請問 Address V125 的頃角與噴射系統

又不是買車只是為了上賽道比賽!!騎爽比較重要!!

請問有檢測線能調整數據嘛?
台鈴是不是都把有問題的車都一定要送回總廠才能做調整呢?

綜觀大部份的噴射供油汽機車~~並無可調整數據的功能~~不然市面的改裝電腦就不用賣了。

重設不簡單

能侵入MCU
重設感應器訊號的
只有三菱MITSUBISHI
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13

原文由 suzuki_155 於 2007-5-30 10:12 發表
綜觀大部份的噴射供油汽機車~~並無可調整數據的功能~~不然市面的改裝電腦就不用賣了。

不是的! ECU總要重設設定值,
例如:動過油門線(有拆下來),TPS要重新設定開度,
ECU會計算累積積碳時間,所以需要再清潔完時重設,避免旁通閥開度不正確,
同時也能小微調CO值.
PS.2陽後期有學習功能,所以CO值可免調.
以上這些設定2陽+1葉大概都是這樣,除了山葉沒有TPS&旁通閥,
所以不需要TPS歸零&積碳累積時間調整. 但新款就可能會出現.

尤其大部分機車機種沒有含氧感知器可以直接做閉迴路修正,
節流閥'旁通閥有髒污就會影響進氣量,
調整數值可能只是去計算'預計影響的數值,做些修正.
像山葉就需要去調整怠速,避免低速熄火. 有旁通閥就自行調整開度,維持穩定怠速.
但是像節流閥太髒,怠速以外(油門加下去開始跑)的動能就不好,進氣不夠引擎反應不良.

台鈴的Fi系統,沒有TPS?
不然當重裝油門線or油門線用久拉長時,如何給ECU正確開度數值?
調整開度是讓ECM知道油門起始0%與終點100%位置.

其實機車'汽車的EFi都是這樣的,
空氣流量的計算都是在實驗室時就已經算好,寫入在ECM中,
當進氣溫壓'TPS開度'引擎真空度'曲軸位置'引擎溫度...,
這些數據傳送至ECM就能及時比對記憶體內資料,判斷混合比,再去控制噴油,
所以O2感知只是去微幅修正每燃燒後的混合比,而不是做立即空氣進量計算再去控制噴油!
(開迴路系統就沒法作修正)
TPS數值有誤,ECM就會判斷錯誤的空氣流量,給予錯誤的噴油量.

所以改裝的引擎CC數過大,進氣量超出ECM所能應付,才會造成車輛不順,
應該是要重新改寫進氣設定,對應正確的混合比值.

改裝可程式電腦的功能更強大,應該是能大幅改變整段供油曲線,
當然不是原廠車上ECM可比較. 我猜是這樣~

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-30 16:00 編輯 ]

樓上的說得蠻清楚的,我大概補充一下以前玩汽車的經驗:
1初階改裝電腦,主要是跨接式,將噴油嘴訊號線剪斷,串接上改裝電腦,再將其他訊號線並聯到車上的SENSOR截取訊號,如轉速 空氣流量 節氣門開度,然後再根據使用者要增油或減油的設定,重新送一個假訊號給噴油嘴,使其多噴油或少噴,但是控制的幅度並不大,像隨大氣溫度調整供油量就沒辦法控制了,但是價格便宜 改寫程式操作容易.
2.高階改裝電腦,可以完全取代原廠電腦(原廠可拔掉),可監控與改變的範圍更大,但是價格高 改寫程式操作困難(怠速最難寫,所以大部份還是跨接).

原文由 coffee1018 於 2007-5-30 14:01 發表


不是的! ECU總要重設設定值,
例如:動過油門線(有拆下來),TPS要重新設定開度,
ECU會計算累積積碳時間,所以需要再清潔完時重設,避免旁通閥開度不正確,
同理也能小微調CO值.
PS.2陽後期有學習功能,所以CO值可免調.
以上這些設定2陽+1葉大概都是這樣,除了山葉沒有TPS,所以不需要TPS歸零調整.

台鈴的Fi系統,沒有TPS? 不然當重裝油門線時,如何給ECU正確開度數值?

其實機車'汽車的EFi都是這樣的,
空氣流量的計算都是在實驗室時就已經算好,寫入在ECM中,
當進氣溫壓'TPS開度'引擎真空度'曲軸位置'引擎溫度...,
這些數據傳送至ECM就能及時比對記憶體內資料,判斷混合比,再去控制噴油,
所以O2感知只是去微幅修正每燃燒後的混合比,而不是做立即的計算再去噴油!
TPS數值有誤,ECM就會判斷錯誤的空氣流量,給予錯誤的噴油量.

所以改裝的引擎CC數過大,進氣量超出ECM所能應付,才會造成車輛不順,
應該是要重新改寫進氣設定,對應正確的混合比值.

改裝可程式電腦的功能更強大,應該是能大幅改變整段供油曲線,
當然不是原廠車上ECM可比較. 我猜是這樣~

address 125有"O2感知器"嗎??我記得是沒有....

我沒有說它有啊! 等等我修正一下語意.
上頭我打的是閉迴路的控制流程.
當只有開迴路時,就沒有系統自行修正.
所以節流閥'旁通閥越乾淨,燃燒的狀況就最好.
有髒的話,就需要一些累計時間'數值去估計影響的量,去修正原先噴油數值.
當然估計總有不是很正確,所以有閉迴路O2感知能真正做好修量值.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-30 15:37 編輯 ]

Address V125有TPS

換油線不影響TPS訊號

日本SUZUKI設計為
電腦會自動學習修正數值

除非鬆動過TPS
超出範圍
會出現C14故障碼

越簡單越好
換空氣濾清器或油線
就需要重設是不方便的

Address V125沒有"O2感知器
如上述--O2感知器只是去微幅修正每燃燒後的混合比......
如果在最前端控制的好
最後端的O2感知器是可以省略的
畢竟機車和汽車不同
排氣管的常拆動
恐造成O2感知器故障

如法令強制規定就沒辦法不裝了


[ 本文最後由 jakey172 於 2007-5-30 16:08 編輯 ]

請問一下...
超過65度斷油斷電  是在哪邊有寫阿?
車主使用手冊上有嗎?