有本雜誌有傾角報導..

fighter跟g-max比過彎穩定度
我想g-max應該會大勝

[quote]原文由 ㊣《彥》↗ 於 2008-8-30 02:13 發表
若他說的是這個意思 那根本沒有關聯阿.............

假設障礙物在入彎點附近 那也只是閃過之後入彎 不會改變原本要騎的路線種類
如果是在彎中或出彎點附近 那你想要閃過去也閃不了了
除非你是RV龜速慢慢騎就另當別論
否則你想閃 困難重重...............
一般都是減速通過最適當


小弟的確是RV居多，再熟的路傾角也都會保留，放個油門改變個角度就過了:)

快的話當然像你說的...認了吧    其它地方則是跟你一樣覺得很多疑問

[quote]原文由 77012904 於 2008-8-30 10:34 發表



看到的時候不一定閃得掉，也不一定有空間給你閃...

同上，其它地方大家閃的技巧或者應對的技巧應該都大同小異啦

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回到主題...沒有G5跟GSR的測試我也覺得很可惜= =

尤其是GSR...雖然我不是騎這台

原文由 DA.TOU 於 2008-8-30 11:09 AM 發表
傾角這個東西..
只能說可以證明一台車的彎道體質..
但並不是越大越好!!

頃角跟彎道體質沒有直接關係.................................
最簡單的例子 FT跟勁戰 頃角都差不多
但是彎道穩定性...恩......不用我說......大家都很清楚........................
所以你還是認為頃角可以證明彎道穩定性嗎??

另外 你說頃角不是越大越好
那請問你 頃角大有什麼缺點?

原文由 DA.TOU 於 2008-8-30 11:09 AM 發表
今天你騎一台racing..結果技術不夠..膽量不夠...
不能達到傾斜40.5度也是沒用的...

依照天才小熊熊 大大貼的照片 RACING左邊最大頃角是40.5度來說
你的意思是 如果騎車過彎 用不到該車的最大頃角 那就等於沒用嘍??

那我只能跟你說.....你的想法是錯的.......................
過彎磨車身 絕對不是一件好事
只會增加讓你的後輪被頂起來而雷殘的機率罷了

原文由 tony1110 於 2008-8-30 04:18 PM 發表
其它地方則是跟你一樣覺得很多疑問

等他的解釋吧
我很好奇他會怎麼解釋

原文由 B.J.0112 於 2008-8-30 01:00 PM 發表
恩...
沒有GSR...
我想看看沒拆下擾流的GSR傾角到底能有多少
拆掉&拔中柱又是多少啦
-----------------不好意思我來亂的
其實AV把中柱拔掉
應該可以達到接近40度吧

而RACING的中柱
似乎為了達到更大傾角
而把省力的設計去掉了???

車子聽別人說怎樣怎樣都沒用，自己親身感受最實在
哪有啥中柱不省力難立的，腳踩中柱，扶助後把手後拉，輕輕鬆鬆
你姿勢不對，施力點錯誤，無論啥車都很難立中柱的

我沒別的意思
這是我在K版逛到的別人的心得
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=47504&extra=page%3D3
當然我也不確定事實是不是如此
因為我也不是騎RACING
所以我那句話的後面有打上問號
希望有人會滿足我的好奇心

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-8-30 19:57 編輯 ]

沒有啥惡意啦，可能我回文的方式會讓人誤會
上面的人再說的轉彎阿，我覺得轉左邊怎轉都順
轉右邊都會有心理障礙...有人如此嗎 ?

沒事沒事~
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因為慣用手的關係
右撇子通常左彎比較順
左撇子則相反
不過我當然有可能記錯啦
搞不好答案是相反的也不一定...

[ 本文最後由 B.J.0112 於 2008-8-30 21:37 編輯 ]

膽量不夠的意思...是連中住都磨不到了...
哪來的頂起後輪??
一般路上誰會用到40.5度~~~
你會每個路口都40.5度嗎??
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況且我是提到彎道體質!!<基本的傾角>
原廠穩定性當然會是勁戰比FIGHTER來的優一點!!
不過一樣換裝過或調整過前叉跟後避震之後的FIGHTER跟勁戰
那可就不一定囉~~~
<從FIGHTER澳門速克達賽冠軍那場就可略知一二>
高速彎道及穩定性倒是FIGHTER優於勁戰!!
穩定性倒是後天可以改變的!!
沒有先天的基本傾角...哪來的後天調教!!
原廠不給我們優異的避震穩定性...
當然就得靠自己後天的調教囉!!
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就像一堆勁戰改缸一樣....
原廠不給的...就自己花錢改造囉~~~
一樣的道理...

[ 本文最後由 DA.TOU 於 2008-8-30 21:58 編輯 ]

那你應該是再說我吧....

我過彎都是磨排氣管跟中柱的..很抱歉我不是卡普專家

妳說過彎磨車身只會增加讓你的後輪被頂起來而雷殘的機率罷了

很抱歉我騎到現在換了一隻側柱.中柱.排氣管

我就是沒有因為磨道車架而雷殘的

反正車子騎久了 可以壓到多低自己都知道

如果是討論FT、勁戰、RACING的操控性小弟倒是略知一二....畢竟三台車都有玩到。
FT跟勁戰以我期成習慣還真的比較喜歡勁戰在高速彎中的穩定，以小弟FT(MSP前叉外加防甩頭)在彎中的穩定還不如沒改前叉的勁戰，後避震同是K1。FT(64缸-200條)勁戰(62缸)就算FT小弟換到120/80/12 等等之類規格的輪胎，也還是無法在彎中享受到樂趣，除了勁戰....

當然現在看看光陽的RACING能不能給我這種感覺囉