PGO G-MAX200 更換Apex 150普利盤&楓葉盤

普利楓葉更換Apex彈簧底座更換gy6,你把彈簧換成H7A 珠重改成14.5, 小彈簧使用1200rpm,(磨合後會變1000rpm) 相信會省油許多,高速巡航速度也比較好上....有控可以拆齒輪箱下來,如果不是ATV齒輪,就換一下ATV齒輪吧!!! 燒胎OK阿!!

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-9-5 11:59 編輯 ]

G-MAX200也可以更換ATV齒輪嗎??

G MAX 200齒比是8.076~
G MAX 150改ATV齒輪也是8.076

但有200的車出場是X-2 150的齒輪....齒比比較輕...遇過..

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-9-5 15:02 編輯 ]

那如何去判定自己的齒比

把齒輪箱拆光   然後怎樣去看?

判定喔..全部原廠的情況下,裝新皮帶在隧道或者沒逆風狀態下不能拉130以上...不用看呎比太輕
後來出的兩百怎麼配就是一百二 一百二十五卡蛋....可以算齒目就可以得知...先看惰尺跟驅動尺..
也可以直接換ATV齒輪組也比較快....

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-9-5 23:13 編輯 ]

那順風能拉到140呢?
有換16GX6珠子
這樣齒輪是?
那APEX的普利盤.風葉盤是算中尾的嗎?

是的.. 是大悍
今天去了一趟

不過今天晚上騎發現化油器怪怪的
轉速跟速度都上不去  

配16g爬的上去齒比應該比ATV重XD......自己配過15*3+16*3....高速上不太去.....能上130~135以上的200
一定是配ATV的...你裝16g能上去我就不敢保證是跟ATV一樣的齒輪比...
Apex 普利楓葉只是外徑比原廠小,重量比原廠輕,朱道跟盤面的比例,比原廠還外面.....角度一樣14.5 這樣也不太能說是起中盤,中尾盤,只能說反應比較好..動力發揮比較沒有時間差....

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-9-20 22:59 編輯 ]

EGO250 上G-MAX200  空濾箱總成  頭段如何直上去  是否要剪一段200的沿用250頭段

還是250頭段全剪 上200的進氣管  要如何上去呢?

還有EGO250本身空濾箱總成 有好幾個接孔  該如何?是否塞住呢? 請指教!!