勁戰 改65缸240~

恩 哪請問妳是怎樣的設定 可以說來聽聽嗎?

58.5缸平頂活塞燃燒室不修 缸壓15公斤
65缸假設也是平頂+250條燃燒室不修的話......缸壓表......會插表吧.........

原文由 alfacoupegt2000 於 2008-6-25 14:54 發表
呵呵~建議樓主不用到熊X發問了~
那邊的人嘴巴出了名的貝戈戈
65缸240缸~只要裝的人技術夠~
依然能頗為耐用又有速度的!:)

你錯了~~那裡的高手如雲!
每個人都可以回答一篇很棒的論文給你
用講的那裡的人很厲害!
用胚的那裡的人更厲害!
而且...他們只接受互相認識的人說的話!
其他的人說的話都是屁~~~
就這麼簡單!要點名的話也不是點不出來!
只是...不想跟他們一樣而已

只能說在那發問的人很可憐吧~(冷潮熱諷)
就算最厲害~只不過算是個嘴x的小團體罷了
另回發問版主~
改越大~活塞越重要
改到65了不如就上顆"正T媽媽"的66
耐用自然好上不少~
花點心思在偷個輕,減少活塞慣性
會騎的更快樂喔

配油是很大的重點，寧可稍微濃一點

但絕對不要太薄!!


轉速要注意!!

活塞均速：一般市售車都在 21m/s 以下，F1賽車也不過24m/s

計算方法：衝程*2*(轉速(rpm)/60) = 活塞均速

EX:小弟家的車GTR 66缸450條  衝程約62.3mm  假設10000轉

活塞均速 = 20.7m/s  10000轉差不多是極限了!!

在上去就要小心了!!衝程越長，轉速相對要降低!!


個人覺得台灣汽缸活塞等引擎加工...蠻成熟的因該都可以蠻長長久久，再來就是看店家的技術。

謝謝大家的解答~我還是決定63或65~420條了~~~

58.半不如63

63不如65

65不如67

67不如70

唉~永遠滿足不了

自己喜歡就好啊

我剛幫你算了一下,65缸拉250條
你的勁戰125就會變成勁戰200
如果你不挖缸頭的話,壓縮比會到快16
這個大概墊幾個電片都沒辦法,缸頭也去處理一下吧

我65缸  拉300
沒修缸頭... 只有 加墊片
不加墊片的話 壓縮比 有15
轉速 不拉超過9500轉 但到那也差不多要斷油了  (原廠CDI)
想拉尾速的話 就慢慢加速吧!
到7000轉的時候在開始拉
9000轉的時候超轉警告燈 亮起就慢慢放油門了

通常拉條耐用度都不好，會很常壞培林，建議單改缸，進排氣加大，化油器，排氣管，這樣就很厲害了，為什麼不建議啦調的原因是，因為現在的凸頂活賽，已經有做到拉條的效果了，以上是小小建議，供您參考囉^^