跨界領跑，好騎靈巧！2017 SYM CRUISYM 300 媒體試乘

大家有沒有留意到上市版本的儀表板跟之前大不同 , 沒有 APP串連功能

cat1124x 發表於 2017-4-22 01:45
RC212V 75度角V4 800CC
RC213V 90度角V4 1000CC

您知道廠車汽缸夾角改變代表什麼意義嗎?
ANS: 不知道. 只知道有的人為了重量集中,有的人為了點火角,有的人為了引擎慣性.
  之前還遇過,有人覺得MAXSYM600就只要把全地型車的引擎擺成水平就好了, 當然缸徑行程比沒動,可以減少很多變因.


那你知道活塞重量, 曲軸重量變更代表什麼意義嗎?
單缸技術當然比不上四缸
我是要表達, 引擎是牽一髮動全身的.
就算是單缸, 也不會只是簡單像改車,套個大點的汽缸就能好好的不出怪手.

爛廠商就是爛廠商
今天可以拿東西出來拼，撈一筆，會拱手讓人?

君不見Altis都上六氣囊跟你拼了，但那是豐田真的有子彈留著打

SYM有什麼?到底?究竟?
有什麼值得一說的東西在車上

好騎是基本門檻，60分OK?
不要講的好像飛天遁地

Seven4rest 發表於 2017-4-23 04:09
2017 Tmax印象即使在原產地也是有提高售價的, 畢竟加了不少東西上去, 例如tcs、電子油門、電動風鏡、後懸 ...

既然XMAX都能有心處理驗車以及關稅問題 降低利潤了...為何不能在佛一點直接剁了國慘車...如今再來發馬後炮說我XMAX只賣21.6 TMAX的49真的越看越貴啊...

布爾凱索 發表於 2017-4-25 19:30
既然XMAX都能有心處理驗車以及關稅問題 降低利潤了...為何不能在佛一點直接剁了國慘車...如今再來發馬後 ...

如果我們用2016年Tmax款的售價46萬當基準, 再來放眼2017 Tmax的52萬6(頂規), 差異6萬6, 配備部分多了:
1.可調電動風鏡、
2.加熱手把/坐墊、
3.改良後正壓懸吊連桿、
4.可調預載阻尼後避震、
5.TCS、
6.yamaha D-mode雙動力模式、
7.電子油門
8.定速巡航模式
9.全車LED
如果我們以2016的Tmax當基礎, 多花六萬有這9項的改良與新配備, 其實我覺得是可以接受的, 例如那個新式正向多連桿懸吊, 外廠改裝就破3萬(尚未確認), 更加上電子油門、定速、TCS等這些難以改裝的電控配備, 其實稱得上划算是吧?

只是, 一台黃羊破50萬, 價格逼近同廠的新跑車R6, 價格上當然有點令人乍舌, 不過用另外一個使用角度來看Tmax, 其實我覺得還OK只是他的取向不同罷了!

那到底算不算貴? 當然, 但是我會怪的是台灣為了保護汽車產業的稅務壁壘政策!

外型蠻不錯，車箱也大

keming 發表於 2017-4-25 16:31
您知道廠車汽缸夾角改變代表什麼意義嗎?
ANS: 不知道. 只知道有的人為了重量集中,有的人為了點火角,有的人 ...

這種牽一髮動全身的小設變如果能難倒原廠眾多工程師的話
那SYM研發部門乾脆裁撤掉
聘請外面的土砲改車師傅好了

研發部小朋友們不是不想大刀闊斧的發揮
是卡在裡面那堆高層忙著搶權,只想執行省成本/即見效的策略

話說，是不是取消了腿部的熱氣出風口了？

cat1124x 發表於 2017-4-26 01:48
這種牽一髮動全身的小設變如果能難倒原廠眾多工程師的話
那SYM研發部門乾脆裁撤掉
聘請外面的土砲改車師 ...

"聘請外面的土砲改車師傅好了"
=>> 耐用度還是有差別的, 仿間都是用不合法的供濃油, 來處理過熱問題, 七成以上店家連進汽管徑都不會計算, 就算壓縮比降到和市售車沒兩樣, 耐用度,失油率還是不夠好.

"研發部小朋友們不是不想大刀闊斧的發揮
是卡在裡面那堆高層忙著搶權,只想執行省成本/即見效的策略"
=>> 這倒是真的~ 換人也很久了, 好像還看不到什麼大動作~="=

keming 發表於 2017-4-26 15:12
"聘請外面的土砲改車師傅好了"
=>> 耐用度還是有差別的, 仿間都是用不合法的供濃油, 來處理過熱問題, 七 ...

其實我覺得近2~3年三陽也沒出甚麼大問題，妥善率部分沒有太多的疑慮
而小羊也ˋ推出一堆誠意之作
弄出了115一顆新引擎，其他多了的clean power的技術所以研發部因為爭權沒辦法好好發揮，有內線消息?還是想像?
這次換人做進步蠻多的啊?

好~其實主觀認定進步多不多見仁見智，跟國際大廠有些技術差距也是事實，而且我猜成本也會受影響。
但三大廠好像也只有三陽近2~3年沒有傳出重大災情，大家還不是兩陽兩陽的叫，先不論台葉近年貌似有災情的事實，只論這兩陽都叫陽但差很多啊！

但我就是不懂那種某些人(不是指K大)看到國外就一概否定其他國內車廠的心態
價位不好看可以不要買，但一概否定或蓄意挑剔是在...?壞的經過資料去驗證本來就該罵，相反好的也該被看到。

然後媒體一致好評就是媒體收錢?呃...?
反正國產不管做甚麼，都是等於沒有進步，那國產如果倒了，那就給進口組隨意喊價吧XD
進口賣太貴把責任推給關稅就好，國外廠商永遠是好人，他們是做慈善事業的?

倒是我ˋ現在對另一支陽印象不好(換殼、價位、言論牽制)，但他如果推出新產品，還是要持平的看，多少資料說多少話。

XMAX和這台車取向不同，如果沒有特別注意需求貨需求剛好通勤+有足夠錢就買CP值高的，但這台車價位相對較低是可以有ˋ其他取向考量的。

看到某一樓的編輯大大說S牌不想打價格戰，如果此事為真，那真的值得嘉許，雖然如果可以便宜的1萬5我就立刻...呃(馬後炮(誤


最後引用大魔王的話:  (原文在前幾頁)

「但, 你可以注意一下
舊漢堡賣了10年, 整整10年
外形一模一樣, 沒有什麼進步

這麼長的改款周期,
在進口車上, 鄉民會解讀為 "產品成熟"
在國產車上, 鄉民會解讀會 "不求進步"
是不是很有趣呢?

再來, X-MAX會賣得好的原因是價格和品牌
加上一堆配備, 讓大家"覺得" 很超值

等大家真的騎過X-MAX, 試過那個ABS作動的手感 (被我嫌得要死)
你就真的會發現, CruiSYM真的沒那麼糟
只是大家被音叉標誌遮住了眼睛, 都可以視而不見罷了 」