原來 星艦/XR UE引擎 也是 "戰斧引擎"

基本上輪徑小灌水越大 當然其他因素牽涉到馬錶
因為他轉圈快...不過話說狼R灌水也蠻多的...
斧型曲軸果然要靠轉數來拉力量才會出來...
低轉貫性差

老艦用的BS-26霧化效果比CVK-26來的差

但是輸出特性比較暴力可調範圍也比較廣

光加速泵浦幾時開幾時關可調就贏很多化油器了

配BS-26的車Y社的不少馬車、訊光

另外就是老艦真的比較重

基本上老艦改的好套個57缸或正日本152cc

現在很多新車都可以去吃灰

我以前那台星艦趴車跑115km不趴110km，載人也是110km。

星艦給我的感覺是"憨力"...不是很會跑，但加速很穩定。

FZR的曲軸也是斧型的，以前有換過。

高速行駛時，震動很大，長途騎下來手都會很麻...

看了這篇文章，
才發現之前買的老星艦還真的是部好車啊~

自從我換了NEX FI 125....
我已經開始懷念那台第一批的swing 125...
我改了兩次150原廠的汽缸,
那種暴力的輸出, 真的不是一般原廠車能夠比的...!

我騎到現在只有個感想
UE最大的敗筆 在傳動...
掉轉缺點已經講到不想講了

目前一直渴望將125的實力完整發揮的配法...

fgfd445rter 發表於 2012-6-4 21:55
我騎到現在只有個感想
UE最大的敗筆 在傳動...
掉轉缺點已經講到不想講了

其實之前已經有很多大大

包括我個人在內

都分享過K&S盤(GY6珠)的心得囉

除非價格因素

不然真的沒有必要再死守原廠部品了

因為...不論是UE盤或是GSR盤

性能上都令人無言以對

其實沒必要被商人牽著鼻子走！『斧型曲軸』早八百年前就有了！多是出現在『四衝程』引擎上！各位說的『圓形曲軸』也非真的是圓形啊！它只是外側沒削成斧型而已內側一樣是斧型！也沒有所謂：在上死點停留較久的理論（這是大錯特錯的胡扯.停越久不就表示轉速越低）！那都是車行--畫虎畫蘭花--的說詞！

簡言之：曲軸是為了平衡活塞的重量並形成圓週慣性而設計的！為的是將活塞的往復運動產生的動能轉化成圓週運動的動能！所以曲柄大銷的對面一定是最重的！因此成為『斧型』！甚至為了加強圓週慣性還會在斧型端塞入配重塊（看運轉方向會塞在左側或右側）！很多改裝曲軸或超跑的原廠曲軸都有做！所以要看設計者的想法跟考量！沒有說斧型一定優於圓形的道理！

舉個例子！如果汽缸加大很多（125-->180）但曲軸維持原來的！保證引擎震動會變很大！而且空有爆發力卻沒有高轉速！曲軸培林也絕對提早掛點！這在以前玩 Dio 的人應該都遇過！原因就是斧頭端重量不足！力量會集中於一點造成培林損壞！除非活塞是輕量化的！但那也只是治標！還有動力加大曲軸也要相對應！不然曲軸平衡那麼貴誰要做啊！因為動力能否發揮『曲軸』可是主角啊！

有時後翻翻書是必要的！聽說.據說.朋友說.車行說............那都是胡說！不信去看看汽車的曲軸！幾乎都是『斧型』................

商人騙很大！車友都舉例了！柯'r說：125 爆發全國最大 11.8匹 馬力！拜託！睜眼說瞎話！星艦早就 125 爆發 12匹 馬力好幾年了！後來還在座墊上放高腳杯！停正架在水中沒波紋！還有什麼比這更『豪小』的（唬爛）？？？所以.........自己充實知識比較實在啦.............

  只是覺得副總取的名稱很誇大而已,反正又不是什麼新技術

多上網可以獲取更多知識，這是在大陸地區找不到的。