[討論] 檔車在台灣無法成為主流的原因 ?!?

原文由 穿雲箭 於 2007-10-5 17:02 發表
恕刪..

平時打檔和離合器收放時間要抓的很準
慢速時無法像速克達一樣邊騎邊吃東西
緊急煞車時檔位難以快速放到一檔


還有就是國際檔在市區真的非常不好踩
又踏又勾的超級麻煩
且新手很難控制


綜合以上幾點
以買過酷龍的我對仿賽充滿期望的人
雖然期望很美好
但良心的建議你們騎騎ktr或野狼就好了
國際檔真的超不適合市區行車
腳勾的好辛苦喔
且不知是只有仿賽如此還是其他也這樣
酷龍跟速克達比迴轉半徑超級大
市區超不好轉彎的


檔車真的很帥
但要注意的真的比速克達多好多
尤其是國際檔的檔車
根本不適合市區代步買菜

我覺得國際檔那是習慣問題，用熟練了在市區走走停停或是塞車時換檔，並不見得會比循環檔遲鈍喔～


至於轉彎，如果相對於國產中型速克達來比較的話，那應該有90%以上的檔車軸距都很長，
就連野狼也是，至於剩下的10%在哪，就在WJ的偽MONKEY和哈特佛的小雲豹那類的車上嚕～

可能是我以前都沒檔車經驗吧
載我妹上下學
我妹的感想是
仿賽怎麼跟爺爺的金旺一樣  噗....噗....噗....
且震的好利害喔
哈........這是後座的感想



不過腰酸背痛倒是真的
今天共騎了80KM
現在我已經再給老媽熱敷左手掌,,手腕和小腿
還要按摩肩膀
全身痠痛的要命
以前用速克達從嘉義到苗栗也不會這樣
我.................真的虛掉了

唉....
可能是缺乏運動
車大又重連停進家裡都超難停的
移車移到肩膀都快垮了


不過車都買了
再報怨也要騎
畢竟是花自己的錢
騎檔車真的要有熱情

努騎撐過新手期吧..............................我要變老鳥阿...............

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2007-10-5 21:55 編輯 ]

小弟以前有看過一本介紹如何騎車的書，書中前面的章節是介紹良好的騎姿，
就大概敘述一下，供給各位大大參考
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有很多的人騎車的時候有個習慣，就是不知不覺的用手臂支撐身體的重量
通常發生在手把比較低的車子上，當然這是比較嚴重的情況
然而有些手把沒這麼低的可能也會不自覺的將手部肌肉緊繃

這樣騎姿有個缺點，就是手的靈活度很低，畢竟手臂花太多的力量在支撐身體
在來這樣也會導致關節長期強迫支撐帶來的不適
這樣很有可能在臨時的危機情況會無法反應

小弟有套騎車的方式，作為個位的參考：
首先要記得騎車的大原則：上半身要放輕鬆、下半身要緊夾油箱

1.
來說上半身吧
首先可以把車子立中柱，然後站在腳踏上，然後在坐下
坐下之後，手很自然的放在臥把上
若是手沒辦法很自然的放在握把上，以肚臍為起點身體往前傾
重點在於，前傾的姿勢是靠肚臍以上的身體肌肉去支撐，應該算是背肌吧^^"

2.
在來是手掌與握把的關係，
握手把的時候虎口順著把手插入
轉油門就好像轉圓形門把一樣，手腕是旋轉的，而不是上下的

3.
手指頭控制拉桿每個人習慣不同，但是要記住一個重點
最好不要四隻手指頭都在抓把上，不然握把的穩定性會不夠
在者現今的碟煞兩指都措措有餘了，太多的手指只會讓煞車失誤
有人習慣前一再把後三再桿(食指&大拇指抓把，後三指拉桿)
小弟的習慣是前二拉桿後二抓把(食指與中指拉桿，後兩指與拇指抓把)
另外，平時沒有換檔或煞車的時候，最好五隻手指頭都在抓把，不過小弟覺得有點難，難去克服恐懼^^"

4.
聳肩是騎車的最大忌諱
因為這是讓龍頭靈活度降低的大半原因
但是大家都會不自覺的聳肩
解決的方法就是以毒剋毒：將肩膀聳到最高點，然後在放開肌肉，這樣肩膀就會比原本還要放鬆了

5.
關於下半身的部分剩下記的不多
不過還是大概講一下
還記得剛開始說的先站立然後自然坐下的部分

下半身練習的地方就蠻吃力的
首先還是站立在腳踏上然後坐下，但是坐下不能完全的坐下要用腿的力量撐住身體
這時候的感覺就是兩支腿採在兩個腳踏上半蹲的感覺，而不是用屁股安穩的坐在椅子上
在騎乘的時候，若是一隻腳稍微的用力一下，就會發現車子就會偏向另一邊
這告訴我們轉彎的時候不要過分依賴龍頭
當然啦，這點所說的只是練習，平時的時候不必這麼辛苦一直踩著^^"


小弟可能打的很抽象，字面上難以理解
再者這是以前在書上看到的，可能當初看的跟現在記起來的與正確的有點出入
還請各位大大的指正

1.停車不方便
停車主要是比較長、高，用側架停要有比速客達還寬的空間
立中柱會往後一大段，比速客達凸出一截
一個好的解決方式是要有車位
我自己沒辦法有車位，風吹雨打的，囧

2.地濕噴水不方便
天天騎KTR，晴雨無阻，颱風也一樣
地是濕的就要穿上兩截式加鞋套
個人覺得是普通囧，很多人則是不能接受

3.置物不方便
置物加個後箱算是解決
被別人說過很多次很醜，我想大部分人不會裝這個的
那腳踏板的空間，比起速客達來說，再怎麼改也改不出來
因為東西放在雙腳之間，取得了方便和穩定的平衡

打檔個人覺得這個問題還算好

便利性是大部分的人考慮的重點，就算買的時候沒有特別想要方便
可是不知不覺中，買的就是一台圖個方便的機車

很多人速客達改很大，但一台原廠的打檔車就能拉轉了說
這些改車的人不想拉轉嗎?我認為是想，但是為了方便，就選了速客達
雖然不能隨心所欲拉爽爽，但改完也是猛一個

想要下雨天出去買個便當、700cc滷味或雞排，還是想買漢堡，速食套餐
不想穿三件式，不想手把掛著一包包好危險
回來還能全身乾乾的，
騎檔車的你，我猜你有肖想過這件事

沒錯!!!  痛沒關係  我們要像個男子漢一樣騎檔車吧  (塑膠車...有點像玩具說)

騎仿賽可以讓另一伴幸福喔!!因為可以練腰力!!都要用腰力稱!!

檔車沒辦法成為主流的原因?!?

1.大部分的人都不會騎檔車.
2.以一個只有檔車的社會新鮮人來說你叫他幫你去家樂福買一箱台啤+一些吃的=不可能的任務4(阿湯哥也辦不到吧= =).
3.載不認識的妹會有6成以上認為你想吃冰淇淋,而且不舒服.

3個簡單的原因出自玩FZR但是還是要靠得意100買便當的大學生

載妹真的會被誤會說
那天請車行老闆教我騎
他載我一邊騎一邊教
他說仿賽後座乘客要把手壓在油箱上
我的天阿..................
放在油箱上那個姿勢不是很曖昧嗎?
兩個大男人還好
萬一載學妹或其他女同學就慘摟
一定會被誤會


車店裡還有以前騎過FZR大叔說
他以前給騎FZR的人從台中載到嘉義
他下車時腰幾乎已經動不了了
後座乘客要前傾手壓在油箱上
真的很累


嚴格說起來仿賽比野狼更不適合載人

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2007-10-6 10:00 編輯 ]

1.要載人，請看速克達或街車，仿賽是拿來單人騎爽的!
2.如果要虧妹，更應該騎仿賽，可以有效拉近兩人距離，多坐幾次就可以習慣前坐寬厚又溫軟的背，女生會愛上那種感覺的。(有訣竅的，不是隨便就可以做到。)依本人多年來的騎車虧妹經驗及現任女友決定和我在一起的原因來提供意見 !

如果國際檔和循環檔讓我選，我還是會選國際檔!
以我騎過多台重車的心得，和野狼的循環檔比較過後，我大致提供幾個最主要的差別和大家分享。

基本運作如下:
1.循環黨(如野狼)如大家所知，進、換檔沒啥訣竅，抓了離合器，往下踩便是。
2.國際檔一個很簡單的訣竅，踩一勾四或勾五，踩下去進一檔，往上勾進空檔或二檔，再往上勾進三檔，以此類推。

如果以講求方便為主，不太想去記檔位，使用安全撇開都不用說，請看循環檔。
因為那是最簡單的換檔方式，一直往下踩便是。

如果是國際檔，因為採一勾五的換檔方式，所以我們來模擬一個情況。
假設:你現在檔位為三檔，時速約快90好了，正在行經一個路口，一個老婆婆突然由路口衝出。你只靠煞車是絕對停不住的，你必須做檔煞的輔助。

請問:往上勾反應快(循環檔)，還是往下踩反應快(國際檔)?請不要跟我說什麼騎習慣最快，我要表達的是人的本能哪一個動作最快。

答案是往下踩。以使用安全性而言，國際檔較佳。

MOTO GP的賽車，也是國際檔，可是打檔方式和一般國際檔相反。他是勾一踩五!原因是因為直線加速時，直接往下踩，反應比較快，這個也等同於循環檔，直線加速時，一直往下踩就好了，不過要注意別踩到空檔XD!

如果以山路上使用，現在遇到爬山，你要退檔補油，請問循環黨反應快還是國際檔快?

國際檔往下踩便是退檔，循環檔往上勾才是退檔，當然是國際檔比較好用。

騎檔車是門學問，也是一種享受，剛開始不習慣，等你習慣了，你就會想只騎檔車了!
一些心得和大家分享

[ 本文最後由 JerrytheMP 於 2007-10-6 09:38 編輯 ]

原文由 穿雲箭 於 2007-10-6 08:59 發表
載妹真的會被誤會說
那天請車行老闆教我騎
他載我一邊騎一邊教
他說仿賽後座乘客要把手壓在油箱上
我的天阿..................
放在油箱上那個資是不是很曖昧嗎?
兩個大男人還好
萬一載學妹或其他女同學就慘摟
一定會被誤會

依照全世界的正統教學

除了休旅機車讓後座睡覺負責睡覺之外

街車、代步車、仿賽車、滑胎車...後座的標準姿勢是抱著前座低
(好萊塢電影、日本漫畫其實可以觀察得出來)

不是放油箱或是抓後扶手，後座就要用很奇怪的姿勢去坐在車上........囧
(所以很多車後座喊不舒服這是很合邏輯低)

不適合載人那是因為，在臺灣這種騎乘方式會被投以奇怪的眼光

男女、女女還好.........男男(老婆，我要跟我大學時代的朋友出去爬山、釣魚)

[ 本文最後由 哈榭爾 於 2007-10-6 10:04 編輯 ]