怎麼避免臨時鎖死？

不知道講不通的人是誰

跟你說了去找教練我們去證實一下 你又這樣說

我說了我們出來試試看 我也不是用我的RV2 我用我的GTR來試試看

這也不是那也不是 大羊那的人沒幾個說聯動煞車對他有什麼不好的影響

好吧  就算是我們的族群不一樣

你有騎過這套系統的車子嗎 有的話你認為很幹 那我也沒話說

而不是人家說人家說 什麼都聽人家說 總是要自己試試看嘛

我只是要跟你說明清楚 這套前3後7的理論不是我自己講 是教練在教的

所以到底誰講的通誰講不通 連我自己都搞不清楚啦

還有還有 情緒管理好一點 因為我發現你開始越來越怒啦

正確握法是第1種

因為第二種只有兩隻手指頭去掌控油門

會導致龍頭不穩

這是最正確的 不過還是要看個人

重點是順手最重要

還記得我去考駕照的時候，監理所的安全駕駛的影片裡說煞車要前後一起煞

至於前幾後幾就沒說了@@

當然要前後一起啦

光後面會煞不住 光前面力道太強

理論上是前3後7 這是絕對確定

實際上還是要看個人 但是絕對不能把後輪當輔助用

理論上輔助用是前煞車 如同我之前文中所講

後煞車讓速度減低 前煞車在最後施予力道讓車子靜止

如果還是有人不同意 那...就看個人啦 我不想多解釋了

不是弄一堆表情符號就是表示情緒管理很好 這樣我也會

開口大羊 閉口大羊 既然那麼神 你去那待著不就好了?
開口教練 閉口教練 又是什麼教練來著?
現在不也一堆"專家" 講出來的話也是笑死人

YOU WIN  你贏 我輸 都給你講
你繼續用你的前3後7 你爽就好
我繼續用我的前7後3 我爽更好

多說無益 就此打住

我很好奇所謂的煞車力道前多少後多少是依據什麼?  單位咧?  
理論的數值就是這樣，永遠都比在道路上累積的經驗還抽象

況且，以前碟後鼓煞的車種來說
一樣的力道去煞前後輪，很明顯可以感覺出來當然是跌煞的制動力會最好

每種車的制動能力不同( 像是加大碟盤,對二或對四卡鉗....之類)
再加上每款車的重心配置也不一樣
那些前幾後幾的力道，該怎麼分配啊？


ABS?
我相信遇到臨時緊急狀況的時候
一般人最直接的反應都是想在最短的時間內爭取最短最安全的煞車行程
誰還會去想到要點放的方式'仿效ABS的煞車原理


與其去學習如何模仿ABS的方式去做煞車的動作
何不先把"輪胎換好一點"
然後在空地好好練習高速下急煞時，如何拿捏好煞車力道和身體重心在煞車時的調控...

小弟我的觀念就是這樣
冒昧之處請見諒

[ 本文最後由 beerfancy 於 2008-5-28 16:45 編輯 ]

我右手就是用第二種方式.
但是中指跟無名指前端輕輕碰著.
左手是全部按著煞車桿.
在緊急狀況希望前煞能比後煞晚一點作動.

不過有一次撞坑.
左手被震離龍頭.
靠著右手拇指跟食指把車救回來...

原文由 cd92877 於 2008-5-26 21:49 發表
避免前輪煞車鎖死.有一個方法.那就是{點放煞車法}.
跟汽車的ABS同等到裡.這是要練習的喔.
還有一個重點.就是騎機車時.右手不要握滿把.
有2種握法.1食指.中指握煞車桿.大拇指.無名指.小指握油門
2.大拇指.食指握油門.中指.無名指.小指握煞車桿.
此2種握法要練習的喔.可以加快煞車的反應時間.

看了看只有他提到重點

前輪碟煞較好的煞車法是使用1指或2指來拉煞車拉桿

避免4指使力過大造成煞車鎖死 我個人是使用第1種握法

至於煞車力道前後的分配 在速克達來說真的是後面所需要的煞車力道要比前面大

原因是在於引擎位置的不同 所以車體重量分配與車體重心跟制動點的關係也不同

速克達乘客與引擎重量幾乎都分配在車後  前3後7的比值是在訴說後面7分的力道相所發揮的煞車效果當於前面3分的力道 這樣才能使車平穩且有效率的減速  至於那個前幾後幾的比值只是個概數 畢竟人沒辦法像機械一樣這麼準確

怎麼為了比例搞得氣氛有點怪...

我看友站有一篇討論煞車方法的討論，
裡面的版友都不推薦手動ABS，
說那只會延長煞車距離

正確前煞是要漸進式的  

可是我比較怕的是緊急狀況
根本想不到這麼多
一心想停下來  就會一次按很用力了
這樣的狀況要怎麼避免?

練習能變好嗎？

前7後3最安全
其實最重要的是當下反應跟煞車控制
撇開硬體差異好壞來說
這樣最好
你參考看看