[討論] 檔車在台灣無法成為主流的原因 ?!?

原文由 ld0720 於 2008-12-18 23:46 發表
那理論上 扣掉方便（免換檔、置物空間）
如果有車傷做出一台擬速可達的金旺（無離合器式）
但是有置物空間（跟速可達一樣的造型）
為何沒有廠商願意製造？ 況且金旺不用噴射就很省
掛 兩個側箱 + 一個後箱 有可能比速可達座墊下的還大嗎？
除了後座乘客要先上車再滑到後座以外（還滿鳥的形容）
還有速可達有所為的傳動熱衰竭 檔車會嗎？

在下準備從速可達跨入檔車界了（二期老狼 衝阿 XD）
給點建議吧

檔車的傳動就是鍊條...你覺的鍊條在外面晃阿晃的 會熱嗎= ="
其實以騎乘而言 檔車優於速克達的就是車架與變速方試
但在市區這反而變成檔車的缺點...
so...人都是懶的  只會慢慢的朝自動化前進

以北部的天氣來說時常下雨
檔車淋雨又不保養容易生鏽又不好看
再來就是紅綠都跟塞車問題
離合器打到手抽經還有就是沒有置物箱
加了馬鞍袋停車根本就是阻礙
騎檔車我覺得是挺帥的
不過事情沒有是兩全其美的

渦輪四輪車都要換自排了

大概只有大貨車砂石車才會停在手排階段

連郵差都不流行打檔車送信

你想懶的人會愈來愈多

會換檔的當然愈來愈少...

國產的擋車沒有讓我有興趣購買
我覺得認為國產對於速克達比較用心
花差不多的錢當然要買比較用心的那個
相反的如果有誠意開發新的擋車
不管是仿賽或者街車
我想會大賣只要商品夠好價錢合理
自然就會有熱血青年買來熱血一下

沒市場要如何開發?賠錢生意沒人做...

在台灣一顆引擎就能流傳半世紀了...

最主要的原因應該是氣候吧
台灣的天氣動不動就在下雨
誰也不知道下一秒會不會下雨啊
而且就算下了也不知道會下大還是小甚至會下多久= =

其次是紅綠燈
市內的紅綠燈多的跟什麼一樣
塞起車來
不是手痠就是腳痠
別無選擇= =

東南亞也是動不動就下雨  還下的比台灣大
怎麼檔車還是很多

如果在大陸看過光陽的檔車之後
在回國看台灣國產檔車就會發現到如此不爭氣
雖然仿賽沒酷龍好看，但是儀表該有的還是會有
甚至連檔位顯示器都有

有興趣的人可以去研究Honda Magna VT 250跟維納斯250
之後再看看日本的國產車價位跟台灣的國產車價位多少
Honda Magna VT 250印象中從日幣換算似乎是14萬還是15萬台幣

沒感覺...騎檔車比較有動感...騎速克達只要一隻手轉油門非常之無聊.....我曾經把速克達抓來暴改...卻還是比不上原廠未改的愛將150....只要出去跑一定是騎檔車.絕不騎速克達..
下雨天也沒差...這種事習慣就好了...在我覺得騎檔車比較有參與感...
速克達讓我覺得車子跑它的我騎我的...完全沒操作感...檔車就像是合作無間的拍檔一樣..

雖然說除去方便性來說塑膠車真的是比不上檔車
但方便性卻又是一般人的第一考量
機車對大部分台灣人來說只不過是純粹的代步工具而已
只要能往前跑又方便就好
而且現在速克達的車廂越做越大
要塞全罩帽可能都不是問題
檔車市場小廠商就不願意去做不賺錢的生意
多少有點惡性循環吧
但現在重車開放後或許可以期待檔車重新定位
現在的國產輕檔說真的對我沒太大吸引力.....