【分享】輪胎基本認知─與輪胎設計者對談。﹝第2篇新增﹞

版大您好  我想請問如果胎壓放低時
直線騎乘時，輪胎接地面積變大
依照我天真的想法，壓力沒有集中在中間
中間的胎紋應該會消耗比較慢些
但我怎麼覺得中間的胎紋反而消耗的比正常胎壓快?
還是是我錯覺?
請幫忙解惑  謝謝

這討論串真是受益良多，有個疑問要就教於樓主fina。
我本身是2Tbws的車主，在選胎時，120/90-10 130/90-10這種規格的道路性能胎，
完全沒辦法考慮到國貨，根本就無從選擇。
難道只是因為需求太少嗎？

看完全篇有如獲至寶的感覺,對於以前有些錯誤觀念更正不少！！
非常期待大大陸續有文章出現！！

這篇文章會被放在放在頂端不是沒有道理
很容易讓大眾對輪胎了解重要性以及需求
感謝大大的分享喔

原文由 l80204 於 2009-1-6 00:47 發表
版大您好  我想請問如果胎壓放低時
直線騎乘時，輪胎接地面積變大
依照我天真的想法，壓力沒有集中在中間
中間的胎紋應該會消耗比較慢些
但我怎麼覺得中間的胎紋反而消耗的比正常胎壓快?
還是是我錯覺?
請幫忙解惑  謝謝

如果胎壓放的過低，
輪胎的變形量會增大，
因此會導致胎面較大的屈曲與較頻繁的作動，
會導致胎溫昇高而加速磨損。

這個問題若是用於轎車胎來說，
答案會和機車胎相反。

因為轎車胎的胎面是平的，
內壓過低時，中央胎面會向內凹，
胎肩會較快磨損。

機車胎的胎面是圓弧形的，
雖然內壓過低仍會向內凹，
但因原本是圓弧的形狀要反向凹過去是較困難的，
因此除非您是以非常低的內壓在騎，
否則還是會先磨中央胎面的。
而且會磨的更快唷 ~

原文由 ankh 於 2009-1-6 17:28 發表
這討論串真是受益良多，有個疑問要就教於樓主fina。
我本身是2Tbws的車主，在選胎時，120/90-10 130/90-10這種規格的道路性能胎，
完全沒辦法考慮到國貨，根本就無從選擇。
難道只是因為需求太少嗎？

bws的原廠規格120/90-10、130/90-10有很多選擇呢 ~
您可上各家官網看看。
以下這款duro的dm1055推薦您試試。
其實我們試過前100/90-10  DM1092、後130/70-10  DM1017也很好騎唷，
有機會的話您也可以嘗試看看，是完全不同的騎乘感受喔。

原文由 pcc0921 於 2009-2-13 00:06 發表
看完全篇有如獲至寶的感覺,對於以前有些錯誤觀念更正不少！！
非常期待大大陸續有文章出現！！

原文由 tteddy923006 於 2009-2-13 17:21 發表
這篇文章會被放在放在頂端不是沒有道理
很容易讓大眾對輪胎了解重要性以及需求
感謝大大的分享喔

感謝眾多朋友的支持。
抱歉後續文章醞釀太久了，最近工作量暴增實在忙不過來呢，
我們會更加油的！ 笑 ~。

真專業

其實不是很難

只是大大分享的很詳細^^

最近有想換輪胎,聽朋友說  胎紋少的輪胎抓地力較好,胎紋多的排水性較佳,還說抓地力好的輪胎要放前面,排水性佳的放後面,真的是這樣嗎???

還有輪胎的層數多寡差別在哪,騎起來有不一樣嗎??
瑪吉斯   MA-PRO   這顆輪胎怎樣

[ 本文最後由 麥特威 於 2009-2-15 18:15 編輯 ]

我的車是BWS100
原廠配：前120/90-10，後130/90-10。(框是3.5-10)
因為提升機動性，之前就換成：前110/90-10，後120/90-10。
目前：正新的C6011(前110/90-10)+TOKYO的個人不清楚的胎(後120/90-10)

正常的10吋胎
用的框是2.50-10
直徑10吋寬2.5吋

bt39ss 350-10的輪胎
也是10吋胎
但他用的框更小，是2.15-10
直徑10吋寬2.15吋

說回來bws100是用3.5-10的框
直徑10吋寬3.5吋
如果用正常10吋輪
會太小，而且寬不同，用上去會更扁

個人現況
活動地區：雲林斗六
個人體重65kg，車重94kg
平常主要是通勤用(大多單程1~3km)，一個月會約跑一次山路出去玩玩
因為只是100cc的原廠車，平地全油門最高80多km/hr
在雲林較少下雨，車又沒125cc快，想要較耐磨耗的晴雨胎(偏晴天用)，抓地力夠用，因此想買普利斯通的ML系列
從規格上看到這組「普利斯通的ML35(前110/90-10)+ML36(後120/90-10) 」
ML35ML36

有問賣輪胎，好像為了好拿
另為推兩組
A.「普利斯通的ML50(前110/80-10)+ML50(後120/90-10) 」
ML50
個人認為：
1.前輪扁平比變低，較不靈活，不想。
2.胎在雲林這少下雨地區也較不實用，也不耐用。

B.「SAVA的MC29(前120/90-10)+MC29(後130/90-10) 」
mc29sporty
個人認為：
1.變回原本的大輪會變不靈活，較不想。
2.價錢較高。


所以請問fina大大
1.我有理解錯誤嗎？
2.是上可以幫我分析一下嗎？是選那個好
「普利斯通的ML35(前110/90-10)+ML36(後120/90-10) 」
「普利斯通的ML50(前110/80-10)+ML50(後120/90-10) 」
「SAVA的MC29(前120/90-10)+MC29(後130/90-10) 」
or有第四種選擇？



PS.請問你畫輪胎也是用胎筆畫的嗎？
謝謝fina大大撥空回達

[ 本文最後由 阿恆~風 於 2009-2-22 14:08 編輯 ]

感謝版大提供專業知識分享
超受用的

很期待您預告的下一個主題
就小弟所了解的低扁平比輪胎
使用於四輪的車上
應該對於舒適性會有所犧牲(因為胎壁鋼性較強)
但對於過彎時的側向推力比較有抵抗作用
所以性能車款或競速比賽都會使用

但是機車輪胎胎面是弧形的
過彎時是以車身傾斜的方式進行
低扁平比的胎(或高扁平比)會有啥作用
完全參不透

所以希望版大早點發表下一 篇囉