新勁戰 專攻彎道之疑問

各位好. 我的機車是新勁戰,
我的問題是 如果要壓車殺彎的話,
1.是不是一定要掉下雙腳架?
2.是不是一定要把輪胎改為前100/90 後130/70或是原裝?

[ 本文最後由 DEviL.VoDKa 於 2008-7-18 12:43 編輯 ]

痾!!真是被版大 打敗了... 你要的答案你已經打在你的標題了..  技術問題

是不是一定要把輪胎改為前100/90 後130/70或是原裝?   <==這是其他大大 的技術跟經驗

就如你的標題  技術問題!!  每個人的習慣經驗技術 有所不同 所以不一定要換成那樣的輪胎 最重要還是要

自己試過覺得有哪些地方不妥 然後再做修改

[ 本文最後由 4129889 於 2008-7-18 11:40 編輯 ]

原文由 問題青年 於 2008-7-18 11:29 發表
1.是不是一定要掉下雙腳架?

什麼掉下雙腳架?

轉彎技術不是發在這版吧

原廠車裝後130/70/12也是太重托,就算雕傳動也是比原廠胎拖很多.建議上150應該會好點..我就是前MBR750 100/90/12 後ss530 130/70/12傳動都雕爬山取向了還是太重托的感覺(我是原廠胎先雕然後再換胎去調整,所以感覺有點托).但是130的好處是輪胎吃不滿前胎都滿胎了後胎還有不少.但是如果要更大角度應該要拆中柱跟側柱(我都磨過看路況的高低).這樣就會磨到下導流了..排氣管不能用原廠會磨到前段(我磨過我同學摔車)

過彎這種東西，有90%以上都是要靠技術吧...剩下10%才是車子和運氣

要練車記得要到賽車場練喔

新勁戰原廠的 前110/70-12 加上後120/70-12這個輪胎很夠用了，
主要是因為它先天以速克達來說，車高已經相當高了。

＊＊＊
台灣的道路或是山路，新勁戰使用原廠的前輪110/70-12的高度
只要將中柱拆除，
並且前輪更換半熱融胎（全熱融大多為光頭胎）
在搭配後 120/70 -12的話，就已經很夠用了。



後輪先維持120的寬度大小開始練習，如果後輪120都無法滿胎

那換裝到130的寬度只會造成「車體加速重托」與「耗油增加」。得不償失~~


但是前輪如果是維持70的高度，在某些彎道可能會卡到中柱，所以要拆掉。

在賽場上換裝到90的高度基本上是因為車手技術到位，再搭配80的高度之後
車手過彎可以得到更深的傾角。

基本上拔中柱在賽車場上應該是規定(也是為了可以最深傾角)
換裝前100/90/12 後120/80/12 是可以得到更好的傾角
後輪裝不裝到130看個人 , 以靈活度來說不建議 , 會拖速
像是BT601 跟 MC31都是全熱熔喔...不是只有光頭才有喔...
要練彎道要在安全的場地喔 ...這樣比較好
每台車種都有不同的攻灣路線 , 這樣是要靠經驗跟車手技術

BT601跟MC31都不是全熱熔..............................
勉強只能說"近全熱熔" 實際上還是屬於半熱熔

我記得MC0跟MC31胎質是一樣的
那大概是我記錯巴 , 接近全熱熔的定義??
那大大KR336是??全還是半? 煩請大大解惑

原文由 問題青年 於 2008-7-18 11:29 發表
各位好. 我的機車是新勁戰,
我的問題是 如果要壓車殺彎的話,
1.是不是一定要掉下雙腳架?
2.是不是一定要把輪胎改為前100/90 後130/70或是原裝?

雙腳架?.....中柱吧...
小的所給予的拙見....參考看看吧

如果你換胎的話
可以換前100/90/12
         後120/80/12.....或者是130/70/12也可以....不過要拆後土除(可以去搞奔馳那種軟墊來保護化油器不被沙石入侵)


再來要先拆的,不是中柱(你所稱的雙腳架)
而是側柱(或稱側腳架也有....)


實際上過就知道了,真的以前後各90、80高度的輪子來撐長車高的情況下....硬壓下去第一個磨到的會是側柱

可以的話....狗骨頭也順便換掉
因為給你這樣的傾角來壓車....
原廠軟不禁風的狗骨頭會讓你操個幾次.....就開始讓你發現後輪會到跟不上前輪....等擺爛現象產生

[ 本文最後由 os123456789 於 2008-7-18 22:27 編輯 ]