各位，我們又見面了。
今天要分享的是 2021 年 9 月的機車銷量。
疫情趨緩加上民俗月結束，以及學校開學等因素，到了往年機車銷售最高峰的九月。
![[殘酷擂台] 2021/9 機車銷量分析4626](static/image/common/none.gif)
跟上個月相比，機車的銷售表現果然有明顯增長，總台數為 76,796 台。市佔率的排名沒有變化，前四名依然是光陽、三陽、Yamaha 與睿能 Gogoro，但是
前三名的銷售台數與市占率表現非常的接近。
前三名的市佔率分別是 27.9%、26.7%、25.7%，只差 1%~1.2%。銷售數字分別是 21,435 台、20,475 台與 19,705 台，也只差 1,000 台左右。這個差距比上個月還要更近，可以說是已經到了什麼時候重新洗牌都不奇怪的狀態。
跟上個月相比，機車銷量從 66,605 台 變成 76,796 台，共增加 10,191 台，比例上成長了 15.3%。
而銷量和市占率跟上個月相比都有成長的車廠共有四間，分別是 Yamaha、PGO 、宏佳騰與台鈴。
分析原因，PGO 主要是受惠於新車 Spring 125 以及電動機車銷售增加，宏佳騰則是主要受惠於電動機車的銷售成長而來，台鈴則受惠於 Saluto 125 與小阿魯 150 的銷售成長。
接著來看與去年同期的比較。跟去年九月的輝煌成績 103,719 台相比，今年真的是慘兮兮。
龍頭車廠光陽少賣了 13,412 台，三陽少賣了 8,966 台，Yamaha 少賣了 2,904 台，整體的銷售台數衰退了 26%。
相信主要的問題來自於疫情，除了經濟受影響之外，前兩個月提到的缺晶片問題也越演越烈，雖然各車廠開始推出應對方案，但仍是杯水車薪。
今年累積前九個月的銷售台數僅有 539,991 台，看來今年總銷售量要達到 75 萬台的水準，仍然有相當的難度。
接著來看各級距的銷售表現
高階 125 的銷售分析
因為缺晶片的關係，首當其衝的就是 ABS 電腦大量缺貨，使得原本打算全系列高階 125 都標配 ABS 的三陽，推出了沒有 ABS 的 JET SR 125 CBS 來應戰。
三陽 JET SL 125 ABS 共賣出 2,244 台，Yamaha 六代勁戰 ABS 版共賣出 1,835 台，Yamaha 六代勁戰 UBS 版共賣出 1,050 台。
至於誰是第一名?
如果 JET 車系算一起，六代勁戰算一起的話，那是 JET 第一名。如果 JET SL 跟 JET SR 要分開算的話，那是六代勁戰第一名。
到底該怎算，這個問題就留給大家自己討論。
SYM Jet SR CBS 2.0 版本
入門 125 的銷售分析
如果以級距總台數來看，本月份大爆冷門。
三陽的活力 125 加上新迪爵 125，以總台數 8,183 台拿下冠軍，小贏光陽的新名流 125 加上 GP 125 的 7,894 台，Yamaha 則以 7,381 台位居第三。
這也是很難得的，三陽在入門 125 的級距贏過光陽。
單一車款的銷售冠軍，依然由光陽的 GP 125 奪得，銷售台數為 5,371 台。第二名則是 Yamaha 的 JOG 125，銷售台數為 4,855 台，第三名是三陽的活力 125，銷售台數為 4,761 台。
究竟是三陽的銷售策略成功，還是對手大意失荊州，就讓我們繼續看下去。
入門 100 的銷售數字
九月份由光陽的 Nice 100 拿下冠軍，一共賣出 2,775 台，第二名則是三陽的 Woo 115，共賣出 2,553 台。
小型 125 的部分
九月份的銷售冠軍還是由 Yamaha 的 RS Neo 拿下，銷售總台數為 1,488 台。
第二名則是光陽的 VJR 125，銷售總台數為 1,100 台，第三名是三陽的 Z1 Attila 125，銷售總台數為 858 台。
復古女性車款
100cc級距
九月份的銷售冠軍繼續由光陽的 Many 110 蟬聯，銷售總台數是 2,393 台
125cc級距
銷售前五名的銷量都破千台。
銷售前兩名依然是 Yamaha 的 Limi 125 與 Vinoora 125，銷售台數分別為 1,729 台與 1,688 台。
PGO 的新車 Spring 125，本月份銷售台數為 412 台，成績也相當不錯。
150cc級距
大家很關心的 150cc 級距
從五月份開始，每個月都有兩千多台的光陽 KRV 180 已經霸榜五個月，這個月銷量突然下滑，僅剩 1,593 台。
險勝 Yamaha Force 的 1,518 台，驚險拿下銷售冠軍。
第二名就是以 75 台飲恨的 Yamaha Force 155，第三名則是三陽的 DRG 158。
不過前面提到，缺晶片導致的 ABS 電腦供貨不足，在 150cc 級距也產生巨大影響。
尤其是三陽 DRG 和光陽 KRV，兩台車都是用德國 Bosch 的 10.1 代 ABS 系統，以至於在檯面上是競爭對手，檯面下也是搶 ABS 主機的對手啊！
為了解決 ABS 供貨不足的問題，光陽推出了新的 KRV 180 DDS 版本，是一台沒有 ABS、沒有 TCS 的雙碟版本。價格從原本的 123,800 砍掉 15,000，變成 108,800，剛好跟 110,000 的 DRG 158 ABS 硬碰硬打對台。
究竟，三陽會推出沒有 ABS、沒有 TCS 的 DRG 158 來應戰，並且把價格壓到 10 萬以內，還是晶片的問題會先被解決呢?
這就考驗各車廠的高層，能否洞燭先機以及整體佈局的思維了。
如果是你，會買沒有 ABS 也沒有 TCS 的版本嗎?
商用車
大型速克達
九月份由 Yamaha 的 XMAX 300 重回冠軍，銷售台數為 285 台。
第二名是三陽的 MAXSYM 400，銷售台數為 120 台，第三名則是三陽的 MAXSYM TL，銷售台數為 96 台。
Yamaha 的三輪車 Tricity 300，本月份也有 67 台的銷量，表現相當不錯，TMAX 560 本月份也有 38 台的銷量。
小檔車
輕檔車
本月份 Yamaha YZF-R15 繼續爆發奪冠，一共賣出 310 台，MT-15 則以 297 台獲得第二名，第三名是 HONDA 的 Rebel 500，銷售台數為 257 台。
第四名則是本級距的常勝軍 Kawasaki Ninja 400，九月份共賣出 177 台。第五名是 HONDA 的 CB350，九月份共賣出 127 台。
越野車
紅牌重機
本月份依然由 HONDA 繼續霸佔前三名。
HONDA Rebel 1100 九月份共掛牌 193 台拿下冠軍，四缸真香的 CBR650R 以 113 台拿下第二名，CB650R 則以 94 台拿下第三名。
第四名則是 HONDA 的 Forza 750，一共賣出 43 台，第五名是 HONDA 的 X-ADV，一共賣出 38 台。
SUZUKI 的第三代 Hayabusa 隼，九月份開始交車，掛牌數是 20 台。Yamaha MT09 的掛牌數也有 33 台。
電動機車的部分
電動機車的龍頭睿能 Gogoro，本月份共賣出 7,119 台，市占率為 9.3%。
以銷售組成分析，銷售主力又回到 Gogoro 2 車系上，本月份一共賣出 2,460 台，佔了 34.5%。Viva Mix 本月份共賣出 2,074 台，佔了 29.1%。
PBGN 目前一共有宏佳騰、Yamaha、台鈴、PGO與中華等五家，九月份共賣出 1,496 台，約佔全體 Gogoro 的 17.4%。其中宏佳騰就佔了 818 台，比例超過54%，表現相當亮眼。
新加入的中華 EZ1 本月份有 272 台掛牌，加上原本公規快充的 iE 125 也賣出 93 台，整體聲勢相當浩大。
中華 EZ1
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光陽 Ionex 3.0 的車款，在九月份有大動作推廣，銷量也有明顯成長。
S7 本月份銷量為 116 台，i-one 換電版本月份也賣出 95 台。
光陽在九月底已完成 500 座換電站的成績，加上尊榮換電的誘因以及承諾年底前完成千站的目標，今年第四季的 Ionex 成長表現值得關注。
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至於準備在美國 IPO 股票公開發行的 Gogoro，第四季預計也會卯足全力衝刺銷售表現。
加上前幾天，超跑仿賽等級的義大利 Energica 正式引進台灣，還有之前我們試騎過的 ovaobike 等
如同我之前預言的，大戰正要開始。
再來不管是油還是電，消費者都會有更多、更好、更快的選擇。
最近推出的 Yamaha Force 2.0，以及 SYM 的 4MICA 等，目前都還在接單狀態，預計要到十月底才會交車。
我們就一起看看下個月的銷量分析會不會有領牌的數字囉！
SYM 4MICA
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Yamaha Force 2.0
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