有本雜誌有傾角報導..

這沒完全加上車手體重跟過彎的離心力,這數據還要打折扣吧

= =...

看看就好了...過灣避震還會再度壓縮...會更小...

輪胎,避震 都會音響阿...

racing 可上前後601嗎?

[ 本文最後由 ktk_ace 於 2008-8-29 23:29 編輯 ]

確時要計算懸吊壓縮~
如果以光陽自己公佈RACING傾角是37度
假如有去計算到懸吊壓縮~
那其實每台車都去減個3度應該就比較接近實際動態傾角~

痾..
那些照片看看就好...
這是雜誌寫的...
我只是把它貼上來而已...
有問題請去問機車人雜誌...

其實認真的想一想 車廠設計的中柱 會卡到的位子 只要設計成 傾角用途

實際上在不拆中柱的情形下 做這樣的傾角評比 實在是還有待探討

若是算上車長 跟車的高度 是還有很多討論的空間

哎呀~輕鬆一點嘛
圖只是即性畫畫，就大略普遍的跑線

所言都泛指大眾山區騎乘路線、方式

您說的正確理論當然是無庸置疑 ，

但不是每個人都能將取線、速度、煞車點抓的那麼完美
還得應搭我上文所言，側掛、出腳等等...彌補傾角不足

老實說，傾角還是有差別


至於俗稱的點煞、死煞...

點煞：彎中微調速度、下修傾角、視出彎點而取決延後時間
             就以我個人而言，點煞並不會往外拋..反而過彎速度更快更安全

死煞：我承認沒解釋清楚 不可能彎中用死煞來硬轉出彎方向
             所以須在入彎前就需作動，再依循所取的路線進出彎


基本上取線理論有在玩車都略知一二
只是乖乖騎跟蕭胚起來，取線的變化就百百種了

不過實際上騎乘還是有所差別，畢竟台灣的路品質有目共睹

我所言不是之處請多包涵
小弟會虛心領教的感謝指教

[ 本文最後由 shliam23 於 2008-8-29 23:53 編輯 ]

racing.figther.bws.cygunsx傾角都差不多~~~
除了車手本身的技術外 ~~~~
剩下的就要看車輛本身的配重了~~~~~
全部的條件都相同的情況下..
重心愈穩愈好抓的車子就贏定.........

原文由 shliam23 於 2008-8-29 11:52 PM 發表
哎呀~輕鬆一點嘛
圖只是即性畫畫，就大略普遍的跑線

所言都泛指大眾山區騎乘路線、方式

您說的正確理論當然是無庸置疑 ，

但不是每個人都能將取線、速度、煞車點抓的那麼完美
還得應搭我上文所言，側掛、出腳等等...彌補傾角不足

老實說，傾角還是有差別


至於俗稱的點煞、死煞...

點煞：彎中微調速度、下修傾角、視出彎點而取決延後時間
             就以我個人而言，點煞並不會往外拋..反而過彎速度更快更安全

死煞：我承認沒解釋清楚 不可能彎中用死煞來硬轉出彎方向
             所以須在入彎前就需作動，再依循所取的路線進出彎


基本上取線理論有在玩車都略知一二
只是乖乖騎跟蕭胚起來，取線的變化就百百種了

不過實際上騎乘還是有所差別，畢竟台灣的路品質有目共睹

我所言不是之處請多包涵
小弟會虛心領教的感謝指教

煞車點只要抓到差不多的點就好 但是你的煞車點是"絕對錯誤"
入彎才煞車?? 速度過快或遇到半徑小曲率大的彎道 怎麼衝下山(撞壁)的都不知道..................................

更誇張的是你居然把APEX點當作煞車點


你提到了出腳?...恩......試問:出腳是什麼?只是過彎的時候單純出腳? 為什麼可以彌補傾角不足?
特別是最後那個問題 我實在很想聽你怎麼解釋

"下修傾角"<<<這是什麼東西??

"視出彎點而取決延後時間"<<<這又是什麼?? 可以靠你所謂的"點煞"來延後(改變)時間????
而且你的點煞都沒有解釋如何操作
也沒有"點"這個動作 還是你所謂的點煞 只是輕點一下煞車這樣罷了?
還有 你說的點煞 是指前煞還是後煞? 解釋一下吧

死煞是什麼 你似乎也沒說
而且我從來沒有聽過這個一詞 不知是否為你自創的名詞?

路線百百種?? 路線的種類還不就那幾種 哪來的上百種........................

"實際上騎乘還是有所差別，畢竟台灣的路品質有目共睹" <<<路線跟路況有何關係??? 老實說我實在想不透.........................

等你的解釋

"實際上騎乘還是有所差別，畢竟台灣的路品質有目共睹" <<<路線跟路況有何關係??? 老實說我實在想不透.........................
-------------------------------------------------------------------------
難不成看到路面凸起或者有其它東西還要走原本路線嗎......當然閃啦

然後其他...我也看不懂.....彎中煞車通常都是因為速度過快才會做的吧...

若他說的是這個意思 那根本沒有關聯阿.............

假設障礙物在入彎點附近 那也只是閃過之後入彎 不會改變原本要騎的路線種類
如果是在彎中或出彎點附近 那你想要閃過去也閃不了了
除非你是RV龜速慢慢騎就另當別論
否則你想閃 困難重重...............
一般都是減速通過最適當


另外

原文由 shliam23 於 2008-8-29 11:52 PM 發表
點煞：彎中微調速度、下修傾角、視出彎點而取決延後時間
             就以我個人而言，點煞並不會往外拋..反而過彎速度更快更安全

我剛剛又發現到一個疑點.......
點煞還可以讓過彎速度更快???????
明明是煞車(減速) 卻可以讓速度更快 猶如催油門一樣
真的假的阿.............這....麼......神........奇...............................