請問 Address V125 的頃角與噴射系統

其他 · 2007-5-29 00:36

我一直看大家說小AV的頃角很大...
也看過照片  左邊磨整片中柱  右邊磨排氣管身...
磨管身那個我覺得很誇張= =" 那是轉倒了嗎?

請問一下實際上都是磨到哪邊?  頃角有超過勁戰嗎?

還有就是新勁戰噴射版  會因為頃太下去  結果判斷倒車  然後熄火
那小AV會這樣嗎?

還有他一直說噴射修起來很麻煩... 因為他要跑場地
所以動力一定會改，不過我看滿多人都已經改61甚至曲軸行程還加長...
其中真的有很大的難度?
今天原本要給朋友勸拜小AV的...結果被他問到我也答不出來

最後他說...如果地址這麼好的話...為什麼賽場上還都是勁戰...
說不出來了

勸敗失敗

[ 本文最後由 snake1257 於 2007-5-29 01:05 編輯 ]

熊八 · 2007-5-29 01:40

傾角有沒有比天鵝大是沒有比較過...
但是就賽事這點...那是因為Y牌的改裝套件多的關係!!
而且再台灣打的知名度也比較久...
相較於地址是後來才賣回台灣的~所以知名度就比較低了...
再說...我覺得速克達真的不適合比賽...每次看到比賽就是一推Y牌車摔出去...
沒啥意思...台灣人不應該把機車賽事封閉在速克達這小小世界~~
當我們這年紀還在玩速克達...人家國外都是大綿羊和重機了...
代步最實在吧!!地址在日本賣的好除了性能好外~就是輕巧實用...
日本人並不像台灣人這麼注重外型...所以才會導致台灣的地址反而沒有賣的很好!!

chting · 2007-5-29 01:43

10吋跟12吋有點不公平的感覺...
AV的噴射系統一條檢測線就可以搞定  版大的網頁好像有@@?不太清楚  就算沒網路也有
動力的話....日本很多AV同好  可能要去問日本人會比台灣人清楚=.=
不過AV能在日本搶下那麼高市佔率  一定有它的原因才對

風武 · 2007-5-29 01:47

我的看法就跟上面這位大大有點不一樣了！！

雖然　　車小　　卻有無限延伸的可能性

速克達雖然跟重機沒得比　　但是　　也是有它的樂趣在　　不是嗎？

像我雖然接觸機車沒有多久　　　　技術也不是很好

但是在揣摩的過程中　　也得到很多的樂趣～︿︿

回歸重點！！

勁戰為什麼在賽事上有那麼高的佔有率　　的確　　Ｙ牌改裝套件比一般廠牌多　　車輛能承受的極限也較高

況且十二吋框多多少少比十吋框傾角大　　我想這是大家都不會否認的吧？

HERO · 2007-5-29 05:17

是說磨管身底部吧

那不誇張

因為我就是一個例子＠＠”

sam · 2007-5-29 09:09

61+300條曲軸+前叉拉高+後12吋
我想這樣子的AV在賽道上要稱王應該不是難事才對
AV跟勁戰比起來在賽道上的優勢是軸距短，車身輕巧靈活

AV在賽道上還不普及的原因 "噴射"
玩噴射車種要大把大把的銀子，而且在台灣噴射車種的技術還不算很成熟
化油車種又是一般車行比較容易維修及改裝，SO在賽道上別說是AV了
看看10台比賽車裡有幾台是噴射車乎

GS-R · 2007-5-29 09:25

原文由 snake1257 於 2007-5-29 00:36 發表
我一直看大家說小AV的頃角很大...
也看過照片  左邊磨整片中柱  右邊磨排氣管身...
磨管身那個我覺得很誇張= =" 那是轉倒了嗎?
請問一下實際上都是磨到哪邊?  頃角有超過勁戰嗎?

回答1. AV傾角約23度，勁戰我不知道，需自行爬文。我也常常磨排氣管前段啊!吃滿胎是家常便飯!


還有就是新勁戰噴射版  會因為頃太下去  結果判斷倒車  然後熄火
那小AV會這樣嗎?

回答2. 那是一種必須的安全裝置，所以有存在的需要!可是如果真的很介意，請用束帶把那個傾斜角度感應器綁起來，問題就解決了!

還有他一直說噴射修起來很麻煩... 因為他要跑場地
所以動力一定會改，不過我看滿多人都已經改61甚至曲軸行程還加長...
其中真的有很大的難度?

回答3. 我想目前市面上最好修的的噴射車就是AV，這點應該沒人會懷疑吧!一條維修開關就可以維修檢測整個系統，AV不用改電腦可以直上59缸，這點其它廠牌應該做不到吧!

今天原本要給朋友勸拜小AV的...結果被他問到我也答不出來

最後他說...如果地址這麼好的話...為什麼賽場上還都是勁戰...
說不出來了
勸敗失敗

AV是真的玩車玩過頭的人，才會去買的車。我從重改裝車、重車玩回速克達，AV就是我挑過的首選!

suzuki_155 · 2007-5-29 10:21

頃角方面我想應該是跟勁戰大同小異吧~~~胎面都是可以吃滿胎的~會有多大差異?攻彎路線的判定取決快慢~~車手問題了。

還有就是新勁戰噴射版  會因為頃太下去  結果判斷倒車  然後熄火
那小AV會這樣嗎?

回答：我測試過av，整車平躺數秒後才會熄火~~騎乘中管你壓多低都不會熄火。

還有他一直說噴射修起來很麻煩... 因為他要跑場地
所以動力一定會改，不過我看滿多人都已經改61甚至曲軸行程還加長...
其中真的有很大的難度?

回答：噴射不過就是那些林林總總的感知器~~有電腦直接跟你講哪裏壞~你就換哪裏~這樣有什麼難的嗎?~~~比化油器車抓問題快上許多~~~其它機械結構大同小異~~四行程單缸車不就只是這樣子而已~~~~av反而設計上~拆裝更方變便~~~才幾棵螺絲就可以幫它脫光衣服。

jakey172 · 2007-5-29 22:41

Address V125
車身傾斜超過65度
斷油.斷電.
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... =1194&next=1187

AddressV125檢測方式也非常容易
不需花1萬6左右
買PDA或其他難以取得的檢測軟硬體
在腳踏板電瓶位置旁
只需要一條檢測線=450元
接上打開開關
車行即可叫出
現在故障碼
過去故障碼
消除故障碼

該技術移自
日本SUZUKI生產的
各種噴射大型重型機車
所以非常成熟
非常穩定
該檢測線也可以修遍
日本SUZUKI生產的
各種噴射大型重型機車

這麼簡單
不花大錢
外銷逼近3萬量
日本街頭55%是AddressV125
再排斥
應該是品牌迷思
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... 1&l=f&fid=9
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... 6&l=f&fid=9

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-5-30 17:51 編輯 ]

伊濼 · 2007-5-29 23:14

原文由熊八於 2007-5-29 01:40 發表
傾角有沒有比天鵝大是沒有比較過...
但是就賽事這點...那是因為Y牌的改裝套件多的關係!!
而且再台灣打的知名度也比較久...
相較於地址是後來才賣回台灣的~所以知名度就比較低了...
再說...我覺得速克達真的不適合比賽...每次看到比賽就是一推Y牌車摔出去...
沒啥意思...台灣人不應該把機車賽事封閉在速克達這小小世界~~
當我們這年紀還在玩速克達...人家國外都是大綿羊和重機了...
代步最實在吧!!地址在日本賣的好除了性能好外~就是輕巧實用...
日本人並不像台灣人這麼注重外型...所以才會導致台灣的地址反而沒有賣的很好!!

天鵝會賣的嚇嚇叫當然它的功能.性能不在話下
我倒覺得日本人所改的天鵝所謂"視覺系"深深影響到台灣的消費者