G5引擎內部構造

原文由 singer 於 2007-1-19 01:23 發表
我選 "單二+200碟+三孔框"

因為換個Tango 226碟盤+brembo 煞車皮....
就可以強到翻過來了...

單一的改裝品好像比較少..
浪花碟會比較強嗎?答案不一定是肯定的.... ...

這個我之前有買super 9 的原場右碟盤215mm
拿來當左邊用,加上單一卡鉗
一樣可以套用在三孔框
煞車力稍微比Tango 226弱一點
但是一樣可以翹後輪
價格很便宜,不到NT400

喔喔我以為跑去光陽裡面拍的勒哈哈哈
拍謝啦!!因為我在南部的阿我也沒去北部阿當然不知道阿

原文由 a0919790062 於 2007-1-20 19:25 發表
喔喔我以為跑去光陽裡面拍的勒哈哈哈
拍謝啦!!因為我在南部的阿我也沒去北部阿當然不知道阿

我也是南部人

我在光陽服務站工作的朋友跟我說在光陽內部早有測試G5改上200cc汽缸
並且曾經測試過強度  以確認引擎本身強度經的起改裝...
但是我想跟大家說的是  因為我不是真正有見到光陽內部有測試G5改上200cc汽缸
所以我不敢證明他說的一定是卻有其事  
不過他真的是我很"麻幾"的朋友 每次有新訊息總是第一個跟我說  像是G5有在測試150版 而且是12吋的
及G5噴射版有新加了含氧感知器並且在節流閥做了一項新設計以防止節氣閥阻塞導致進氣作動不良
而且一直叫我把我的G4賣了....   準備買G5噴射版的.... 真的有點動心
還有許多的一些資訊  但因為我無法證實  所以我也不好意思說給大家聽

[ 本文最後由 Truman-G4-SR 於 2007-6-4 00:35 編輯 ]

原文由 shouzama3380 於 2007-1-19 07:19 發表
可見,各位多少還是"改裝考量",單二到手還是一樣改
不過,我的重點是,原廠單一並沒有你們想像中爛,單二可以改,
單一當然也可以改(換個來令片就差很多了)
再來,五孔框的結構強度比三孔框優,這點就比較少人考慮到了

我偏向支持SZ大的看法...

怎麼我騎的G5前輪按用力一點就可以鎖死...

制動力 : 單二+200 < 單一+220

p.s提示:單一活塞"和碟盤"的接觸面較大

[ 本文最後由 hikkiqoo 於 2007-6-4 00:52 編輯 ]

原文由 hikkiqoo 於 2007-6-4 00:50 發表

我偏向支持SZ大的看法...

怎麼我騎的G5前輪按用力一點就可以鎖死...

制動力 : 單二+200 < 單一+220

p.s提示:單一活塞"和碟盤"的接觸面較大

哈`~~`你在說笑話嗎？
g5那種剎車就源自於gp
在gp上就有人形容成鼓剎了
怎會說有用了
你真愛說笑

原文由 shouzama3380 於 2007-1-19 01:07 發表

抱歉恕刪~~

OK.補充換個說法,如果原廠可以 OPTION 選配,售價相同:
1.單一+220碟+五孔框
2.單二+200碟+三孔框
你們選 1/2 ? 理由?

我選1

力臂加大~
五個孔~孔所受到的力道小<因為被分散了>

以上兩點足就滿足了

[ 本文最後由 love0968346934 於 2007-6-4 11:44 編輯 ]

G5的單一卡鉗夠不夠用就看個人了~有人覺得夠用 ; 有人覺的不夠~
不夠用的或許用再好都會覺得不夠 ; 夠用的還是很多人都會煞到滑倒~
我就是那個煞到滑倒的一個~哈哈

憑良心講
G4單2配200碟感覺就是比GP單1配220浪花好
GP的前煞車軟趴趴不說，甚至比RS的單1還糟
想比之下G4單2感覺好控制很多，至動隨傳隨到

嘿嘿  靠這顆引擎 光陽 荷包滿滿