原來 星艦/XR UE引擎 也是 "戰斧引擎"

原文由 阿勳 於 2008-9-12 13:05 發表
也許是因為斧型區軸慣性太大，導致壓縮衝擊面和動力衝擊面過度磨損....
(純屬個人猜測)

其實以汽缸式內燃機的構造來說，活塞上下死點移動的慣性是一種動力消耗~~
所以才會出現完全無上下死點的轉子引擎....(幻想把轉子引擎裝上機車中 )

轉子引擎不是不用了嗎??
還是現在又有了??

轉子引擎當初是由TOYOTA、MAZDA、美國通用這幾家在開發
不過TOYOTA和美國通用皆在開發實驗階段就不玩了...連台市售車都沒有
目前只剩下MAZDA還繼續玩下去，市售車款為RX7、RX8，MAZDA公司還有計畫開發氫能源轉子引擎~~

轉子引擎有轉速高、動力大，轉速反應直接等優點，缺點為三角型轉子及橢圓形燃燒室易磨損....

不過我想以機車的CC數來開發轉子引擎，動力應該比一般往復式活塞引擎動力還大
(還是我在作夢?!)

以前有阿
Suzuki RE-5
497cc雙轉子   62hp   54.9lb

YAMAHA RZ-201
330cc雙轉子  65ps  7.8kgm

後來好像是因為日本法規限制
而停止生產轉子引擎摩托車的

FZR也是斧型曲軸，還是雙缸．油冷
也許是其他廠牌懶的拿出來說嘴吧
光陽就不同了．．．．

我怎麼記的斧型曲軸存有潤滑問題？？

我找到老an的曲軸了~
我有換過~只是一時找不到~今天特別去找了一下
不過我也不知道這算不算甚麼斧的

二行程的AG100金贏家 莎比亞也是這種曲軸!

ＦＺ的曲軸比較是細長狀
ＡＮ感覺上半部還是有全覆式曲軸的樣子

又上了一課了 感謝各位大大的賜教

非常感謝

把上述的全部都看完了!! 總歸起來就是"斧型區軸"會有輕量化效果+作動的關係所以會比較有力!!(缺點不多描述因為比較模糊) 如果有什麼較明確的缺點..還請各位大大指導!!
因為今天聽班上朋友不知在自戀什麼...強調他G5是戰斧引擎很有力怎麼樣的(其實我有回他只是區軸形狀像戰斧)他還跟我說"不是"..然後把戰斧引擎講的跟神一樣!!就懶得跟他講了...還是自己來爬文讓自己更了解 比較重要!!

原來我的super four 也有長的戰斧的區軸哦
曲軸慣性很大 難怪高速震動大