G5各新版本實照&預購

happydogcat · 2007-8-12 09:23

之後因該還會出150噴射版的吧

越來越想買了

sz · 2007-8-12 09:34

原文由 ph4586 於 2007-8-12 04:14 發表
那加油呢?
不能不熄火吧！
加油後在加油員面前掏出卡片
重複1到5的動作，加油員一定大開眼界~~
真是夠了!!

雖然我不是很喜歡 KEYLESS 系統,但是你對它也不夠了解喔

想像一下,它就是一個可以直接轉動的主開關旋鈕(很像洗衣機是吧,嗯?

),
LOCK,OFF,ON,SEAT OPEN,FUEL OPE 這些段位任你轉,完全不用插 KEY

主開關旁邊有個拉桿,是用來鎖定旋扭,意思是你停完車,轉到 LOCK 段位鎖住龍頭,
再拉一下拉桿,那個旋鈕的連動機構就會跟主開關分離,變成完全空轉狀態,
直到晶片辨識解鎖後,旋鈕機構才又恢復連結,變成可以轉動主開關的狀態。

晶片辨識的方式,可以先按感應啟動按鈕(它會有數秒的感應時間),
再將晶片貼近(或插進)感應孔,你就會聽到機構作動的聲音,
這時主開關就解鎖(可轉動)了,再將晶片收起來。

所以你擔心加油還要再感應一次的問題...沒有
除非你故意開完加油口再轉 OFF ,拉拉桿,那就需要再用晶片解鎖了

Hanson · 2007-8-12 11:35

原文由 shouzama3380 於 2007-8-12 09:34 發表

除非你故意開完加油口再轉 OFF ,拉拉桿,那就需要再用晶片解鎖了

:) 原來如此，所以只要沒拉拉桿，熄火再開啟並沒有這麼麻煩囉
不過

還是插鑰匙比較帥氣

，簡單

svmaxrace · 2007-8-12 12:12

126c.c.~250c.c.的機車,每2年要1200的燃料稅,也就是說每年600(重機雜誌看的)

125c.c.以下的機車,除了新車牽車時,以後都不用繳稅了

不過也確實,125跟150的油耗其實差不多

只是馬力越大的話,自然也越耗些油,差距很些微罷了

ph4586 · 2007-8-12 13:20

小弟對免鑰匙系統的確不是很了解，加油的部分的確是小弟多此一舉，所以說，用免鑰匙開關，停車最重要的是記得拉拉桿鎖定開關旋鈕，是吧?

sz · 2007-8-12 13:49

對,就是這樣
為了提醒使用者,旋鈕轉到 OFF 或 LOCK 段位時,
控制器會開始發出警告響音,提醒你要記得拉一下拉桿鎖定主開關,
不然車子等於邀請他人免費騎走

P.S.如果想路邊停車等人,熄火後就一直"嗶,嗶...",真吵

隆隆九 · 2007-8-12 14:06

我覺得光陽這次做的很好啊！

特仕版跟keyless不就是要讓消費者去決定要不要免鑰匙系統嗎？
要的人就買keyless，不要的就買特仕版，標準的各取所需啊！

新科技沒有量產普及化前，保守的消費者當然會站在懷疑排斥的角度。

12吋...當初G5推出就已經有很多人想改12吋，光陽當然不是笨蛋...
我知道110-60/12感覺是硬上的，不過如果就真的修正CASE來裝下110-70/12的輪胎，
想也知道修正CASE的成本要轉嫁到消費者身上，
現在這樣的價格就已經讓一堆人嫌到死，修正CASE之後誰還會想買單？
150搭配12吋我也覺得很棒阿！
勁戰一堆人都覺得125cc不夠用，卻很少人嫌12吋太大...
所以用別的角度來看，其實光陽也沒有做錯啊！它一直在做出消費者喜歡的產品。
而且從G4開始就已經跳脫奔騰原有的訴求了，
越發明顯的運動性跟動力強化，光陽只是要延續G系列的車名罷了...

剛看到G5這一波新車的車價時，雖然有點嚇到，不過現在本來就是原物料狂漲...
加上研發都要錢來做支撐，漲價只是必經的環節之一，
而且至少他新版本出來不是單純的增加配色跟換貼紙而已...
它增加的東西都是一般消費者看的到的，這些成本當然要消費者吸收...
另外會買就是會買，不會買的就是改買125的10吋胎，嫌G5貴的就買老奔騰而已...

我不懂為何110-60/12的胎很奇怪？好像很多人喜歡抨擊這一點，
那我要說我的G4後輪是S1 100-80/10的規格，是不是也很怪？