是檔車"絕對不是"生長國外的人"唯一"的一台交通工具(去國外留學的朋友說的)我想也是...而且我們這裡賣的這麼貴誰還能有多餘的閒錢養2台以上的車子 ? 不能吧 ?
說了那麼多...綜合起來...國情不同根本不能一概而論...這是我個人單純的分析拿來跟各位討論討論...

[ 本文最後由 albrt0601 於 2007-10-6 21:42 編輯 ]

地形高低差異性小   所以，大家都到的了!那麼 檔車強調的馬力沒啦!
摩托車功能多樣化  要載人 要載貨 搬家用得到 玩也用得到，所以檔車又被屏棄啦!
摩托車是窮人的轎車  後座載老婆，油箱給小孩坐!以前有，現在講人權，所以，雖然像載寵物般，還是讓小孩有個好的空間，檔車又被我拋棄啦
講求新科技時代，很多人都帶著筆電，好歹也給個特別座吧!它可是比車子還貴重耶!
所以完完全全不敢想檔車
其實，我還是好懷念他喔!

可是有些人的情況是
喜歡上就是喜歡上了，沒辦法阿
誰叫我就是喜歡檔車，辛苦點也無所謂拉~

我正是依照環境的需求來選車子,選擇穩定捨便利,原因就是我前面提到的屏東市污水下水道工程
騎家裡的JOG SWEET上下班,說方便真的很方便,坐上去車子一發,油門摧了就走,加速性能也不錯,可是一騎到施工路段的凹凸路面，實在是震到受不了，才再買ＫＴＲ

我個人覺得主要還是差在便利性吧!
光置物箱就差很多了,
還有舒適性,國產檔車車身共震程度我想大家都曉得,
高轉速時不輸氣血循環機,直到下車手腳還麻麻的,
再來在市區通勤尖峰時段騎檔車根本是自討苦吃,
一點也帥不起來,若遇上下雨請問書包或公事包要放哪??
講來講去總歸就是差在"方便"兩個字,
但擋車有擋車的好,只是較不能符合國人一般的用車習慣而已~