勁戰 改65缸240~

勁戰改65缸 240條 曲軸


想請問一下各位前輩

勁戰改65缸240條曲軸耐用度會差很多嗎

車會不會很容易故障

希望有心得的前輩能分享一下

謝謝

改65缸就乾卻66吧 因為還有T-max的活塞可以用
耐不耐用　容不容易故障要看施工的店家技術
有人改58.5不到一個月就縮 有的人卻可以騎好幾年
跟店家品質及施工技術有關

補充一下
跟個人騎乘方式.後續保養也有滿大關係
如果常常起步一拜.每條路都在拉尾速
這台車應該沒多久就會掛了

原文由 arai6933 於 2008-6-23 22:43 發表
補充一下
跟個人騎乘方式.後續保養也有滿大關係
如果常常起步一拜.每條路都在拉尾速
這台車應該沒多久就會掛了

沒錯  技術事小  保養事大   只是代步耐用設定  技術層面就比較沒這麼重要
應該也是要說 各一半一半才對啦~~~

補充一下   65 250條  算低壓縮了  只要沒刻意增壓縮   就不會有耐用不久的狀況
基本上300條以上才會有高壓縮的耐用問題

至於65不如上66?   他沒做到高壓縮不需要到T媽活賽了

[ 本文最後由 fighter 於 2008-6-24 00:20 編輯 ]

原文由 fighter 於 2008-6-24 00:15 發表


沒錯  技術事小  保養事大   只是代步耐用設定  技術層面就比較沒這麼重要
應該也是要說 各一半一半才對啦~~~

補充一下   65 250條  算低壓縮了  只要沒刻意增壓縮   就不會有耐用不久的狀況
基本上300條以上才會有高壓縮的耐用問題

至於65不如上66?   他沒做到高壓縮不需要到T媽活賽了

壓縮只跟拉行程有關??
壓縮跟你的活塞大小有相當大的關係~~

壓縮跟你變動的排氣量是有關的~~
基本上只要超過原裝規格過多~~就會有壓縮過高的問題~~

有一些悍將車主改裝62甚至63缸~~不拉行程建議要車燃燒室~~就是要避免高壓縮的問題!!
他並沒有動到行程!!

沒高壓縮就不需要用到T-MAX活塞
目前改裝66來說~~使用T-MAX活塞算是很成熟的改裝了~~
成熟度高~~耐用度也會比較高~~

保養阿保養
500必換機油

高壓縮的車也要看人怎麼騎
有人就是騎不壞
但是容易一拜的
車很快就掰掰了

但是壓縮高低也跟爆發力有相對的關係
但是也換來相對的耐久度

其實建議多拉一點
減壓縮 在不66情況下
增加墊片吧

加速 尾速 等等
都是有差距的

以上

其實改65也ok啦不見得一定要66不可!許多問題都是可以解決的.如果是怕活塞問題的話就多用點心去找好一點的就好了.像我本身也是改65缸拉250條.當初也是猶鬱活塞的問題想說上66較為妥當.但我熱心的店家朋友最後還是經由一些管道幫我取的一顆很優的活塞.至今依然勇健健

原文由 fighter 於 2008-6-24 12:15 AM 發表


沒錯  技術事小  保養事大   只是代步耐用設定  技術層面就比較沒這麼重要
應該也是要說 各一半一半才對啦~~~

補充一下   65 250條  算低壓縮了  只要沒刻意增壓縮   就不會有耐用不久的狀況
基本上300條以上才會有高壓縮的耐用問題

至於65不如上66?   他沒做到高壓縮不需要到T媽活賽了

你要不要算算看勁戰改65缸250條 沒修燃燒室的壓縮比有多高阿

話說這兩天幫改了一台勁戰
63.5+420條
缸頭用士官長23/20.5
配L2高凸
燃燒室除了本身設定的渦流外完全沒動～外加凸頂活塞.....
壓縮只能用高到爆炸才形容
不過凶悍的程度.....
要不是有那顆L2高凸降缸壓大概會推不動....

呵呵~建議樓主不用到熊X發問了~
那邊的人嘴巴出了名的貝戈戈
65缸240缸~只要裝的人技術夠~
依然能頗為耐用又有速度的!:)