KYMCO QUANNON 150

原文由 jfl0128 於 2007-8-28 14:28 發表
其實我也是跟您一樣, 遇到這種事就是不斷的求證, 互相切磋, 真理才會越辯越明 ~ 講究事實. 以後還是希望您的賜教!!  
不過要不是我自己親自把車子上過馬力機我還真的不願意相信真的馬力是多少勒 ~   (這真是種自私, 不客觀的心態 )

唉呀!!賜教怎麼敢當??
小弟不過讀過幾年書，只是在塵世中一個迷途小書僮
小老婆裡面技術專家超級多，敝人也不過對玩車有興趣而已
多謝您的指教!!

我不是好為人師

我真的是補習班老師

我沒有什麼學科背景

我也可以告訴您我是學中文的

我有的只是多年來看人改車跟自己改車的經驗

酷龍當然不是什麼非常好的車

但也沒有糟成這樣

還有您可能誤會我的意思囉

假設兩部車的車體完全一樣

A車搭載單凸氣冷引擎.B車雙凸水冷引擎

A車14匹.馬力B車17

但車重呢?

兩者不可能完全相同吧?

B車一定是高於A車

我說的多出來的重量是指這個喔

FZR是老車沒錯

但是204要跑個150也是OK的

沒理由不能當做基準吧?

賽道上的例子不能算是實例嗎?

這樣的話

那我個人騎乘經驗應該也不算對不對

那我就沒啥東西可以跟各位討論囉

  

  
回覆 jfl0128

您沒注意我的重點

我說水冷跟DOHC沒太大作用是指在小車上

大車當然有差

而且CBR跟酷龍的馬力連600仿賽的零頭都不到

有啥好爭的?

還有...基本設計有問題是嗎?

如果他今天跟CBR一樣是小小的輪胎

窄窄的車身

小小的頭罩

夠輕量了吧?

不過應該會被嫌的更慘 ?

又慢又醜....連大車的氣勢都沒了

怎做怎錯啊....

今天酷龍是視覺系仿賽

真的想比賽還是要改的

[ 本文最後由 gpjacque 於 2007-8-28 15:17 編輯 ]

我只能說沒一台車是完美的, 拿Aprilia RS125來比較時, CBR根本也不入流.  我只想強調的是, 今天大部分的人對光陽不滿的比較多, 車子 本身確實是目前國產車最好的選擇了.

另一個想說的是, 水冷在台灣是有明顯的好處的, 引擎的耐用度和穩定度都遠較氣冷好多了.(尤其是環島~ 7小時從高雄到台北, 不走汽車專用道時)

言語多所冒犯, 先說聲抱歉.

沒錯!酷龍真的是屬於視覺系仿賽!
不是有國外圖片和CBR150相比嗎!
酷龍光是輪胎的氣勢就贏了一大截
會不會跑無所謂.至少騎在街上人家就是會多看一眼!
我的車就是比你帥!

不管哪一廠牌都沒差.我都支持!
我們這些沒買的人可以欣賞到街上車種的多樣性.豐富性
增加騎車時的視覺樂趣就很棒了!

原文由 gpjacque 於 2007-8-28 15:00 發表
我不是好為人師

我真的是補習班老師

我沒有什麼學科背景

我也可以告訴您我是學中文的

我有的只是多年來看人改車跟自己改車的經驗

酷龍當然不是什麼非常好的車

但也沒有糟成這樣

還有您可能誤會我的意思囉

假設兩部車的車體完全一樣

A車搭載單凸氣冷引擎.B車雙凸水冷引擎

A車14匹.馬力B車17

但車重呢?

兩者不可能完全相同吧?

B車一定是高於A車

我說的多出來的重量是指這個喔

FZR是老車沒錯

但是204要跑個150也是OK的

沒理由不能當做基準吧?

今天結果剛好跟您講的相反....
首先，有水冷系統與雙凸輪軸的是CBR150，不是酷龍，
且酷龍還比CBR重了至將近二十多公斤左右
所以可看出，CBR150加速與極速絕對勝過酷龍(除非CBR變速系統很爛)。
『再來您又說，今天酷龍是140kg上下，而CBR是115公斤左右，若CBR加重量跟酷龍相當，就會感覺不出兩者間的差異。』
再請教您到底懂不懂什麼叫做"馬力重量比"??
就按照您的假設，若今天CBR跟酷龍一樣重，都是140公斤好了
酷龍馬力重量比為10kg/ps，而CBR馬力重量比為8.23kg/ps，這樣會沒差??
就算加上駕駛者，假設60公斤體重，
這樣酷龍變成14.3kg/ps，而CBR為11.7kg/ps，
酷龍每匹馬力需要比CBR多負擔2.5kg，多了將近21.7%的負擔
(這是假定CBR加重到酷龍一樣的體重的前提)
這樣還會感覺不出差異??

普通125速克達換150氣缸，其他不改頂多增加不到1-2ps，
你騎上去會感覺不出來加速較快，極速多那麼一點點??


更何況CBR今天只有不到120kg。

之前就跟您建議，發表意見不要只是打嘴砲而已.....
已經跟您說過，小老婆這裡人才濟濟，
似是而非的理論，很快就會被人家戳破的。

原文由 kate 於 2007-8-28 12:56 發表


沒錯!這台是國外改裝廠針對FXR150開發的改裝套件.整台車脫胎換骨!
車頭.車尾.整流罩.前倒叉.後搖臂.通通有得改!(幾乎只剩油箱沒改)完整度超高
希望台鈴加加油.或是台灣的改裝廠加加油!

頭燈像R1000 K4.側面藍色的地方像K5...

原文由 flyone_150 於 2007-8-28 15:45 發表

今天結果剛好跟您講的相反....
首先，有水冷系統與雙凸輪軸的是CBR150，不是酷龍，
且酷龍還比CBR重了至將近二十多公斤左右
所以可看出，CBR150加速與極速絕對勝過酷龍(除非CBR變速系統很爛)。
『再來您又說，今天酷龍是140kg上下，而CBR是115公斤左右，若CBR加重量跟酷龍相當，就會感覺不出兩者間的差異。』
再請教您到底懂不懂什麼叫做"馬力重量比"??
就按照您的假設，若今天CBR跟酷龍一樣重，都是140公斤好了
酷龍馬力重量比為10kg/ps，而CBR馬力重量比為8.23kg/ps，這樣會沒差??
就算加上駕駛者，假設60公斤體重，
這樣酷龍變成14.3kg/ps，而CBR為11.7kg/ps，
酷龍每匹馬力需要比CBR多負擔2.5kg，多了將近21.7%的負擔
(這是假定CBR加重到酷龍一樣的體重的前提)
這樣還會感覺不出差異??

普通125速克達換150氣缸，其他不改頂多增加不到1-2ps，
你騎上去會感覺不出來加速較快，極速多那麼一點點??


更何況CBR今天只有不到120kg。

之前就跟您建議，發表意見不要只是打嘴砲而已.....
已經跟您說過，小老婆這裡人才濟濟，
似是而非的理論，很快就會被人家戳破的。

  


換缸真的差很多....
嗚嗚嗚...好期待SUZUKI  100公斤不到的仿賽喔....

原文由 gpjacque 於 2007-8-28 15:00 發表

今天酷龍是視覺系仿賽

真的想比賽還是要改的

怎麼改??渦輪增壓? 機械增壓?? 還是像VW一樣來個TSI系統(機械+渦輪增壓)??
換個165氣缸馬力頂多增加1PS，換到200cc頂多就跟CBR150R馬力差不多
又不是像CBR150R Type R版，如果換引擎，
不如去搞顆HONDA CRF150R競技專用賽車的引擎+FCR 32"mm化油器
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf150r/spec/index.html
150cc原廠就有24.4PS了，你的酷龍要怎麼改才能拼?

酷龍的引擎比起CBR與CRF150來說，基本上就先天不足後天又失調，就不需要把錢浪費在這上面，
買了他就順順騎就好了，改裝酷龍基本上是『事倍功半』啊。


我記得19年前台鈴Suzuki有出戰馬GS-150R，就有16PS/1.3kgm，也是國際六速檔
(老網友應該知道是哪台吧)
以前我朋友也買一台，引擎號碼還是00012X的第一代，那時我騎追風RZR
跟朋友借來試騎過就覺得GS150R馬力尚可，
但這台車能跑130KM/H就很拼了，我很懷疑，酷龍能跑到130嗎?

[ 本文最後由 flyone_150 於 2007-8-28 16:55 編輯 ]

當年我也是騎RZR, 懷念啊~ 那個時代!! 到了大學又買第2部RZR來騎

想必你應該也騎過迎光(看你的帳號), 一台讓人又愛又恨的車~

終於是把他看完了...文章量增加之快'我都快跟不上了...
對於還未推出的車能這麼熱心討論是很不錯啦~但想想...實際感覺也沒有...怎嚜討論都會有出入...小Q的這顆引擎在KTR的表現就我看過應該也算OK了~假使在小Q上的這顆更猛一點的話...感覺也是OK...但是價位假如是傳言的7萬5那更好哩!!

個人覺得跟國外比起來馬力差在五匹以內算是還好而已...並沒有差別太多...而且150也算是小排氣量而已!!雖然國外的配備是好上很多....但是以台灣的使用環境其實氣冷油冷這種就很夠用...不然一些氣冷速克達怎嚜在台灣存活多年??

台鈴明年也出仿賽的話我是很看好...至少這市場要開始熱絡起來了...但是個人對於小仿賽比較沒興趣= ="還是比較會去考慮公升級...
相信新款的車會修飾的很圓潤引擎出力20匹....那真的是很夠用了!!
置於100KG的重量那還真是輕...但是在台鈴的仿賽裡面都不難看到~他們都強調大馬力和輕盈的重量...去年的K6 R1000也才166KG的淨重...今年K7 R1000也只增加到175KG左右...但是馬力在RAM AIR下可達到190匹...

或許是我沒騎過仿賽所以這部份比較不懂...只有被載過...但是就感覺仿賽才有兜風的感覺吧!!
就大家多多討論囉!!

回樓上的...TSI並不是代表機械+渦輪...那前提是柴油引擎...