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一代2v G-MAX 斷區軸

還有20克的....那組套珠有17*3,18*3,19*3,20*3.....20克是要上多邊珠皮再用的...多邊珠跑珠慢有輕珠的效果...最大扭力在四千多轉...最大馬力六千五百轉..放16克轉速一下就過六千多轉了...跟本就沒有加速的感覺....加18*3  19*3的剛好轉速在四~五千轉變速...加速強的多了..重齒還可以輕易燒胎..又很省油...不過我是有改啦...原廠車或是高轉取向的改裝車..改的話保證從頭沒力到底...
你改的車真是沒話說~有大扭力~又會跑~又省油~真是厲害~珠子我還是第一次看人配那麼的重~屌一代2v G-MAX 斷區軸1049
原文由 pl021132 於 2007-2-8 21:55 發表
還有20克的....那組套珠有17*3,18*3,19*3,20*3.....20克是要上多邊珠皮再用的...多邊珠跑珠慢有輕珠的效果...最大扭力在四千多轉...最大馬力六千五百轉..放16克轉速一下就過六千多轉了...跟本就沒有加速的感覺....加18* ...


敢問...大哥坐下猛駒為何代gy6?...該不會是搭配名器gy6始祖的一代豪邁?

配到18.19....好強...

小弟曾聽過17.18的...不過58.5拉420條配18.19還可以托咕輪...太讓人景仰了...
A....不是第一期的豪邁...是比較後期遜了一點的第一代第一期的迪爵...傳動蓋掛HONDA字樣的那一代..當初迪爵一上市我爸就買了..引擎只有一根呼吸管而己...完全不知廢氣回收為何物...原廠車沒缸壓起步比較沒力但中尾速還可以跟大眼悍將平行...很難想像是2V車...改起來也是很怪...油嘴不像後幾期的迪爵那樣調法...還有表是非常痛苦的表...表指到90..測速器顯示89...只能超速1KM....不像其他車可以超速10KM甚至20KM..老爸的奔馳表速60..測速器42...

不過孤輪應該都可以吧...58.5重灌就可以有些微的浮頭了說..如果是低轉車.要讓車子浮頭就不要用硬的小彈簧..小彈簧越硬起步越沒力....我那台車小彈簧越軟起步越有暴發力....灌一半就浮車頭也是超軟的小彈簧達成的...差不多三千轉左右就開始接合起步了...

會省油也是重珠的幫忙呀...輕珠可能油耗就不是那麼好看了...當初摸熟這台車的古怪特性也是花了二年的時間慢慢玩的說...我是不大想制服改的說...像大多改曲軸的改裝車大多都是打高缸壓取向...我是退缸壓退到跟原廠一樣...還是孤輪孤好玩的.不過一定會比高缸壓車沒力就是了只是不會差很多...但是耐用度就差很多...自己玩是可以隨心所欲的調自己的車..不必受限於制式化的玩車法則啊...還有車友是倒拉行程的...也就是迪爵行程是57MM左右..他倒拉54MM..加高突輪..汽缸原廠52MM..進排氣去挖角度...造就了8千轉才馬力全開的高轉迪爵...一萬二千轉輕鬆直達..他也是DIY一族的...

[ 本文最後由 pl021132 於 2007-2-10 01:13 編輯 ]
我是沒看過倒拉行程的~原廠缸是52.4~行程57.8~你所說52缸~行程54~那這樣壓縮比不就低到有點怪嗎~那豈不是起步要油門全開~不然有力推動嗎????一代2v G-MAX 斷區軸5148
突頂活塞呀..原廠是凹頂活塞...用突頂活塞就可以拉回缸壓了呀....他的設定是...八千轉以前都是很虛的狀態...八千轉以後馬力就狂噴出來了....
這樣看來..一般材質的問題.或是加工不良的機率比較大一代2v G-MAX 斷區軸2084

回覆 #56 pl021132 的文章

原來是凸頂活塞~然怪~一代2v G-MAX 斷區軸210
你朋友要拉到8千轉才有力~這我相信~因為是短行程~一代2v G-MAX 斷區軸2309
59#
007 2007-2-12 22:26 只看這個作者
原文由 pl021132 於 2007-2-10 20:23 發表
突頂活塞呀..原廠是凹頂活塞...用突頂活塞就可以拉回缸壓了呀....他的設定是...八千轉以前都是很虛的狀態...八千轉以後馬力就狂噴出來了....


其實這樣還算失敗(以改倒拉來說)

不過好玩有趣就好啦!

真正成功的動力輸出曲線,要有如45度那種曲線,直向上才是最成功的

就是從頭到尾幾乎都是同一力道

你認識的車友,設定的動力輸出,八千轉以前有如2~30度般曲線

八千轉以後有如70度的曲線湧出

騎市區應該會有點悶吧!!

我是有看過GY6改61缸,4v缸頭,倒拉行程350條+配重,缸壓14kg,油冷+水冷

齒輪拖19乘3x,而且前齒還拖喔(開閉盤那隻),好像拖18齒(原廠沒記錯是15齒)
ps:因為車主要求耐用

加速不會爆猛(是順到爆的快)但還比原廠150還快(從頭到尾)~~真的沒看過有這順快的車

好像有一種無限動力輸出的錯覺

在省道指針還騎到機油表(非快樂表)

真的是蠻怪異特別的改法

其實倒拉行程真的是蠻難改的

改那台車的師傅,也是做很多功課+失敗多次(快100次)

才抓到其適當的改法一代2v G-MAX 斷區軸306

[ 本文最後由 007 於 2007-2-12 22:28 編輯 ]

回覆 #59 007 的文章

失敗多次(快100次)~有點誇大喔~一代2v G-MAX 斷區軸1354
不過短行程的車~都是注重中~尾速~像新車G5~它的尾速也是不可小看的喔~一代2v G-MAX 斷區軸2428