原文由 0168 於 2008-9-12 07:35 發表
我提出反駁...
如果電瓶不會影響激磁線圈(雖然charger有極性限制),,應該說激磁線圈功率被電瓶吃掉一部份(激磁>>黃白線圈>>電瓶)
那改3相的車子為什麼會有稍微無力的狀況,,,為何換不同整流器會有所改善....
我的車子充手機到一定程度為何會有無力情形,,大燈過載沒有這種狀況....
電瓶除了無電的情形外,,,有可能會有極間短路的情形...
可以請有用機車充過手機的人提供經驗談....
我覺得先正名一下比較好,免得雞同鴨講 
脈波線圈(或脈衝線圈):感應飛輪凸塊,產生點火正時信號
激磁線圈:提供 AC 點火 CDI 充電電源(DC 點火車種無此線圈)
發電線圈:感應飛輪磁場發出電力,供整流器整流回充,
以及調壓供點燈電力(AC 點燈車種適用)
所以,上面的 PO 文我對不上,無法理解 
另外,如果電瓶有極間短路的問題,那麼整體上的
電壓一定 NG ,即便假象電壓有出來,也絕對無法使
起動馬達運轉,那麼第 1,2 項就判 NG 了不是嗎?
再者,要論電瓶,雖然大多會將它視為"電源",但是當外界
電壓高過它時,它會變成"負載"反向吸取電力來回充,
如果像你說的電瓶本身有故障,那麼回充電力有可能會被它
吃掉不少(轉成電瓶不正常發熱),這個也可以量出來不是嗎? 
如果你的訴求重點是電瓶故障(異常吸電)會使踩發發不動,
好像沒人反駁吧(也看不懂你所謂的反駁是在反駁什麼耶),
請回頭再看一下我 PO 文所提到的重點,看清楚我的意思 
P.S.我也看不懂這跟改三相何關? 跟手機充電何關? 
可能我的聯想力真的很差吧,可以說明一下嗎? (跟踩發有何關係呢?) |
(所謂有一好沒兩好吧)
