[討論] 檔車在台灣無法成為主流的原因 ?!?

问题就在会骑挡车的都会骑速克达，会骑速克达的不一定都会骑挡车

kyo9674 發表於 2007-10-4 12:01
這幾天牽了酷龍的感覺~~因為第一次騎檔車~~
就是左手手酸~~左腳勾的很痛~~

我就買了這台車來虐待自己，哈哈
但是每當在路上騎乘，轉速拉高，再切換到下一檔，再拉高轉速，再切換到下一檔~~~
太愛這種感覺了，只能說"曹爽得"CVT就帶不出這種感覺

RARK 發表於 2014-2-3 21:24
就像是跟汽車一樣吧? 為什麼手排車比自排車還省油 有力 可是說到買車自排車還是主流?

現在大家都喊著汽油 ...

以汽車現行主流的新車來說
手排省油的優勢也已經幾乎沒有了
剩下的只有能自己操作檔位轉速的樂趣而已
個人是覺得汽車手排跟自排的差異沒有檔車跟速克達來得大

小弟目前18歲
第一台車就是酷龍
而且還是在完全不會騎檔車的情況下買的
牽車的那個禮拜就狂練打檔

其實也就是個感覺問題而已
像現在騎習慣酷龍了
要我在騎回去速克達我反而不喜歡

酷龍騎起來就是一個字 "穩"
速克達輕飄飄的...
那種扎實感 是速克達無法比擬的

換檔是種樂趣
買車之前爸媽總說我會後悔
說塞車你就知道
但從去年10月到現在
我完全沒有後悔
塞車時 在車陣中
我更愛聽起步時補油門的聲音(有改管XD
沒錯 我似乎能幻想到 車內駕駛的目光

而且速克達現在路上這麼多
台灣飆車族幾乎也都是速克達
大家現在路上看到大改速克達
難免會跟小屁孩或流氓掛上=號

但反觀我騎酷龍就沒這問題囉~
反而騎在路上 還會因為外型像重機
會吸引不少目光

但不得不承認速克達鑽車縫 載東西 停車 很方便就是了
但我騎檔車依然騎得很開心

沒錯~ 現在路上唯一會吸引我目光的速克達
只有 T MAX 一台而已
不得不承認她是台很美的車~

檔車是人在操控車，有一定的樂趣，尤其是加油後的扭力，有駕馭機車的樂趣！

simonevo1980 發表於 2007-10-4 12:08
1.沒有啥置物空間(靠外掛漢堡之類的來解決)
2.下雨天輪胎潑的整個都是(可以加強擋泥板)
3.換檔跟離合器的操 ...

我有在cb-1上加杯架，好用喔

CVT 消耗太多動力了  本來1公升可跑50 變成 CVT就剩下30 方便是方便 變成2羊專攻在這上面 引擎技術沒有提升(還是30年前) 引擎與傳動方式應該同步成長進步 像TMAX 改用鏈條傳動兼無段變速(可是耗油)   又舉例 HONDA 自手排變速箱 有力又省油 CVT適合用在小排氣量 構造簡單 開發中國家 (簡單講就是低成本) 不夠精緻 消耗能源 不夠環保 剩下的 就是車殼換來換去 沒有其他國家像本國這樣 100CC 125CC 150CC 這麼多車殼  檔車做到像自手排 已經是出神入化了  已經幫不會打檔的人類很方便了  幫你打檔 0-100又比你自己換檔還快 毛病少 更換機油時間拉長 信賴度高  耐用 民國80年代的 3檔沒有離合器棒的車子 本人是很喜歡  構造簡單(本田小狼聽說加沙拉油也可跑)  那年代的車子 沒聽說 哪個媽媽 不會騎這種車  保護本國產業的結果就是圖利財團 不求進步 售價本國比他國貴 手機是這樣 機車也是這樣  

下雨天我都是打赤腳騎車去上班,
到了公司再換鞋!!

檔車不是不能成為主流
而是從主流退下來了
三十幾年前
路上絕少各位所言的"樹嬌車"
要看到各位所謂的速克達
也只有偉士牌、比雅久之類的
當年騎偉士牌的
也等於有"行情"的像徵
當時最出名的各位口中的檔車
最佳性價比代言人就是各位口中的野狼125
一台三萬塊外號"野狗"還有一台川崎的二行程125(名字我真的忘了)
二隻排氣管的
大多數人拿來當貨車載貨的
基乎所有送gas(哇斯)
都是這台
是我小時候心目中的大力士
自從y家開始做二行程的跑速樂、Ｘ風之後
速克達正式進入了cvt"自排"的年代
再來就三陽造出了honda dio
當時售價2萬8
創造出50CC速克達的黃金年代
同時代還有一台知名的"名流100"不過這台不是cvt
是三檔自動變速的
y家當時出了一台"淩瘋90"

算是很早有前碟式"殺"車的車款
很多人買這台都被前碟弄慘了
常常前輪鎖鼠
結果雷慘
直到日本本田出了gy6系列的始祖"豪邁125"
同時最出名的知名檔車為王牌和追風 135在拼場
直到150的nsr和fzr
再來檔車的黃金全盛時期
就成為昨日黃花了
gy6的各式變體車
稱霸機車銷售量


"檔車主流"變成過去式了

以上的東西也只是我記憶中比較常見的車種
如有偏離差錯望各位朋友見諒

max_suzuki 發表於 2007-10-4 11:53
首先我先提出 氣候影響論
台灣屬於太平洋西岸 列嶼的樞紐位置
每每有颱風形成 便成了颱風西侵的必經位置

增廣見聞