山葉的曲軸品質?!

原文由 bkieoo 於 2007-1-29 20:46 發表


我的max以前騎了5萬曲軸還是好好的
其中大約有5.6千公里機油都只到800cc ....想省錢

我有一次因為油底殼的油封老化！漏油大概剩700CC我也沒換掉～～因為我機油換沒100公尺發現他在漏油！！

我換油封的時漏不小心把水瓢用歪了！300CC就地上見了！！一量剩700CC！！心中無言了一下！！

就鎖好油底殼～把700CC倒進去！！

然後又騎了750公里！！換了他！！（哈哈～！好孩子別像我一樣阿！！）

恩...EV4曲軸前後期的品質的有差
舊型三眼迅光跟斜版大燈版的,就沒聽過這問題
家裡一台FD跟迎光..都活了超過10年以上,一樣健在..

原文由 tallman192 於 2007-1-25 20:17 發表
疑者不買買者不疑!
早期SV MAX會容易曲軸出問題是因為油道的關係!
現在早已有改良!.....
像G4吃機油也是一樣!就有人會嘴砲說GP跟鐵克諾也一樣吃 ...

其實... 我也在某排氣量很大論壇看過
"光陽的車都會吃機油"  這個論點...
他還有說唷!! 從"G4"開始的...
所以啊~~  要記得 要有求知的精神
"不要說一個影 就生一個小孩"

至於SV的區軸問題...
設計不良的確是他的主要關鍵...
但是 為什麼有的活的好好的...
這... 可能是運氣佳

車不要亂改引擎曲軸就不可能段******************

原文由 coffee1018 於 2007-1-25 21:09 發表
山葉ＥＶ４曲軸之所以不耐用缺點在於連桿大端容易磨損出間隙,
所以才有敲擊聲。 所以後期車才會改油道。
但絕非斷曲軸!

最早期的迅光是因為用料好＋日本料,所以耗損慢一些。
後期車就看保養與多燒香,多做好事。 ...

我到塘缸店
聽到的也是
本身油道噴出的油量不夠

而聽朋友說
兩陽的是整隻曲軸都浸在機油中
所以壞掉的機會很小

這2點差異
使得曲軸潤滑不足
導致曲軸易壞
整隻區軸上
能壞的地方真的不少
ps:有點忘了

應該就是coffee大大所說的
連桿大端容易磨損出間隙


我自己是覺得
因為潤滑不足
整隻區軸上
培林應該也有壞的機會

不知道有沒有說錯
如果有說錯的地方
請糾正
因為這也是聽來的

連桿大端徑向間隙'連桿大端左右間隙'曲軸柄偏擺值'兩側滾珠軸承間隙.
手冊上大約檢查這4樣.

以間隙來說,
連桿大端左右間隙大約50條以內都還正常.
其他部位間隙,越少越好,但不是負間隙!
因為會過熱咬死.
ps.偏擺值沒有負間隙.

一般曲軸有出現敲擊聲是大端出間隙!

滾珠軸承的間隙還好,其實騎程的狀況不明顯,
只是去搖曲軸柄會有間隙.
但是曲軸還在CASE上有間隙時,可能是CASE軸承孔擴孔(軸承與軸承座鬆配)或是軸承鬆配軸.

應該問題都出在曲軸潤滑的方式
導致曲軸大端的滾針軸承磨損
我的頂迅在46000KM就因此換曲軸
聽說之後新出的車潤滑方式有改善
比較少聽到這樣的問題

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_breeze_introduce.htm

台灣 YAMAHA 原廠網頁特別強調『新一代曲軸潤滑系統』，以前的沒問題，後面的何必強調新一代的曲軸潤滑系統？小弟知道的是NPA引擎是台灣YAMAHA的改良作品，後來發現曲軸潤滑油道有問題，日本YAMAHA派技師來台協助改善NPA引擎的潤滑油道設計，才有『新一代曲軸潤滑系統』的出現。

不過這也沒什麼，哪台機車是完美的作品，能夠毫無缺點？每台機車都有大大小小的缺點，一定要堅持自己騎的那台天下無敵，完美無缺，那才真的叫人不知道該怎麼說。

我是第一批SVmax，12000公里時壞過曲軸，但是我朋友跟我一樣第一批的SVmax卻沒這個問題，而且他比我還用力操，只能說一切都是命。

我覺得應該是這樣說，所謂舊NPA引擎潤滑油道設計不良，並不是指使用當時NPA引擎的潤滑油道每一台都有問題，而是因為設計不良的關係，使得裝配NPA引擎機車內的機油『不一定』能完整潤滑整根曲軸，所有有人斷曲軸，有人連桿大端磨出間隙，也有人可以曲軸整根好好的都沒事。

[ 本文最後由 kingmaxtw55 於 2007-5-8 11:09 編輯 ]