G5引擎內部構造

煞車小改我選~
2.單二+200碟+三孔框
這樣換加大碟跟普通金屬油管及不錯的來令~

煞車大改我選~
1.單一+220碟+五孔框
反正都要改BREMBO了~還可以省下改加大碟的錢
五孔比三孔~煞車應力分散~好像比較適合煞車力強大的改裝

原廠省錢完全不改還是"2"吧
GP軟弱無力單一箝，用六分力按下去照樣滑他的~
我不是很習慣

可見,各位多少還是"改裝考量",單二到手還是一樣改
不過,我的重點是,原廠單一並沒有你們想像中爛,單二可以改,
單一當然也可以改(換個來令片就差很多了)
再來,五孔框的結構強度比三孔框優,這點就比較少人考慮到了

原文由 shouzama3380 於 2007-1-19 01:07 發表

不少人看到單一就直接抱怨,真是不知道在抱怨什麼?
單二就一定比單一好?
小弟今天騎到一台配備單二的 X-MODE ,完全不認為這種觀點是對的,
單二也可以弄得比後鼓煞還差,不知道各位信不信?(因為 X-MODE 碟盤實在 ...

可以像 G-MAX 那樣

出個仿BREMBO 對 4呀.....XD

不過這樣不會侵權!?@_@!?

原文由 蒼藍的戰慄 於 2007-1-18 18:29 發表


放心如果真可以改到這麼大

光陽原廠沒道理不用這顆引擎去開發125cc以上的車種

到時候就是換車不然就是購買原廠那個級距的車種

零件來用,耐用度不就有了!?^^!? ...

我想說的是,就算其他零件可共用,就算原廠有出g5-250

我想g5-250的區軸與區軸箱應該不能跟g5-125共用吧!
(~~以g5-125改75mm缸,所需對應大小的區軸與區軸箱來說)

因為至少現今緊繃改的100,125車系,不管缸徑改多大

區軸大都只是原本的尺寸加拉行程,加強化,加平衡等.....

至少我還沒看到把現今250車子的區軸,直上125case~(以日後引擎可變回來說)

因為尺寸根本不和啦! (以往250較大隻)

所以現今緊繃改的100,125(以不需移柱子可改63,65缸以上的)

基本上有些都卡在區軸較小隻,機油量等...而耐用打折扣的窘境

這顆引擎是用4V三冠王改的嗎?這消息正確嗎?

原文由 河馬 於 2007-1-20 00:29 發表
這顆引擎是用4V三冠王改的嗎?這消息正確嗎?

完全不正確......
我只能說是很多新構造，都有講過了!

[ 本文最後由 EVOVIII 於 2007-1-20 00:41 編輯 ]

奇怪這顆不是公司教學用的嗎?怎會在你們手上勒...
洩漏機密喔
小心被X喔
因為光陽總公司裡面有規定不能廠內拍攝

原文由 a0919790062 於 2007-1-20 02:33 發表
奇怪這顆不是公司教學用的嗎?怎會在你們手上勒...
洩漏機密喔
小心被X喔
因為光陽總公司裡面有規定不能廠內拍攝

挖勒
猜也知道是北部試乘會當天拍的
光陽可是大辣辣擺在那= =

原文由 EVOVIII 於 2007-1-20 00:31 發表

完全不正確......
我只能說是很多新構造，都有講過了!

沒錯!

可是耗資兩億的說

如果用三冠王4V的引擎去改

跟本用不到那麼多!^^!

原文由 蒼藍的戰慄 於 2007-1-20 09:45 發表
沒錯!
可是耗資兩億的說
如果用三冠王4V的引擎去改
跟本用不到那麼多!^^!

花多少都嘛廠商在說,聽聽就算了
是小改、大改、全新...由實物去判定吧 :)