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GSR-125改車日記

来源: 心得 jeff9191 2008-7-30 08:59 只看這個作者 |閱讀模式
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網路上有二手的要賣,一年車只賣39000元,二話不說殺到苗栗看完車馬上買了,雖是一年車但車況極佳,除了後輪磨的快平外上無較大缺點(右方飛旋踏板無法彈出及嘰嘰叫的聲音),但大致上是滿意,由於購買前已收集許多改裝及精品訊息,故牽車當天(7/21)馬上殺去改S1壓板及大彈簧,並加裝金屬踏板及換了後輪,在安裝的過程中技師竟然說排氣管有異音,當時馬上決定更換一支加速管,換了黑翹管,心想以後如果要改就少改一樣,而且我喜歡低調點這支和原廠的很像,當天花了5700元,小改後覺得起步及加速似乎有差,購入的這兩週大加了三次油約騎乘了450公里,對油耗部份不是很滿意但可以接受,對座墊的舒適性也不佳也剛好看了車友介紹毛毛蟲椅墊,二話不說換皮加海棉花了950還加上了LV花紋,真好看,在騎乘過程中出現了另一個頭疼的問題就是龍頭一直傳來嘰嘰磯的異音簡直令我捉狂,去專賣店看竟然要我騎乘時加一些剎車幫助磨合,對於這種不專業的回答及連試都沒試讓我很不滿意,我又問了是否可提供已改好的車試乘,竟然有車卻不試乘,網路都說有車可以試,且打電話詢問小姐也說有,竟然睜眼說瞎話,我要鄭重向那位修車的阿弟說要熱心及實際測試,不要將問題都用說的會打爛台鈴好不容易建立的招牌.


異音不解決不行,實在是會令人崩潰,於是到了家裡附近的機車行,老闆騎乘測試後判定是碟盤生鏽變形所造成,當時也詢問了專賣店價格,當時又下了一跳1800加安裝費500元,哇有夠貴,車行老闆調貨加安裝也才1000元,二話不說請車行老闆裝,在安裝的過程中有一些插曲,就是碟盤上的螺絲取不下來,硬取怕會崩牙,但好心的老闆憑他的經驗拿起瓦斯噴槍開始處理,果然一番折騰後換好了,測試後發現竟然不是碟盤的問題,後心想也生鏽了早晚要換也無所謂,但看見老闆迅速開始拆解車頭尋找異音來源,後來發現是儀表板下龍頭支架與殼接合處沒密合,隨即用雙面膠墊在中間,異音終結.(7/26)


補充一點
對GSR-125原廠未改的感想,騎乘起來就車身來說,儀表板確實沒有GP-125及新勁戰的華麗,椅墊的部份也確實不舒適,後照鏡的確是太大了,就性能來說,以這樣車重的車起步是比較弱,但在加速部分算夠力,但油門催下去就在80停很久,可能是現在的機車都跑不快吧,尾速部份很少有馬路可以試,不過過90之後是有加速變快的感覺,在油耗部份沒想像中的省但可以接受,但是那個油表反應遲鈍,發動時只有兩格騎了好一段路後就變成4格,沒安全感,車箱是大又好用,大約是如此,最主要是車型好看,是一部好車.



過了一週的測試後決定要改61缸及高凸了,心想從以前到現在從未改過車如今為了體驗奔馳的感覺及一圓改車的夢,還是改了吧..
隨即撥電話至專賣店詢問,小姐清切及專業的回答後(是我見過機車行裡面服務小姐算漂亮的),馬上把車牽去了.(7/29).
其他的就等兩天後在補上.....



後續7/30
想不到比預定的時間早了一天,今天下午就去牽車,技師只交代空濾及機油和濾心要早點換,其餘一般使用皆可,牽到車的感覺,油門變得十分輕快,改車前轉速到車速沒到,改完後起不雖無想像中的猛暴,但已是脫胎換骨,加速部份小試了一下美村路,果然80的界線輕鬆越過0-100加速提昇不少,時速80輕鬆達到,由於我改的是黑翹管所以於外觀及聲音完全感覺不出是改過的車,像台羊皮狼,超車輕輕鬆鬆,只有一個爽字可以形容,當然改車也不是一直亂飆,只是偶爾熱血一下..
晚上在太太下班時順便試了一下動力,哇...真是太神奇了,動力隨傳隨到,150以上的CC數,125的稅金划算


剛剛又忍不住去試了一下車,這次去文心路試兩個大人 男-71KG  女-55KG  兩條狗約10KG,正好巧遇白色阿魯,藉此測試一下,起速-勝   加速--勝  停紅綠燈時由後方超車追上,再停紅綠燈時,白阿魯車主問四載還追不到(在此強調本人非飆車族,只是想了解一下提升了多少,平時也是50.60在騎)...

8/2改車後第一次加油,由於油表忽高忽低,但這一次堅持要騎到150km才加油,結果加了95-4.46公升160元每公升跑了35.8公里每公里1.06元,很驚訝比改之前省,下次一樣會以150km作紀錄.

8/5第二次加油,驚人的數據,95-5.77公升,208元跑了142km,1l=24.6km,1km=1.46元,因為加油指示燈閃了很久,所以142km就加了,這次車子騎的比較慢反而耗油,本次加油也嚇到,自從騎機車以來第一次加油超過200元.
8/12第三次95-5.56公升,190元跑了155km,1l=27.8km,1km=1.2元.
GSR-125改車日記7871




果然改車是條不歸路,我的前提之下就是要看起來是原廠的外觀.

[ 本文最後由 jeff9191 於 2008-8-13 14:47 編輯 ]

DSC05922.JPG (169.91 KB, 下載次數: 183)

GSR-125改車日記1096
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網友回覆31

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爬文多了就知道
有時候異音不是什麼故障的問題
是碼表線那邊加黃油就可以了
我之前買新車也是一直嗡嗡叫
去買車的地方老闆也說要磨合
上網爬文再回屁股店
幫我加了黃油就不會了
好心的您請分個段落吧
這樣看很累的GSR-125改車日記8782
公道自在人心~

回覆 #3 roger7178 的文章

謝謝指教...已更正,你的車配備還真齊全.
5#
SZhe 2008-7-30 13:58 只看這個作者
不錯喔

期待

等你車仔弄的如何
加油!!等待你之後的改裝成果...
期待~期待~

回覆 #1 jeff9191 的文章

不好意思,剛剛幫您計算了一下

台鈴GSR125引擎規格是

缸徑 x 衝程 53.5mm x 55.2mm 壓縮比 10.0:1

總排氣量 125c.c.實際約為124.0898205c.c.

53.5/2=26.75

26.75 x 26.75 x 3.14159 x 55.2=124.58

行照上面會寫125cc排氣量依照汽缸容積下去換算的

汽缸半徑 × 汽缸半徑 × 3.14159 × 行程 ÷ 1000 = 汽缸容積 = 排氣量
以您的61mm汽缸來換算的話……

61mm汽缸 + 原廠曲軸

61mm除以2就是61mm的汽缸半徑。

30.5 x 30.5 x 3.14159 x 55.2 ÷ 1000 = 161.3200182c.c.
也就是說,您的GSR現在的排氣量大約在

161.3200182c.c.

也就是160c.c.


[size=6更換凸輪軸並不會影響cc數

更換「高角度凸輪軸」的用意是…

「追求高轉速的動力輸出。增加進排氣效率。」

『高角度凸輪軸』

是在進氣揚程做了加高的變更,屬於基圓小ˋ揚程長的設計。

這樣的設計是為了延長汽門的開啟時間已增加進氣量。

並強調中高轉速的表現。

安裝後:怠速的震動會增加一些。


現在都採用四行程的引擎進排氣都是由汽門控制的

四行程引擎的進排氣是由凸輪軸來控制。

而進排氣會有怎樣的影響呢??

市面的改裝會做進排氣的氣道高度修改,使進排氣的時機盡量重疊。

以提升高轉速得動力。

而四行程的引擎進排氣效率是由:

「高凸輪軸形狀和凸輪軸與曲軸的相對位置控制」

所以凸輪的形狀以一個圓形為基礎。

再由汽門的開啟角度與關閉角度的1/2決定開啟點與關閉點。

最後再根據汽門加速曲線的需求修正輪廓。

也就是氣門開始作動到完全打開或關閉的時間與凸輪軸角度稱為

「汽門起閉加速度」

以圖形表現就是「汽門啟閉加速曲線」

汽門揚程與凸輪軸所構成的曲線必須依照引擎容積效率為考量。

以凸輪軸曲線所圍成的面積越大相對的容積效率也越高。
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回覆 #7 oo_98982002 的文章

GSR-125改車日記3213 這位大大回答的好詳細

凸輪軸的部份實在是有看沒有懂GSR-125改車日記4454
.....

回覆 #8 money013103 的文章

………奌奌奌……

簡單說呢就是更換凸輪軸並不會影響cc數

更換「高角度凸輪軸」的用義就是

「追求高轉速的動力輸出。增加進排氣效率。」

和排氣量的增加與減少並沒有關係。

強調中高轉速的表現,讓進排氣的時間點盡量重疊。

以提升高轉速得動力。


就是進器和排氣的時間會變快……

但進氣量與排氣量並沒有變多……
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回覆 #7 oo_98982002 的文章

哇塞...你是汽修科的嗎?真專業...,因為在知識家看到的資料及機車行換算的數字是得到180cc..引用缸徑cmx缸徑cmx3.1415除以4x曲軸行程cm=cc量。



以上紅字為CC量計算公式。



6.1cm x 6.1cm x 3.1415除以4 x 6 .14cm=



179.5441cc(試算題)

這樣對嗎?  
不然G5-150也有人改61缸,才多10CC感覺很不划算