對於G-max的在賽道上的疑問(個人)!!

在這我想先跟各位大大說一聲，
小弟我發文次數不多，
若有不當或不適之處 懇請各位大大包含指教^^"
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問題一：
在台灣的機車雜誌上，較少看到比賽圖片中有G-max參加比賽(或是P牌車種??)
是因為比賽規則的限制？還是說賽道上的G-max比較不吃香呢？
問題二：
G-max身上的六連桿的中置避震，比較一般外面檔車（例如：酷龍）的中置避震
效果方面會大打折扣嗎？ 　（因為物理不好＝ˇ＝所以不知道～！
麻煩各位專業的大大們了
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題外話：我也要帶G妹妹回家了～！！

G妹馬力好像不是很夠..車又重
13吋輪胎好像也不怎麼好找的樣子..我個人觀點

P牌的BUBU125 跟X-HOT
都有改裝成比賽車只是在賽道上能見度不高
請翻閱本期兩輪誌有介紹

頃角大沒錯
就跟樓上說的一樣
胎種選擇少 車子又重
光這兩個應該就很頭痛了吧@@"
P牌的車種的確在場上很少看到~

G-MAX
13吋有好胎阿
只是台灣沒啥人進
倍耐力 ~~惡魔胎~~
因該算很好了吧
不然改 前/後12吋阿
上一對BT601
中置避震換 歐林老師 46HRC
夠好了吧
不過
畢竟是PGO
品牌接受度問題

軸距
車身長又大 重也是個問題
不過因為軸距過長 無法像勁戰車係那樣"高度敏捷"的卡普過彎 (並非無法卡普過灣)
畢竟速克達的比賽場地 彎道幅度幾乎都是那樣
所以在過些小彎跟髮夾彎時會比較頓一些
如果不管引擎改裝程度問題...
我想拿G妹跟勁戰去跑Moto GP賽道
應該G妹贏面比較大...
場地問題
好比較拿Moto GP的比賽車來跑我們的小場地一樣
無法發揮...

車重(車架+懸吊)，可減肥的地方也不多，輕量化就輸一些常採用的車種。
動力改裝套件也集中於150系統上，所以可以看到的大多是150參賽。
另外軸距也是一個關鍵點，對上短軸車+小場地內靈活度的確有差。

其實PGO一些很主流的車款
我們高中同學都稱為"屌車"
因為路上很少見....
老實說我真的認識騎屌車的只有版上一位嘉義人...

輸勁戰這類的太多了
感覺就算輕量化也比沒輕量化的競戰重
速可達比賽場地又小
gmax 過彎打滑個人認為很難拉的回來
他車身也太長了在攻防戰很吃力捏

澳門這邊有G-MAX比賽過=w=+
[ 本文章最後由 武裝紳士 於 2009-9-19 01:25 編輯 ]