分享窮人用的FIGHTER 解限轉 CDI HEB & HKG & 阪井數位型CDI

原文由 junhaogo 於 2007-5-30 04:16 PM 發表
沒圖沒真像(因為我沒相機=.=..)

cdi外掛..分出3條線..一條接在過鎖頭的正電..一條接在點火線..一條接在負電

廠商說原理是..底速時在cdi點火的時候提前多點一次高速時則是延後多點一次
跟點火角度無關..純粹只是補點火而已..
所以才叫cdi外掛
效果..感覺起步比較有力..比較順..尾速..很久沒跑可以拖尾速的地方..所以不知

最後..如果大家討論討論無所謂..可是把別人試驗的心得..當商業行為或神經病..
不知誰以後還有熱忱來分享討論

1. 過鎖頭正電..開鎖頭才過電那條嗎??
2. 點火線..高壓線圈正電嗎??
3. 負電..接車身"阿斯"嗎??
4.分出3條線..從CDI接頭嗎??
越看越有興趣 手又癢了
真想趕快試試

好癢.....
好癢..........

[ 本文最後由 mko651020 於 2007-5-31 21:35 編輯 ]

感謝大大的熱情分享啊~~剛好現在也還沒找到適用的CDI.先花個小錢敗這顆用用看好了.好討厭限轉的感覺啊..一直卡在9500轉的魔咒裡!希望到時破了萬轉愛車的實力能發揮的更極致~謝謝囉

我朋友今天拿了一顆才900元....保證正廠= =....2~3千= =?太扯了ˋ.ˊ

mrx-2大大請問買的時候是要買是要買HKG有TPS版然後把TPS拔掉還是直接買沒TPS版的?小弟是新手怕買錯
最後再謝謝你辛苦的測試^^

FT125能裝R-1..CDI嗎???好想試看看

請問大大你是第幾代的車車
我是第一批預購車我的車車現在有換M92尾齒齒輪(原廠13*40>>>>換成14*40)
但我現在尾速跑道表速135時轉數8500但事這時後會掉轉在上去表速也會從135掉到130在上昇
我想問是不是因為限轉

請問一下大大~~您所說的接頭~~是哪一個呢??我剛剛有拆開看過(橡皮套裡)~~有三組接頭??請問是要拔掉哪一個呢??還有一個問題是,買R1 125的CDI是要買沒有TPS接頭的嗎??我是新手~謝謝囉~~

在排氣管上方的殼裡面有一個黑色橡皮套，那裡面有很多接頭，找一個白色3PIN的插頭(滿好認的)，在找不到，就從化油器TPS那邊的3條線沿著線路一直找就可以找到了，，要買有TPS版本的 ，代號"HKG-CDI"

我這就去試試看~~謝謝大大的回覆囉~~~感激不盡~~:)

我也有裝耶~感覺拉轉更好啦了~
架車空轉~轉速直上11500~不過燒壞了一個原廠碗公~><