三陽FT 150 VIP EFI 照片

V.I.P.=Variable Intelligent Performance
希望我沒看錯...但這要怎麼翻?

印象中 V-TEC是指可變氣門也就是cb400和舊四輪用的那套
i-VTEC和VVT-i 都是連續可變氣門 不過構造不同 性能也不同
可變岐管好像又是另一個詞 不過我...不知道 >"<

原文由 coffee1018 於 2007-6-11 12:01 發表

應該是跟著引擎轉速.
印象Honda是2段,豐田是無段.
例如:標VETC-i& V V T-i.

你說的應該是可變汽門正時的技術
可變汽門正時跟可變進氣歧管是不同的東西...

可變汽門正時：

曲軸經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉動，使汽門在做開啟與關閉的動作時會與曲軸的轉動角度成一定的對應關係。
由於氣體流動的性質會隨著引擎運轉速度的快慢而改變，如何使汽缸在不同的轉速下都能夠獲得良好的進氣效率？為此必須改變汽門在開啟與關閉時間。經由安裝在凸輪軸前端的油壓裝置使凸輪軸可以另外做一小角度轉動，以使進氣門在轉速升高時得以提早開啟。

可變長度進氣歧管：

為了使引擎在高、低轉速時能夠維持平穩的進氣效率，如何製造出長度適合的進氣管路就成了一件重要的課題。藉由在進氣管路中設置閥門來使進氣管路改變成長、短二種路徑。以滿足引擎在高轉速運轉時需要流速快、動能大的氣流；並且在低轉速時供給引擎適當流量的空氣。這樣就能夠使引擎在高轉速時獲得較大的馬力，而在較低轉速時有較佳的油耗表現。

引用來源:http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=7


如果想要更深入瞭解引擎進氣技術下面這篇比較詳細!
http://www.auto-online.com.tw/ne ... rom=30&keyword=

[ 本文最後由 sean 於 2007-6-11 12:59 編輯 ]

V.I.P.=Variable(可變)Intelligent(智慧)Performance(性能)

跟我們一般所知的VIP意義不同~

我查到可變進氣系統(variable induction system)

書上大致寫,
進氣歧管的調節在引擎高速時最有效,為了改進低速的性能,有些進氣口噴射及四汽門引擎具有....
每一汽缸有兩流道,低速時調節使用長的流道或主流道(primary runner),
高速時調節使用短的流道或次流道(secondary runner).
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之前的名詞,的確是小弟記錯了~

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-6-11 12:47 編輯 ]

常常改版被罵....很久才改版也被罵.....
做人真難...做車更難阿.....
每個人買車都是想買到最好的,最好是那種配備都是他想要的....
問題是現在有哪車廠這樣做?現在都會考量各個不同的顧客群以及成本..市場接受度等等

今天出了FT 150 VIP EFI+前後雙碟..假設空車價75000的話...能買的下手的人很少...
但是如果說他把它拆開賣的話~一台有EFI~~另一台沒EFI但是有後碟...
是不是就會多了一種選擇~
今天一個人他因為要省油所以想買噴射,但是噴射的有後碟..所以75000(假設價格)
如果今天EFI沒有後碟的話假設價格是70000,差了5000,就差很多了....
以上全部都是假設的金額跟立場...
今天不管哪家車廠買車...最終目的都是要賺錢,這就是商人~!!
今天如果有某間車廠推出一台完美的車出現....所有配備都有....他要賺啥...
(我的電子學老師說過...理想值...是不可能達到的....)
簡單一句話....車子會出就是會出...不會出就是不會出...我們又不是三陽的董事長...
以上是個人感想....
不要罵我......

[ 本文最後由 ciggly 於 2007-6-11 12:59 編輯 ]

挖~   三陽推新車的速度越來越快了~
還是~
最近日子混的太兇已經不知道民國幾年了~

我是比較喜歡現在的錶，感覺新的錶旁邊空空的，不過這都是小事，我比較在意的是這台出來要多少錢 ?

原文由 ciggly 於 2007-6-11 12:57 發表
今天出了FT 150 VIP EFI+前後雙碟..假設空車價75000的話...能買的下手的人很少...

SYM空冷150噴射機車應該不至於賣您猜的價格

不然那種價格正好打上自家的RV150DX、配備、馬力相較下FT應該得去吃鱉了

而且RV150DX的改裝空間非常寬闊....

大大可以分享飛鷹版的圖片嗎~
我剛剛有看到圖案的一個小角~
以黑色為底色~有點紅色塗裝的~
來馬~給點照片吧~