FIGHTER VIP集中討論

原文由 allenhsi 於 2007-9-28 17:18 發表
今天下午跑去新竹服務站，技師試騎過我的車子之後(兩名技師)，跟我說，
只感受到放手車子會往右偏過去，無任何重心偏移之感覺，
是我想太多，一直解釋了一些我無法接受的說法。
包括：
1.因為是12吋輪胎(我就跟他說，我的RV也是12吋的就不會)
2.因為是後雙避震器(我就跟他說，我的RV也是雙後避震器)
3.因為路面是右斜的(但是我前輪吃胎是吃偏右多，如果路面右斜，因該是吃偏左多)

但是我一再的解釋，我昨晚半夜試了兩個多小時的總總心得，
跟車子重心右偏，我要如何改變人的重心，車子才會正；
在高速時因車子重心偏，會有多危險；
在起步時，手輕扶龍頭，油門一加，一定往右邊跑去等等試車心得。

整個過程我都很客氣，很平靜。

這時技師才被我突破心防，跟我說：「也有許多車主反應車子會偏，
有些車主是換過車胎後，就會偏，所以我的問題"應該"不是個案，
會再跟總公司反應。」

我就只好留下名片，等他的回應了。
(我的車一牽到後輪就有換新的所以我會偏移是因為有換過車胎？？)

這個偏移不是偏很大(我比較敏感，但是事實)，不過就是會偏，慢慢騎還好，但是高速時，人跟車子的重心不能一致的話，是一件很危險的事情呢，車要偏，我自然反應就是要擺正，變成很會搖晃。

再加上跳跳車，車輪平貼地面時，車偏右，我人偏左，呈現出一個夾角很小的 "V" 字形；
車輪跳離地面的，人為了抓穩車，人車在空中自然成一直線，
但落地後車子又往右偏，因為人是坐正的，又要把車子拉回路線後，人的重心再偏左，讓車子保持在要跑的路線上(不知有沒有人看的懂的 )，以台灣的道路而言，我一公里的路要一直作重心轉換的動作很多次。

我很怕因為如此摔車，三陽就不負責，所以在摔車前先跟他們反應。

又因為不是個案，是Fighter 車系都會有這個問題…

我的車之前也是會這樣，是因為組裝員把他鎖太緊了
所以把他弄鬆一點點（就是磅數鎖太大的原因)

[ 本文最後由 evan20210 於 2007-9-28 23:32 編輯 ]

原文由 evan20210 於 2007-9-28 23:07 發表


我的車之前也是會這樣，是因為組裝員把他鎖太緊了
所以把他弄鬆一點點（就是磅數鎖太大的原因)

是哪裡鎖太緊？
這點不太了解，可以請大大再次解釋一下嗎？

而您把你所說的鎖點放鬆一點之後，就不會右偏了是嗎？

還請大大您為小弟解答這個問題，謝謝！

因為車子右偏，小弟這一個多月用力長時間訓車的結果(一天至少騎2~3個小時)，
右手腕因為要控制油門，又要輕輕的抵制龍頭右偏，已經會痠痛了。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-9-28 23:21 編輯 ]

呼..雖然小弟車買的比大多數的人都貴..
(含3萬5失竊要72xxx..而且只有1年..)
但車子倒是沒出現什麼大問題..
熄火問題一直存在..但久久才出現一次..
3樣東西只換了2樣..老闆一直堅持說不用換ecu..~"~
雙手放開龍頭會右偏的狀況也不太明顯..
(我都可以趁車子沒催油在滑行的時候把雙手以一個﹝V﹞的方式伸懶腰了..)
關於震動的問題..感覺是有..但不至於不能忍受..習慣就沒感覺了..!!
--------小分隔線--------
話說小弟想測試油表準確度時..
第一次：油桶閃爍，再騎30公里..油加滿，加了5公升再多一些些..
(店員加到我都看的到油了..還差點滿出來!心想..那油桶裡至少還有半公升的油吧..)
第二次：油桶閃爍，再騎約35公里..剛開始順順的騎到70..
突然間..CHECK燈亮起..油門有點吃不到油的感覺..一度有要熄火的感覺..還差點被車撞到..ˋˊ
油門放慢以時速30的速度行駛，CHECK燈熄滅，車又變順了..
想再拉到70時..結果..相同於前面70的狀況..只好又放慢了..
那時的心理是想..不是應該還有半公升嗎..不可能沒油吧..我不想牽車啊!!
想著想著..以龜速行駛來到了最近的加油站..
加滿竟然才4.5公升..(店員應該是新來的吧!)
加完油後..一路順暢..車復活了..心情也好了起來.....^O^
總結..騎車不要太龜毛..油該加時就要加..不然會害人害己~"~

追加一點..大家的VIP都會被注目..怎麼小弟我一點感覺都沒有= ="

[ 本文最後由 ao6andh94 於 2007-9-29 01:14 編輯 ]

我已經加了第三桶油，里程數大概兩百多一點，就衝向陽明山了，
山路雙載一路上還不錯，可是有時70有時九十，
真怪而且還被超車.想說該不會是VIP電腦再搞鬼吧，或是涵氧感知器，
這就算了~，可是下山後承德路一路催到底才98KM~
我心裡想著是雙載~才回這樣，立即送女朋友回家，
一個人在忠孝東路上狂飆，但是一個人最高也才98，
我連第一次機油都還沒換，是因為機油的關西嗎???還
是9月出場的VIP被限速，要怎樣才可以破解CDI，
有人有辦法的????有人患過普麗珠嗎???

其實說實在的FT雖然已經在市場上打滾很多年..
但是獨特的造型一樣是很搶眼!!

更不要說是VIP獨特的流感設計跟儀表
整個就是搶眼..

順便一提
最近常常發現很多G5跟新勁戰喜歡跟在我後面或者並行..
但是我仍然享受我的RV風
不過G5的車主真的不用擺出賽車手姿勢 油門不要灌這麼滿..
小弟我看了都會怕!!

桃園的FT VIP車友們 快到簽到區去簽到吧~~
有機會可以認識一下囉^^~

※今日車子滿300KM 跑去做全身健檢
    一切正常 目前無熄火無任何異常 車身震動幾乎沒有
    此外順便將後避改成第二段 ( 獲得大老婆的讚賞 ) 避震不在死硬也不會屁股騰空了!!
    壓到大坑洞也不會明顯起飛!! 附上體重..本人62公斤大老婆46公斤~
    好像推翻不少原廠後避的說法!?

[ 本文最後由 sidney1224 於 2007-9-29 03:14 編輯 ]

這位大大我的情況跟你差不多
今天跟我朋友再萬里隧道測尾速的時候
我發現加速是很快沒錯...但是轉速大約到8萬5千轉就上不去了...幾乎定住
那時速度約102...我朋友g-max他的錶是115ˊˋ
我也很想知道為何加速可以很快就到8萬5千轉但是之後就上不去了
現在的vip有辦法裝解限速器之類的嗎?還是有其他改善辦法?

原文由 阿瑋瑋瑋 於 2007-9-29 04:42 發表
這位大大我的情況跟你差不多
今天跟我朋友再萬里隧道測尾速的時候
我發現加速是很快沒錯...但是轉速大約到8萬5千轉就上不去了...幾乎定住
那時速度約102...我朋友g-max他的錶是115ˊˋ
我也很想知道為何加速可以很快就到8萬5千轉但是之後就上不去了
現在的vip有辦法裝解限速器之類的嗎?還是有其他改善辦法?

我的也是這樣，最快的轉速只到8500(不是八萬五千吧)
這時時速到107，兩次都這樣
錶速107時，GPS測得97，最快GPS測得100。(同一個路段所測的)
FT的錶速很準了，誤差不會很大
錶55，GPS測50。好像約70以上又會變
錶77，GPS測70。

原文由 alex0632001 於 2007-9-29 02:59 發表
我已經加了第三桶油，里程數大概兩百多一點，就衝向陽明山了，
山路雙載一路上還不錯，可是有時70有時九十，
真怪而且還被超車.想說該不會是VIP電腦再搞鬼吧，或是涵氧感知器，
這就算了~，可是下山後承德路一路催到底才98KM~
我心裡想著是雙載~才回這樣，立即送女朋友回家，
一個人在忠孝東路上狂飆，但是一個人最高也才98，
我連第一次機油都還沒換，是因為機油的關西嗎???還
是9月出場的VIP被限速，要怎樣才可以破解CDI，
有人有辦法的????有人患過普麗珠嗎???

沒想到大大這麼衝~~~
我才剛訓完300去換機油~~~之前都是龜速在跑~~~還會被按喇叭~~~
我自己本身就住士林~~~陽明山是我預計破2000之後再上去的地方~~~
沒想到~~~大大200多就上去囉~~~
一來應該是機油的問題~~~因為我昨天去換機油~~~發現真的有小削削的出現~~~
老闆也說~~~1000之後再來換~~~就可以清除了~~~
但是好奇怪的一件事情~~~
就是小弟第三桶油的時候~~~已經破300KM大關了耶~~~
那就是大大的手還是會催油喔!!!有緣的話~~~或許會在相見的~~~

對了~~~昨天去車行~~~老闆有說!!!(本車行是專修EFi的店)
基本上~~~不建議300KM就全身檢查~~~除非本身有問題~~~例如熄火之類的~~~
最好是3000KM的時候再讓電腦讀取資料~~~這樣才能看出問題點在哪邊!!!
因為這樣資料會比較齊全~~~嗯!對於唸統計的我~~~我相信~~~因為數據越多越能證明~~~
還有我也詢問到有關5500~6000轉的時候~~~
所謂出現的震動現象~~~
老闆說~~~這個時候就是傳動剛好到達低速飽和狀態(別忘了這台車進氣管有分高低的)~~~
所以電腦會剛好卡在要不要換的時候~~~
這時看是要直接衝過6000轉還是放油門~~~就可以降低車身震動的部分~~~
老闆說完之後~~~我昨天測試~~~是真的~~~過6000轉之後真的比較不會震動~~~
不過也飆到快70了~~~老闆有說~~~很多車主也都在問這個問題~~~
還有~~~切記不要讓輪胎空轉~~~就是架起腳架然後在那邊很帥的催油空轉後輪~~~
因為這樣很傷傳動系統跟汽缸~~~因為沒有地板的阻力~~~會容易耗損~~~
畢竟這設計是要在讓你路上飆的~~~不是在那邊讓你比誰聲音大~~~
還有還有~~~
車子要發動之前~~~要把電燈都關掉~~~
因為電腦都會儲存紀錄~~~屆時在你發動時~~~電腦會記錄你用電量過高~~~
搞不好很快就叫妳換電池了~~~
這是一個良好的習慣~~~
其實~~~也就是說不管你怎樣玩你的車~~~
只要能夠記憶的~~~都會留下證據阿~~~別忘了車子本身有8M的記憶體~~~

老闆也說許多問題都有總公司反映~~~(如震動 車身傾斜...等)
畢竟~~~有感覺到SYM想改善~~~
只因為~~~他還是有日本公司的控制住~~~
就像當年的HONDA~~~為何三陽不接了~~~換成現代的~~~
就是不能隨便修改裡面的東西~~~
只是~~~日本不肯授權(因為佔17%股權)~~~所以不能修改設計部分~~~
所以老闆也說過~~~他也測試過這台VIP~~~
也說小毛病還是有~~~不過~~~至少能修改的地方有改善了~~~
各位還是給自己的VIP加油吧~~~相信他會成長的~~~

[ 本文最後由 kenten 於 2007-9-29 09:30 編輯 ]

關於晶片卡感應的問題  目前我個人是把卡片放置於車廂最前端  不會發生感應不到的問題
所以各位大大可以試看看嚕

回覆 #791 evan020210

謝謝您的指導。
今天新竹服務站的人跟我約下星期二，要把我的車送回原廠，
下星期二，我會先在服務站把那顆前輪軸心螺絲放鬆點再試車，
如果還是不行，就會把車送回原廠檢修了。


回覆 #793 ao6andh94

加油的話，我都是用里程數來計算我是否該去加油了，
我每次都約里程140km~150km左右就可以去加油，
每次加約3.8公升~4.5公升(看加油員)。

而注目禮是要看運氣吧，遇到喜歡機車或想買機車之人多，就會覺得四周有人在看你；
如果遇到只是把機車當代步工具或只喜歡其他車種之人多，就會覺得沒有人在乎你是否存在。
而且還要看地區跟民俗風情吧。

如果真的喜歡注目禮，可以試著加大褲襠的進風量，最簡單的方法就是把拉鍊拉開來，
但請注意內裝，並用大外八開腳騎車法如此一來從7歲~70歲的男女，都會多看你一眼，
而且年輕的學生妹還會看著你微笑呢！


回覆 #794 alex0632001

EFI Vip 沒有CDI ，要破限速，要先破解電腦，目前國產噴射車種破解技術還不成熟，再等等吧。

而你第一次300公里的機油都還沒換就大灌油門，很傷引擎呀，就算現在造車技術比較好，
最少也要300公里換油後，再來灌油門會比較好。
而速度或動能表現不理想之問題，只能說再多磨合吧。


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噴射版動能表現屬於較高轉速之車，想要表現車子的加速能力，
就必須要多灌點油門，最佳動能轉速在6500~8000轉之間，
而噴多少油都是電腦在控制，不像化油版油門大灌，進油量就會增加。

噴射版是以油門開啟度再加上種種感知器的數據，再由電腦決定要噴多少油。
如果電腦可以破解，就可以修改供油程式，光改修改供油程式，
車子的動能表現就會有所不同，當然原廠的設定是在耐用及省油的主因下來設計最佳供油程式。

如果改傳動，變速曲線就會跟原來的有所不同，如果還是用同樣的供油程式，
那車子的動能表現可能會不如預期(不是變不好，只是可能沒有想像中的好，但也可能變差)。

例如：普利珠各降一克，也是會感到動能曲線有變化，
但如果供油程式也跟著改，降一克的動能表現才能真正發揮。
(但是可能差不會很多，才150cc的單缸車而已…)

而且以目前原廠車油門一次加到底，加速時轉速都維持在6500~7000轉之間，
原廠的設定還不錯，但變速曲線在時速約40~60之間，
轉速會掉到6100轉再拉上來這裡表現不滿意，
這區間的加速能力都比起、後的表現差一點，
而且這區間的再加速能力也較差，
不過油門一拜到底，比較感覺不出來。

這區段的變速就要修改普利盤的變速曲道了，這點是小弟目前最想要動的地方，
其他我就覺得都不錯，或是只動大彈簧，讓整個變速的轉速往上，但是如此作會比較耗油，
而且供油程式不變的話，不知效果會不會打折很多(可惡的曲軸轉速感知器)。

因為以市區40km~60km來騎，有時要超個車，轉速總是拉不上去最佳扭力值，
每次超個車，轉速只拉到6100~6200轉之間停個1~2秒才會再拉上去。

還是有大大已經找出解決的方法可以分享的呀！