有本雜誌有傾角報導..

怎麼~不過是討論車的仰角~反到是變騎乘彎道教室了勒???

種歸一句~勤鍊才是王道~

在這邊說那麼多~都馬只是紙上談兵~

痾..
我來幫忙拉回來一下吧...

我剛剛看到..
他這次測試的是使用水平儀...
頃角都是在行駛時測試的..
它的數據是磨到中柱和排氣管的...
車手都是同一個...
嗯...這些數據就見仁見智了...
他測試的方法下面有寫..
請笑納...

這台FIGHTER是1代的傾角應該比較大,第1代後的FIGHTER應該傾角比較小,為什麼左邊傾角都比右邊小阿?  誰能解釋一下,謝謝

[ 本文最後由 loveferio 於 2008-8-30 11:39 編輯 ]

原文由 tony1110 於 2008-8-30 01:38 發表
"實際上騎乘還是有所差別，畢竟台灣的路品質有目共睹" <<<路線跟路況有何關係??? 老實說我實在想不透.........................
-------------------------------------------------------------------------
難不成看到路面凸起或者有其它東西還要走原本路線嗎......當然閃啦

然後其他...我也看不懂.....彎中煞車通常都是因為速度過快才會做的吧...

看到的時候不一定閃得掉，也不一定有空間給你閃...

不管在彎道中還是直線，看到爛路面，又不能閃的話，屁股稍微往上抬一點點，不要把重心都放在屁股上，然後輕輕帶著剎車過去。     

彎道中遇到爛路，建議不要閃，放掉油門，把車子回正，一樣帶著剎車小心的騎過去

(p.s.  有樹葉的話麻煩不要剎車...不然會很丟臉)



另外，請不要問我說一根大樹枝擋在前面要不要閃......這種情況請自求多福，能煞停的話是最好，一般山路表速不要超過60，獲救的機率還滿大的

傾角這個東西..
只能說可以證明一台車的彎道體質..
但並不是越大越好!!
當傾角到達一定角度卻被腳架或側架阻擋...
其實也是一種安全訊號!!
告訴你說瀕臨失控邊緣!!
-----------------------------------------------------------------------------
所以說傾角大..還是得要本身騎車的人膽量夠才有用!!
今天你騎一台racing..結果技術不夠..膽量不夠...
不能達到傾斜40.5度也是沒用的...
買一台車要符合自己的用途
符合自己的操控習慣才是正確的!
----------------------------------------------------------------------------
就像一堆人騎勁戰一堆人騎FIGHTER..
結果是一堆人鮮少用到那麼大的傾角...
只是說這些測試當然可以給熱血或常騎山道的車友
及賽道上的車手可以作為一個參考依據!!
----------------------------------------------------------------------------
當然以上測試這些市面上熱門車種拆掉駐車腳架的話...
彎道表現一定不只如此~~

[ 本文最後由 DA.TOU 於 2008-8-30 11:19 編輯 ]

原文由 loveferio 於 2008-8-30 08:40 發表
這台FIGHTER是1代的傾角應該比較大,第1代後的FIGHTER應該傾角比較小,為什麼左邊傾角都比右邊小阿?  誰能解釋一下,謝謝

這個問題好..
我也是左彎會莫名的害怕
所以右彎可以壓比較下去
可是看報導明明右彎比較會害怕??

原文由 loveferio 於 2008-8-30 08:40 發表
這台FIGHTER是1代的傾角應該比較大,第1代後的FIGHTER應該傾角比較小,為什麼左邊傾角都比右邊小阿?  誰能解釋一下,謝謝

一代大 一代之後小  你怎麼知道???  真是好奇:)  可以解說一下麼

左邊應該是通常會先碰到中柱的那根踩的  所以比右邊小 而且 傳動箱似乎又比排氣管容易磨到

如果原廠排氣管就有點內縮的話 左邊可能就會先中傳動蓋了 所以左邊一般來說比較小 自己的想法是如此啦

恩...
沒有GSR...
我想看看沒拆下擾流的GSR傾角到底能有多少
拆掉&拔中柱又是多少啦
-----------------不好意思我來亂的
其實AV把中柱拔掉
應該可以達到接近40度吧

而RACING的中柱
似乎為了達到更大傾角
而把省力的設計去掉了???

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-8-30 13:03 編輯 ]

原文由 B.J.0112 於 2008-8-30 13:00 發表
恩...
沒有GSR...
我想看看沒拆下擾流的GSR傾角到底能有多少
拆掉&拔中柱又是多少啦
-----------------不好意思我來亂的
其實AV把中柱拔掉
應該可以達到接近40度吧

而RACING的中柱
似乎為了達到更大傾角
而把省力的設計去掉了???

剛牽車的時候心中也是OS:天殺的,為什麼racing立中柱,難如上青山..
最近開始越來越有心得,其實真的滿簡單的,就是,腳真的要用力採,手用在大的力都沒用
以前都沒在立中柱..都是坐在車子上立(JR太輕好立)!!   所以沒什麼立中柱的經驗

Gmax跟新勁戰的傾角比想像中的低阿，Fighter傾角雖比勁戰大些，不過怎麼過彎穩定性卻不如勁戰，更別說Gmax，懸吊的設定也是相當重要~~地址的傾角倒是有不錯的表現呢