馬車改完LED方向燈後快閃 需再加多少歐姆的電阻啊!!!

我已自己將全車LED化模組

   包含煞車燈及方向燈

   但唯一問題是跟大家的問題一樣

   打方向燈時會快閃

   不想使用KOSO的LED方向燈繼電器

   但我記得RS 100有一批好像有LED式樣的方向燈版本

    所以想請問大家看看是否合用

   又或者是串聯電阻

   但卻不知要使用幾歐姆的電阻才會使方向燈正常

   希望有高手回應我的問題

   謝謝了

[ 本文最後由 d12123344 於 2008-7-14 21:28 編輯 ]

不知道你的繼電器是幾PIN的???

不然想建議你去用看看FT的說

若是新款的馬車可以直接買FIGHTER的用
千萬別傻傻的加電組(電阻也不可能用串聯= =||)
這樣只會更耗電本末倒置
舊款的則可以買KOSO出的
絕對比你土炮加電組好

我改R1的時候，是在每個方向燈後面多串一個20歐姆 (還是25，我有點忘了) 的水泥電阻

另外關於   rockychan  提到的...  
「千萬別傻傻的加電組(電阻也不可能用串聯= =||)
這樣只會更耗電本末倒置」

就別理他講的.....轉個彎，方向燈閃不到一分鐘，根本消耗不了多少電


說實在的，我現在覺得把方向燈改LED，完全只是為了一個「爽」字而已，用處並不大....(親身經歷=  =)

應該是說   LED工作電流不大  毫安培等級
就算流到電阻產生功率　P=I*I*R   也是不大   

方向燈改LED>>用處不大+1
這東西用燈泡比較安全   由其是雨天:)

請問馬車怎麼分新舊款???
看年份還是???

要增加電阻的話,那耗電跟傳統燈泡一樣,直接裝回原本的燈泡就好

如果只是比較喜歡led不考慮其他因素的話,那就增加電阻吧....

但大部分人改led都是因為耗電因素,不然led缺點那麼多,成本比燈泡貴,耐用度又沒理想值那麼好
發射角度又小

增加電阻~?
為什麼不修改繼電器增大電容阿~

施主,這個問題得問你自己了(LED 改多少瓦數,只有你自己知道)...

假設原廠負載設定單邊 X(W),原廠閃爍繼電器的設定就是 X(W);
你改 LED 化後,變成了 Y(W),你有以下幾種對應選擇:

1.原廠閃爍繼電器不改,利用並聯電阻的方式,將負載調回到 X(W),
　這樣很省錢省事,但不會省電
2.換閃爍繼電器,假設它的設定是 Z(W),你還是得並聯電阻來將 Y(W)
　調到 Z(W),多花一點錢,省了一些電
3.換 Y(W) 設定的閃爍繼電器,難找了點,但可以省更多電
4.自己動手改閃爍繼電器的 RC 匹配,來達到要求的閃爍速度,大致同 3.

我目前是使用 2. 的做法,多加電阻消耗 3.4W 左右的電力,單邊大約是
7.4W 左右,比起原廠的 23.4W 可省了不少,誰說改 LED 不會省電的?
只是改爽的? 要看改法吧

至於並聯電阻怎麼算,V=IR,P=VI=I^2R
最基礎的電學計算公式就能求出所需了,以我自己為例,
要消耗 3.4W,假設電壓 14V,3.4=14I,I=0.243(A);14=0.243R,
R=57.6(Ω),我用了 5W 56Ω 水泥電阻來達到我的需求

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-7-18 22:16 編輯 ]

KOSO出的控制器約100元
FT原廠的約150元
水泥電阻一顆約20元
沒事接一顆高耗電高溫度的東西在車上幹麻...?
不覺得像顆不定時炸彈嗎?而且又超級土炮嗎?
LED都捨得換了 有差這80元嗎?
若不捨得換建議用原廠鎢絲燈泡
鎢絲燈泡 效果好 穿透性強(起霧時) 燈具有專門設計 高亮度與大發光角度都兼備
沒發現很多原場汽機車會配LED煞車燈但是不會配方向燈嗎?

to pucca
噴射版二代是用3PIN
一代不請楚
最後一代化油版好像也是用3PIN 約04之後
最簡單就拆四顆螺絲把鬼面拆下來就知道了

to doutyboy
請不要把LED污名化
LED壽命一般來說是用萬小時來算的
只是一堆廠商用了便宜爛貨 甚至加高電流 偷工減料(連整流二極體都沒裝)
才導致容易故障的問題
LED也有發射角度大的 EX:常見的號稱1W的middle POWER LED 還有HIGH POWER LED等