傳說中的卡80困擾我很久拉~[GSR]

小弟的車[GSR]，非常不爭氣......
很喜歡卡80
我也試過油門催一半 到80再補上去
有，有改進...龜速到100他就累了
有時候催一半沒多久補到滿
時速表他還是喜歡在80那條線逗留
放掉重新補油門怎麼補還是80極限
PS：里程0~4000  都能順利催到110~120


我的車況：10000公里   S1大彈簧  95號油嘴  車主重量55~60KG

不知道哪裡出了問題阿~~~~~~~~~~~

抱歉..........一時腦袋不知道在想啥....補上車

[ 本文最後由 ck290978 於 2008-7-19 23:44 編輯 ]

你也講一下什麼車阿

大哥XXXXXXXXXXXXXD

標題請補車型名稱,謝謝.

改95油嘴應該是gsr125吧。
在下也想free rider一下，我的車也是卡80一族的

恩...總覺得GSR很愛在80逗留...
換了大彈簧跟壓版後...0-80快了..
可是80一樣卡..
難道卡的是我的心臟嗎...?

朋友GSR一年四個月跑快1萬5 一直都用原廠藍瓶油 全車未改  
包括傳動也是原廠新車時配的   沒換過
因為我們會相約出來清傳動跟DIY換油 互相看車況 再出去跑跑

他只有自己調整一樣東西 加速泵的鐵片 好像是把作動機率拉長
80km/h以上 還有衝勁 隧道測試時快樂表尾速可以拉到快120
加速泵目地是在 油門線推動節流閥 同時引進大量空氣時 加速泵馬上可以直接補油進歧管內  達到滅少加速延遲的目地 原廠的動作行程好像只有一點點點點 有能力就可以幫它解開封印吧 油耗也變更好

不過看樓主的狀況  大彈簧太硬也可能是主因 皮帶拉不開開閉盤 就是沒操開的意思
還有個人感覺95油嘴沒啥什麼用   其實混合比濃度調高  感覺也不過如此


小弟建議
改裝也要知道 改什麼 為什麼改 改了跟沒改的差別 甚至還有改完的反效果
不是一味的 改裝新推出的產品  這樣反而容易得到反效果 而且掉進錢坑

[ 本文最後由 hsinsung96 於 2008-7-20 01:17 編輯 ]

看轉速騎車...
我之前都是先在4千5...5千轉左右，把時速拉到50-60...
在慢慢上到6千轉順利的話時速可到70以上...
然後慢慢上到7千轉時速幾乎都有80以上了!
一直到7千5<最大馬力>讓它慢慢托大約可以到100，拖到沒反應後又一拜到底啦...
這樣幾乎都可以讓他到110!!曾經這樣讓他跑到表速120過...

但是現在對尾速很不介意囉!!
反正能跑多少都是命阿...
能安全回家才是王道!

所以如果路夠長且車流少的話可以這樣試試看!!
因為要這樣拉轉速要很長的路才行...
如果可以找順風來試時間可以縮短很多!!哈哈...
但是 注意安全就是了!!

PS.我全車原廠沒改...
還有機油也有一些差別!!
能托到表速120那時候都是用3K的5W50的機油!!<轉速可達到9千轉...但是起步很慢>
現在都跑表速110就上不去，用的是虎鯊的10W50!!<轉速頂多到8千5...起步比用3K的時候還快很多!!>
有好有壞看你怎麼取捨囉!!

[ 本文最後由 咪糖 於 2008-7-20 01:32 編輯 ]

我的小阿魯 現在總里程25XX 全車未改...，

訓車方法是 不大催大放油門 ... 沒有時速數限制...

2XXkm就順順拉過尾速，結果只有到8千轉就上不去了 時速93   

5XXkm 又托過一次，時速有到11X ，

12XX 再拖一次，時速到12X

之後托尾速都在12X。

但自從總里程過2千之後，現在我的阿魯在5千5那格就可以跑到67了耶
(這並非順逆風的關係，是以平均來看，如果順風的話5千5百轉-五千9那格就可以破70了)

拖一下下就可以破70了，是訓完的關係嗎？

對了我的機油是用COGELSA 10w40(sm) 西班牙原裝進口給車行換400

自己一次抱12隻回來自己換1隻250

該牌機油5W50(sl)全合成，

我1千-2千是給小阿魯吃這瓶感覺只比10w40起步有力一點點點。

所以之後又換回10w40 畢竟價錢差了130





同六樓所說 我也覺得改化油嘴沒什麼用只是改來自己爽而已

五樓大大的大彈簧是圓廠的嗎？

還是比原廠硬？

我的大彈簧是最近才換的，連珠子也一起換新的(原廠)
而且卡80不是換大彈簧才卡的

我反而不會卡八十耶  是卡七十..

可是到了70只會頓一下 回油就猛烈的直直衝上去

我想油門的角度也很重要吧我起步油門催蠻輕
不過就算重催也卡70....不過我起步有卡轉速拉  卡在5500所以起步很弱
騎別人的gsr重催也都有6500