【分享】輪胎基本認知─與輪胎設計者對談。﹝第2篇新增﹞

恩~謝謝大大我已經找到北區的經銷商
另外想請問DM1092F跟 DM1092的胎質是屬與軟胎還硬胎
DM1092有F的嘛?
DM1092A跟DM1092F的胎紋有一樣嘛?

想請問DM1056這條胎的特性如何?
我平常騎車的比例大概是山路平地五五波
在跑山路的時候速度不慢，不過不會用極限下去跑
現在想挑一條磨耗和抓地力都能均顧的輪胎
感謝回覆!

[ 本文最後由 agehakai 於 2008-8-23 11:22 編輯 ]

抱歉晚些回覆，請見諒！
以下回覆各位的問題。

原文由 h955223 於 2008-8-20 21:13 發表
不好意思 請問這段話...
前原廠規格110/60-12  DM1092F、後110/60-12  DM1092F。(前後半熱熔版)
F是半熱熔
前110/70-12 DM1092F、後110/70-12 DM1092A。(前一般、後半熱熔版)
那這邊應該是  前半熱融  後一般吧= =?
前90/90-12  DM1092F、後110/70-12  DM1092A。(90/90-12外徑與100/80-12相近，但會更靈活)
較熱血的則推薦前110/70-12  DM1107A(反裝)、後110/70-12  DM1107A熱熔胎。
另外  請問反裝是什麼意思??
感謝
另外  台北士林區哪邊有幫忙換這顆胎的阿...?

F並不是半熱熔的意思，F一般表示為前輪使用。
但因為DM1092F在實路測試時，前後輪使用的情況皆良好，
故設定為前後輪兼用。
但為求和DM1092做區分，故仍延用F來表示花紋的不同。
110/60-12僅出半熱熔版一種。
而110/70-12 DM1092F並沒有出半熱熔版本，而是推一般膠料版本。
因為它原本是預做為ODM銷售考量的商品。
另外，110/70-12  DM1092A則是半熱熔版本唷！
看到這裡，我相信一定有許多人一頭霧水。
簡單來說！
DM1092是一般版配方。
DM1092A是半熱熔配方。
DM1092F是與DM1092系列(前述的DM1092與DM1092A)不同花紋樣式。
而DM1092F目前的半熱熔版本為110/60-12與100/60-12、120/60-13規格。
這樣會比較清楚些。
另外，反裝就是輪胎的標示走行方向和車輛前進相反方向組配。
也就是說，DM1107A的前輪走行方向可以故意裝反來使用。
北市士林區有北區經銷商電話，抱歉礙於版規不能PO上，
所以煩請至官網查詢即可。

原文由 cala2580 於 2008-8-21 01:58 發表
恩~謝謝大大我已經找到北區的經銷商
另外想請問DM1092F跟 DM1092的胎質是屬與軟胎還硬胎
DM1092有F的嘛?
DM1092A跟DM1092F的胎紋有一樣嘛?

如上述所說的，DM1092區分出很多種。
DM1092F：110/70-12(一般)、110/60-12(半熱熔)、100/60-12(半熱熔、低滾動阻抗電動胎版)、120/60-13(半熱熔版)。
DM1092A：100/90-10、3.50-10、90/90-10、110/70-12、130/60-12、130/60-13(上述皆為半熱熔版)。
DM1092：100/90-10、130/90-15、160/80-15(多為一般版)
DM1092A和DM1092花紋相同，但和DM1092F則不一樣。
半熱熔胎質較軟、但冷胎時較硬些。需要騎乘暖胎後即會硬度下降。

原文由 agehakai 於 2008-8-22 21:20 發表
想請問DM1056這條胎的特性如何?
我平常騎車的比例大概是山路平地五五波
在跑山路的時候速度也不慢，不過不會用極限下去跑
現在想挑一條磨耗和抓地力都能均顧的輪胎
感謝回覆!

我的數據是，這條DM1056還滿耐磨的，有曾經8500km的記錄。
抓地力不算頂好，但比一般胎來說，抓地力算是不錯的了。
價格一般，C/P值不錯。
不用極限的話，普通磨中柱倒是還滿穩的。
但公司已因汰舊換新的緣故停產了唷 ~

[ 本文最後由 fina 於 2008-8-23 01:30 編輯 ]

感謝  原來光一個 DM1092就分那麼多種  

至於經銷商 應該只有賣吧  沒有幫忙裝

還是說有幫忙裝的呢??

已經決定好裝

前110/70-12 DM1092F、後110/70-12 DM1092A。(前一般、後半熱熔版)

這個組合了

[ 本文最後由 h955223 於 2008-8-23 18:33 編輯 ]

期待你裝上去以後能來分享心得
最主要的還是後倫會不會卡到
再麻煩你告知嚕

FINA您好
想請教一下
市面上輪胎那麼多
自己在騎
喜歡BT 601
但是你知道的..他有時候會被囤積..
想知道
我能不能再不騎乘此胎的狀況下
就知道他的黏度？
那騎起來..
越黏得輪胎應該要越有怎樣的表現？
還有
輪胎本身的重量..
會影響到什麼嗎？
假設重1.5倍好了
麻煩了..

佩服至極!小弟我對於輪胎一知半解，鮮少人能跟我如此專業的講解，受獲良多，
有15年經驗的輪胎公司研發工程師，整個就是不一樣!

真的是十分厲害!!
聽君一席話，勝讀十年書

抱歉有點晚，近期工作滿載實在沒有多少私人時間可以用，
有陣子沒來看看大家了，總結回覆如下：

原文由 ted02040 於 2008-8-29 15:04 發表
感謝FINA大大的分享唷!!輪胎對於騎車的人是個很重要的保障!!你設計的DURO DM1092(GTR原廠前胎)真的非常的實用唷!!

謝謝！
我們每一款輪胎都會進行實車操安測試，畢竟我們的親朋好友也是用我們自己設計的輪胎。經濟、實用應該是多數人的想望呢。

原文由 a7651 於 2008-9-2 00:36 發表
FINA您好
想請教一下
市面上輪胎那麼多
自己在騎
喜歡BT 601
但是你知道的..他有時候會被囤積..
想知道
我能不能再不騎乘此胎的狀況下
就知道他的黏度？
那騎起來..
越黏得輪胎應該要越有怎樣的表現？
還有
輪胎本身的重量..
會影響到什麼嗎？
假設重1.5倍好了
麻煩了..

輪胎的黏度，可以用手指壓看看。
你壓下之後，它會有指印凹痕、且比較久才恢復的為佳。
如果壓不下去，或必須用指甲來摳的話，其耐磨耗的傾向較大。
但這僅是參考，有部份的半熱熔胎是冷胎偏硬，而暖胎後硬度驟降的，
這就不適用這樣的辨識法。
愈黏的輪胎，愈﹝重拖﹞是眾所周知的。
低速時你會覺得它滿重手，不好轉向。
然而高速行駛時又會覺得還滿靈活的。
應該要有什麼表現？就我的認為，
當你在高達70~80km/h切入髮夾彎時，
在輪胎隨著你切入的角度與斜掛的程度下而略為滑動的瞬間，
你唯一的希望是，它能緊緊抓住路面，
跟隨你一個彎接一個彎的飛越。
﹝抓地力至上﹞應該是熱熔胎不變的定律吧？！
至於輪胎的重量，影響的層面非常廣且複雜。
當比賽車整車零組件都在偷輕時，輪胎若太重，會影響引擎馬力的輸出。
起步加速減慢、耗油等。
但輪胎重量這牽涉到輪胎的結構與設計(包括花紋)，
能夠設計出輕量化且剛性佳、抓地力與耐磨耗兼顧的商品，
是一種技術的考驗喔 ~
要講的話，可能會需要再開個主題呢 ....zzZ

原文由 大腸桿菌 於 2008-9-9 20:34 發表
佩服至極!小弟我對於輪胎一知半解，鮮少人能跟我如此專業的講解，受獲良多，
有15年經驗的輪胎公司研發工程師，整個就是不一樣!

原文由 ppb440219 於 2008-9-19 15:04 發表
真的是十分厲害!!
聽君一席話，勝讀十年書

謝謝各位的捧場與不吝指教，讓我也受益良多呢 ~
多了許多的idea與感想，對於後續的開發來利用參考。
謝謝大家！

這兩天看網站
有發現到DM1060有兩種
一種是熱融的另一種為一般的
想請問一下,熱融的話排水性有會比較好嗎?這兩種的胎質差異會很大嗎?
還有一個疑問DM1091這條只有熱融的喔?
我蠻喜歡這條的花紋,我知道偏雨胎在正常情況下的磨損會比較快
但是...這條網站上只有看到熱融的.....
所以不知道是不是有一般胎(非熱融的)?
或是請大大推薦一下類似花紋的
我是想要裝130-70-12..
先感謝大大的回覆